Confuso porque Binh Duong faz as coisas de forma diferente de outras províncias e cidades

Na tarde de 16 de outubro, o vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, teve uma sessão de trabalho com líderes dos Comitês Populares das províncias de Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Long An e Cidade de Ho Chi Minh sobre coordenação e implementação de procedimentos para a implementação do projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

O vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, discursa na reunião. Foto: My Quynh

Na reunião, o Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de HCM, afirmou que, atualmente, as localidades estão se coordenando para implementar rapidamente o relatório de pré-viabilidade do projeto. A Cidade de HCM é a unidade responsável por presidir e coordenar com as províncias a implementação deste projeto.

O Sr. Lam disse que, em relação às questões sugeridas pelo Ministério dos Transportes, a Transport Design Consulting Corporation - TEDI e seus consultores componentes estão coordenando pesquisas, revisando especificamente cruzamentos; revisando direções de rotas, custos de investimento, custos de compensação de limpeza de local e padrões de rodovias.

Notavelmente, o Sr. Lam disse que, com exceção da província de Binh Duong , as quatro províncias e cidades restantes são muito ativas na pesquisa de projetos de componentes.

De acordo com o Sr. Lam, neste projeto, a província de Binh Duong não cumpriu os requisitos do Regulamento Técnico sobre Vias Expressas; não adicionou o item Ponte Thu Bien ao projeto componente do Anel Viário 4 na província de Binh Duong e o plano financeiro não é sincronizado (os parâmetros de entrada não são sincronizados com os projetos componentes de outras localidades).

"Essas questões já foram discutidas diversas vezes pelo Departamento de Transportes das localidades, mas já se passou um mês inteiro sem nenhum acordo. Estamos muito impacientes porque tememos que isso afete o andamento dos procedimentos gerais de todo o projeto do Anel Viário 4", disse o Sr. Lam.

O Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, afirmou que, com exceção da província de Binh Duong, as quatro províncias e cidades restantes estão muito ativas na pesquisa do projeto do 4º Anel Viário. Foto: My Quynh

Para acompanhar o progresso geral das províncias, o Sr. Lam afirmou que há duas questões principais que precisam ser resolvidas. Primeiro, o projeto componente da província de Binh Duong precisa ser revisado e ajustado de acordo com os padrões de vias expressas. Segundo, os parâmetros de entrada para previsão de tráfego, arranjo de cruzamentos, bem como os parâmetros do plano financeiro, devem ter consistência geral e global.

"A província de Binh Duong afirmou que o projeto do Cinturão 4, que atravessa a província, foi aprovado pelo Conselho Popular, portanto, não haverá alterações no projeto geral. Esta é uma realidade muito difícil. Esperamos ter um padrão comum. O projeto do Cinturão 4 é muito estratégico; se não atender aos padrões, será uma pena", disse o Sr. Lam.

O Cinturão 4, que atravessa a província de Binh Duong, tem 43 km de extensão, dos quais cerca de 31 km são uma nova rota, e seguirá os padrões de via expressa do Cinturão 4, com a fase 1 tendo 4 faixas.

No entanto, os últimos 12 km da rota que faz fronteira com a Cidade de Ho Chi Minh são uma via urbana de 4 faixas, com 5 passagens de nível. Se implementado de acordo com este plano, haverá um trecho através da província de Binh Duong que não estará em sincronia com os padrões de via expressa do Anel Viário 4.

O Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de HCM, Tran Quang Lam, propôs duas soluções. Caso concorde em seguir os padrões comuns com as províncias, a província de Binh Duong deverá orientar os consultores a se concentrarem na conclusão para garantir padrões comuns para vias expressas, parâmetros de entrada e financiamento.

Se Binh Duong ainda seguir a política de investimento para garantir o progresso, é recomendável deixar de lado o projeto desta província, ter um relatório conjunto, mas nenhuma política conjunta, e lidar com isso mais tarde.

O Sr. Lam sugeriu que a província de Binh Duong deveria ter opiniões e escolher uma opção em breve para evitar atrasos e perdas de oportunidades para as províncias restantes.

Anel viário 4 da cidade de Ho Chi Minh em Binh Duong. Foto de : My Quynh

Ouvindo o relatório do Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, e localidades, o Vice-Ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, disse que a província de Binh Duong precisa prestar muita atenção à sincronização geral do projeto do Anel Viário 4.

De acordo com o vice-ministro, toda a rota do Beltway 4 precisa ser sincronizada em termos de faixas, pedágios e velocidade. O projeto rodoviário é investido na forma de PPP, para que os pagadores de pedágio possam usufruir do melhor serviço.

Por outro lado, de acordo com o vice-ministro, se depois de 10 anos a estrada estiver sobrecarregada, outras províncias e cidades a expandirem para 8 faixas (de acordo com as fases de investimento), enquanto a província de Binh Duong finalizou o planejamento para 4 faixas, então não poder expandir será uma grande limitação.

Portanto, o vice-ministro Le Anh Tuan sugeriu que a província de Binh Duong prestasse muita atenção à necessidade de sincronização do projeto, custos, padrões técnicos e sincronização para futuros investimentos, atualizações e expansões de acordo com o plano.

Após receber os comentários, o Sr. Nguyen Thanh Minh, Diretor do Departamento de Transportes da província de Binh Duong, afirmou que, esta semana, o Comitê Popular da província de Binh Duong realizará uma reunião para analisar o projeto do 4º Anel Viário da Cidade de Ho Chi Minh e, em seguida, apresentará um relatório ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh (a unidade responsável pela coordenação do projeto) e às províncias envolvidas. Com base nisso, as unidades envolvidas apresentarão o relatório ao Ministério dos Transportes e à Assembleia Nacional até o final deste ano.

O Projeto do 4º Anel Viário da Cidade de Ho Chi Minh tem um comprimento total de cerca de 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau: 18,23 km; Dong Nai: 45,54 km; Binh Duong: 47,95 km; Cidade de Ho Chi Minh: 16,70 km; Long An: 78,3 km (dos quais o trecho na província de Long An tem 74,5 km e o trecho na Cidade de Ho Chi Minh tem 3,8 km)).

Na Fase 1, todo o projeto será executado de forma imediata, de acordo com o plano aprovado. O Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh deverá ter uma escala de 4 faixas de via expressa, faixas de emergência contínuas, 23 cruzamentos e vias paralelas, além de vias residenciais em ambos os lados, de acordo com as necessidades de tráfego de cada localidade.

O investimento total estimado é de cerca de 136.948 bilhões de VND (o capital orçamentário central estimado é de cerca de 49.902 bilhões de VND, o capital orçamentário local estimado é de cerca de 37.028 bilhões de VND).

Neste projeto, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh é a autoridade competente para presidir e coordenar com os Comitês Populares das localidades para organizar a preparação do Relatório de Estudo de Pré-viabilidade para o projeto do Anel Rodoviário 4, juntamente com políticas e mecanismos específicos, para submeter prontamente à Assembleia Nacional na sessão temática no final de 2024.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm