Estou confuso porque Binh Duong faz as coisas de forma diferente de outras províncias e cidades.

Na tarde de 16 de outubro, o vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, realizou uma sessão de trabalho com os líderes dos Comitês Populares das províncias de Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Long An e Cidade de Ho Chi Minh sobre a coordenação e implementação dos procedimentos para a execução do projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

O vice-ministro dos Transportes , Le Anh Tuan, discursa na reunião. Foto: My Quynh

Na reunião, o Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que, atualmente, as localidades estão se coordenando para implementar rapidamente o relatório de pré-viabilidade do projeto. A Cidade de Ho Chi Minh é a unidade designada para supervisionar e coordenar com as províncias a implementação deste projeto.

O Sr. Lam afirmou que, em relação às questões levantadas pelo Ministério dos Transportes, a Transport Design Consulting Corporation (TEDI) e seus consultores associados estão coordenando pesquisas, especificamente na revisão de cruzamentos, traçados de rotas, custos de investimento, custos de indenização por desapropriação e normas rodoviárias.

Em particular, o Sr. Lam afirmou que, com exceção da província de Binh Duong , as quatro províncias e cidades restantes estão muito ativas na pesquisa de projetos complementares.

Segundo o Sr. Lam, neste projeto, a província de Binh Duong não cumpriu os requisitos do Regulamento Técnico sobre Vias Expressas; não incluiu a Ponte Thu Bien no projeto do Anel Viário 4 na província de Binh Duong e o plano financeiro não está sincronizado (os parâmetros de entrada não estão sincronizados com os projetos componentes de outras localidades).

"Essas questões já foram discutidas diversas vezes pelo Departamento de Transportes das localidades, mas um mês inteiro se passou sem que se chegasse a um acordo. Estamos muito impacientes, pois tememos que isso afete o andamento dos procedimentos gerais de todo o projeto do Anel Viário 4", disse o Sr. Lam.

O diretor do Departamento de Transportes da cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, afirmou que, com exceção da província de Binh Duong, as outras quatro províncias e cidades estão bastante empenhadas em pesquisar o projeto do Anel Viário 4. Foto: My Quynh

Para acompanhar o progresso geral das províncias, o Sr. Lam afirmou que há duas questões principais que precisam ser resolvidas com foco. Primeiro, o projeto de infraestrutura da província de Binh Duong precisa ser revisado e ajustado de acordo com os padrões de rodovias expressas. Segundo, os parâmetros de entrada para a previsão de tráfego, o planejamento de cruzamentos, bem como os parâmetros do plano financeiro, devem ter consistência geral e abrangente.

"A província de Binh Duong afirmou que o projeto da Rodovia 4, que atravessa a província, foi aprovado pelo Conselho Popular, portanto não haverá alterações no projeto geral. Esta é uma realidade muito difícil. Esperamos ter um padrão comum. O projeto da Rodovia 4 é muito estratégico; se não atender aos padrões, será uma pena", disse o Sr. Lam.

O Anel Viário 4, que atravessa a província de Binh Duong, tem 43 km de extensão, dos quais cerca de 31 km são um novo traçado, e seguirá os padrões de via expressa do Anel Viário 4, com a Fase 1 tendo 4 faixas.

No entanto, os últimos 12 km do trajeto, na divisa com a cidade de Ho Chi Minh, são uma via urbana existente de quatro faixas, com cinco cruzamentos em nível. Se implementado conforme este plano, haverá um trecho na província de Binh Duong que não estará em conformidade com os padrões de via expressa do Anel Viário 4.

O diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, propôs duas soluções. Caso concorde em seguir os padrões comuns com as províncias, solicita-se à província de Binh Duong que oriente os consultores a se concentrarem na conclusão do estudo para garantir a adoção de padrões comuns para rodovias expressas, incluindo parâmetros de entrada e financiamento.

Caso Binh Duong ainda siga a política de investimento para garantir o progresso, recomenda-se deixar de lado o projeto desta província, elaborar um relatório conjunto, mas não uma política conjunta, e tratar do assunto posteriormente.

O Sr. Lam sugeriu que a província de Binh Duong apresentasse suas opiniões e escolhesse uma opção em breve para evitar atrasos e a perda de oportunidades para as demais províncias.

Anel viário 4 da cidade de Ho Chi Minh em Binh Duong. Foto de : My Quynh

Ao ouvir o relatório do Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, e de representantes locais, o Vice-Ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, afirmou que a província de Binh Duong precisa prestar muita atenção à sincronização geral do projeto da Rodovia Circular 4.

Segundo o Vice-Ministro, todo o trajeto da Rodovia Anel 4 precisa ser sincronizado em termos de faixas, tarifas de pedágio e velocidade. O projeto rodoviário é investido na forma de Parceria Público-Privada (PPP), portanto, quem paga o pedágio deve desfrutar do melhor serviço possível.

Por outro lado, segundo o vice-ministro, se após 10 anos a estrada estiver sobrecarregada, outras províncias e cidades a expandirem para 8 faixas (de acordo com as fases de investimento), enquanto a província de Binh Duong já finalizou o planejamento para 4 faixas, então a impossibilidade de expansão será uma grande limitação.

Portanto, o vice-ministro Le Anh Tuan sugeriu que a província de Binh Duong preste muita atenção à necessidade de sincronização de projetos, custos, padrões técnicos e sincronização para futuros investimentos, modernização e expansão, de acordo com o plano.

Ao receber comentários, o Sr. Nguyen Thanh Minh, Diretor do Departamento de Transportes da província de Binh Duong, afirmou que, nesta semana, o Comitê Popular da província de Binh Duong realizará uma reunião para analisar o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh e, em seguida, apresentar um relatório ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh (órgão responsável pela coordenação do projeto) e às províncias envolvidas. Com base nesse relatório, os órgãos competentes o submeterão ao Ministério dos Transportes e à Assembleia Nacional até o final deste ano.

O projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh tem uma extensão total de aproximadamente 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau: 18,23 km; Dong Nai: 45,54 km; Binh Duong: 47,95 km; Cidade de Ho Chi Minh: 16,70 km; Long An: 78,3 km (dos quais 74,5 km estão na província de Long An e 3,8 km na Cidade de Ho Chi Minh)).

Na fase 1, todo o projeto será executado de uma só vez, com a limpeza do terreno, conforme o plano aprovado. Prevê-se que o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh tenha quatro faixas expressas, faixas de emergência contínuas, 23 cruzamentos e vias paralelas, além de ruas residenciais em ambos os lados, de acordo com as necessidades de tráfego de cada localidade.

O investimento total estimado é de cerca de 136.948 bilhões de VND (o capital estimado do orçamento central é de cerca de 49.902 bilhões de VND e o capital estimado do orçamento local é de cerca de 37.028 bilhões de VND).

Neste projeto, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh é a autoridade competente para presidir e coordenar com os Comitês Populares das localidades a organização da elaboração do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para o projeto do Anel Viário 4, juntamente com políticas e mecanismos específicos, para submetê-lo prontamente à Assembleia Nacional na sessão temática no final de 2024.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm