Passageiros fazem check-in para voos no Aeroporto Internacional de Noi Bai. (Foto: PV/Vietnam+)

A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã implementará muitas soluções e políticas para atingir a meta de atingir capacidade por meio de aeroportos que atendam a 300 milhões de passageiros até 2030, um aumento de 2,5 vezes em comparação a 2025.

Crescimento rápido sem acidentes

Falando no 1º Congresso do Comitê do Partido do Ministério da Construção (mandato 2025-2030) na manhã de 5 de agosto, de acordo com o Sr. Uong Viet Dung, Diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, no período de 2015-2019 (antes da pandemia da COVID-19), o mercado de transporte aéreo vietnamita teve um crescimento alto e contínuo, com uma taxa média de crescimento de 14,3% em passageiros e 10% em carga.

Em particular, no "pico" de 2019, o mercado total de transporte aéreo vietnamita atingiu 79 milhões de passageiros, um aumento de 13,1% em comparação a 2018 e 1,25 milhão de toneladas de carga, um aumento de 3,3% em comparação a 2018, um aumento de 2 vezes em passageiros e 1,6 vezes em carga em comparação a 2015.

Durante o período de 2020 a 2022, o transporte aéreo do Vietnã foi severamente afetado pela pandemia de COVID-19. O mercado de transporte aéreo sofreu uma queda acentuada de 19,6% em relação a 2019.

De 2023 até agora, com muitas políticas de apoio e a rápida remoção de dificuldades pelo Governo , o mercado se recuperou gradualmente e se desenvolveu fortemente. A expectativa é que, até o final de 2025, a produção de transporte atinja 84,1 milhões de passageiros e 1,4 milhão de toneladas de carga, um aumento de 6,3% em passageiros e 7,6% em carga em comparação com 2019.

Nos últimos 5 anos, 5 novas companhias aéreas vietnamitas entraram no mercado (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), elevando o número total de companhias aéreas vietnamitas para 13, contribuindo para o aumento da concorrência, expansão dos serviços e melhor atendimento às necessidades de transporte aéreo doméstico.

A frota comercial também cresceu fortemente, de 134 aeronaves em 2015 para 254 aeronaves em 2024, com aeronaves modernas como Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta... A rede de voos foi expandida com 52 rotas domésticas e 211 rotas internacionais.

Durante esse período, o Sr. Dung disse que muitos projetos foram investidos, atualizados, concluídos e colocados em operação, como: construção de um novo aeroporto internacional de Van Don usando o método de parceria público-privada (PPP); atualização e expansão dos aeroportos internacionais Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, Aeroporto Internacional Long Thanh fase 1, Gia Binh, Phu Quoc...; pesquisa para a formação dos aeroportos de Van Phong, Mang Den, Ninh Binh...

As companhias aéreas vietnamitas aumentaram o tamanho de suas frotas e o número de aeronaves a serem desenvolvidas. (Foto: PV/Vietnam+)

“Basicamente, o sistema de aeroportos acompanhou o ritmo de crescimento da indústria da aviação, contribuindo positivamente para o desenvolvimento socioeconômico das localidades e de todo o país; implementando ligações regionais e internacionais”, avaliou o Sr. Dung.

Enfatizando que a gestão estatal da segurança da aviação é sempre focada e recebe alta prioridade, em 2024, a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) conduziu uma inspeção abrangente da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, com o índice de desempenho médio do Vietnã atingindo mais de 78%, o que é maior do que a meta da OACI para o Programa Global de Segurança da Aviação (75%).

“Nos últimos 30 anos, a indústria de aviação civil vietnamita não teve acidentes, e o serviço de voos fretados tem sido absolutamente seguro”, afirmou o Diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.

Existem grandes centros aéreos

No entanto, a Autoridade de Aviação Civil também destacou as limitações e deficiências das instituições e políticas no campo da aviação civil, que ainda são lentas para inovar, carecem de avanços e não atendem às necessidades do desenvolvimento socioeconômico em geral e da indústria da aviação em particular; o planejamento e o investimento na atualização e desenvolvimento da infraestrutura de aviação existente ainda não são sincronizados... a conexão da aviação com outros tipos de transporte ainda é limitada, não atraindo muitos setores econômicos para participar do investimento, construção e desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária.

Por outro lado, as companhias aéreas vietnamitas são de pequeno porte, com recursos financeiros, tecnológicos e humanos limitados; são facilmente afetadas por flutuações macroeconômicas, desastres naturais e epidemias. O Vietnã também enfrenta grande concorrência por destinos de países da região, como Tailândia, Singapura, Malásia...

Determinada a se tornar um setor econômico estratégico e moderno, com competitividade regional e internacional. Com uma taxa de crescimento anual de dois dígitos, o mercado de transporte está entre os melhores da região Ásia-Pacífico, a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã continua a inovar e aperfeiçoar instituições e políticas para o desenvolvimento sustentável.

Em particular, a Autoridade de Aviação Civil se concentra em concluir a alteração da Lei de Aviação Civil do Vietnã e decretos orientadores relacionados; garantir um corredor legal claro e transparente, criando condições favoráveis ​​para que todos os setores econômicos participem de investimentos e negócios em aeroportos; ao mesmo tempo, descentralizar completamente e delegar poder às localidades na gestão e organização de investimentos no desenvolvimento de infraestrutura de aviação.

Além de desenvolver uma infraestrutura de aviação moderna, síncrona e de longo prazo, formando grandes centros de trânsito de aviação regionais e mundiais em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh, a Autoridade de Aviação Civil estabelece uma meta de se esforçar para atingir uma capacidade de 300 milhões de passageiros pelos aeroportos até 2030 (2,5 vezes maior do que em 2025), especialmente formando 2 aeroportos internacionais modernos e de grande porte com 4 pistas (Long Thanh, Gia Binh).

As companhias aéreas vietnamitas precisam desenvolver uma frota moderna de mais de 400 aeronaves até 2030, incluindo a formação de companhias aéreas especializadas em transporte de carga; aumentar a escala e expandir a rede de voos internacionais, especialmente rotas transcontinentais de/para aeroportos importantes como Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, rotas internacionais para novos destinos na Europa, América do Norte, Oriente Médio, África e América do Sul.

O setor de aviação também realiza transformação digital, aplica fortemente ciência e tecnologia avançadas, desenvolve recursos humanos de alta qualidade; desenvolve um ecossistema de serviços de aviação síncronos; promove transformação verde e sustentável de acordo com o compromisso do Vietnã, especialmente reduzindo as emissões líquidas a zero até 2050.../.

De acordo com vietnamplus.vn

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html