Após os preparativos e o pouso seguro do voo de reconhecimento meteorológico, a equipe de voo de treinamento, composta por 5 aeronaves em formação de flecha, foi mobilizada. Depois que 10 pilotos (das cabines dianteira e traseira) embarcaram nas 5 aeronaves, ligaram os motores, controlaram o equipamento para a área de espera e decolaram em duplas, uma após a outra... toda a área do aeroporto de Phu Cat fervilhava com o rugido dos motores a jato.

No posto de comando K4, o Coronel Nguyen Van Son, Comandante do Regimento 940, Escola de Oficiais da Força Aérea (Defesa Aérea - Força Aérea), deu continuamente comandos ao esquadrão para manter a altitude e a distância de acordo com os dados de voo previamente coordenados.

Formação Yak-130 pronta para decolagem.

Após manobrar de forma constante a uma altitude de 600 a 1.200 m, cinco aeronaves Yak-130 foram controladas para reduzir a altitude, juntar-se à equipe e formar uma formação de flechas através da área simulada da arquibancada, com distâncias de 30 m, 20 m e uma diferença de altura de 3 a 6 m. Os motores dos cinco jatos rugiram, cortando o vento, e a "flecha" atravessou a área da arquibancada a cerca de 200 m... Ao passar pela área da arquibancada. Após o comando "Manobra" do comandante, a aeronave realizou uma manobra de formação, controlando a aeronave para fazer uma curva nivelada com uma inclinação de 45 a 60 graus; exibindo o mergulho acentuado e o mergulho de combate... Foi realmente um momento impressionante para aqueles que testemunharam diretamente.

Uma formação de cinco aeronaves Yak-130 formou uma flecha na área simulada da arquibancada.

Após a conclusão bem-sucedida do voo, certifique-se de que o plano de treinamento seja seguido. O Tenente-Coronel Tran Thanh Tuan, Chefe de Segurança de Voo do Regimento 940, que voa na posição 1, o líder da equipe, disse: “Em voos de grande formação, para garantir a segurança absoluta, o líder da equipe deve sempre verificar a posição e as ações de cada membro da equipe durante o voo. Antes de cada mudança de status, o membro da equipe deve ser informado. O Número 1 também deve manter uma velocidade de voo apropriada para criar condições favoráveis ​​para que os membros da equipe mantenham suas posições na formação. Emita comandos oportunos aos membros da equipe antes de cada manobra e não altere repentinamente a velocidade, a direção e a altitude, especialmente ao voar em velocidades supersônicas, em baixas altitudes e na estratosfera. Ao iniciar e durante o círculo, você deve se concentrar em observar os membros da equipe na formação e ser especialmente cuidadoso quando a formação estiver voando em altitudes baixas e extremamente baixas... Voar em grandes formações é estressante porque os aviões estão próximos uns dos outros, então, durante todo o voo e no final do voo, somos mais cuidadosos e controlamos levemente. Suave e preciso para garantir uma formação bonita e absolutamente segura.

5 aeronaves Yak-130 voando em formação de escada.

Conversando com o Coronel Nguyen Van Son, aprendemos: Após receber a diretiva exigindo que as aeronaves Yak-130 participassem da missão A80 com uma grande formação de 5 a 6 aeronaves, o regimento organizou uma reunião do conselho de métodos de voo, atribuiu ao conselho a tarefa de selecionar pilotos que atendessem aos requisitos da missão, concordou rapidamente e escreveu o curso de treinamento de voo para 5 e 6 aeronaves. A unidade realizou a missão em condições favoráveis ​​com uma equipe de técnicos e pilotos com vasta experiência em servir e voar grandes formações (3 e 4 aeronaves) na recente missão A50. Durante o treinamento para a missão A-80, as condições climáticas na área do aeroporto de Phu Cat foram muito estáveis ​​e favoráveis. Além das vantagens, a unidade também encontrou muitas dificuldades ao implementar simultaneamente muitos conteúdos e disciplinas de treinamento, como: voos avançados com especialistas, voos de treinamento para instrutores, voos de conversão para pilotos e alunos... Ao voar em grandes formações, baixas altitudes e distâncias curtas, é fácil causar estresse aos pilotos; na estação ventosa, o espaço aéreo instável afeta a formação... Apesar de muitas dificuldades, no passado, a unidade se concentrou em organizar aulas e treinamento em solo para a equipe de pilotos participantes da missão A80 de forma completa e séria; pesquisando a organização da coordenação, elaborando planos e métodos para lidar com situações.

Pilotos do 940º Regimento conversam após o voo.

Até o momento, o Regimento 940 organizou com sucesso o treinamento de dezenas de grupos de voo de 5 aeronaves. Após cada voo, o nível e a bravura dos pilotos melhoram cada vez mais, e a formação se torna bela e estável. A unidade também está pronta para se preparar para a transferência móvel para escolas de treinamento e elaborar um plano de voo em formação de 6 aeronaves, quando solicitado pelos superiores, a fim de concluir com sucesso as tarefas atribuídas no grande festival do país.

BICH PHUONG - HOANG CONG - HOANG HAI

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    Fonte: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-sang-cho-ngay-hoi-lon-836856