'Para fazer um avanço na infraestrutura de transporte, devemos definitivamente convidar grupos econômicos privados'

ANTD.VN - O arquiteto Tran Ngoc Chinh, presidente da Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano do Vietnã, fez os comentários acima ao discutir uma série de questões de planejamento e implementação de projetos para melhor explorar o espaço, contribuindo para o desenvolvimento sustentável do país na nova era.

Até 2050, o Vietnã terá 33 aeroportos . Ilustração: Aeroporto Van Don

Planeje rapidamente a rede de aeroportos

- Repórter: Senhor, ultimamente a frase "explorar vigorosamente o espaço" tem sido frequentemente mencionada. Como devemos entender isso?

Arquiteto Tran Ngoc Chinh : Recentemente, na cerimônia de inauguração do aeroporto de Gia Binh, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh disse: " O Vietnã precisa se concentrar na exploração do espaço sideral, na exploração do espaço marinho e na exploração do espaço subterrâneo". Explorar o espaço sideral não significa apenas lançar naves espaciais e explorar planetas, mas também , economicamente , explorar e operar bem a infraestrutura da aviação.

Atualmente, o Vietnã conta com 22 aeroportos, que atendem 100 milhões de passageiros por ano; e, em um futuro próximo, 33 aeroportos estão planejados para uso conjunto militar-civil. No anúncio do Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, o Ministério dos Transportes afirmou o importante papel da rede aeroportuária, que cria uma força motriz para o desenvolvimento socioeconômico.

Do ponto de vista do planejamento, acho que o sistema aeroportuário do nosso país não é grande.

Com 63 províncias e cidades espalhadas pelo território em forma de S, é necessário adicionar aeroportos para conectar o comércio e o transporte entre as localidades. Em particular, os aeroportos são de grande importância porque podem servir a dois propósitos: atender às necessidades da defesa nacional e ao desenvolvimento econômico. Portanto, a implicação do Primeiro-Ministro ao falar sobre "exploração espacial" é entendida como investimento em infraestrutura aeroportuária e desenvolvimento da indústria da aviação. Desenvolver a rede aeroportuária é importante e necessário.

Arquiteto Tran Ngoc Chinh

- O que você acha das perspectivas da economia do Vietnã se pudermos explorar fortemente o espaço?

Como disse o Primeiro-Ministro: "O país está se desenvolvendo, tem uma grande população e terras limitadas, então precisamos explorar bem esses espaços para nos desenvolvermos". Concordo plenamente com a visão de que o espaço, especificamente a economia da aviação, se bem explorado, trará grandes benefícios econômicos e será um importante motor de crescimento. Olhando de forma mais ampla, o investimento em infraestrutura de transporte é considerado um avanço para criar o impulso necessário para levar o país a uma era de crescimento. A primeira tarefa importante é ter um bom planejamento e, em seguida, encontrar parceiros para implementar com qualidade, rapidez e eficácia.

Pelo que sei, os Estados Unidos – um país com 345 milhões de habitantes (população mais de três vezes maior que a do Vietnã) – têm mais de 19.600 aeroportos. Destes, quase 5.100 são aeroportos públicos e mais de 14.500 são aeroportos privados. Essa estatística se baseia na forma como o aeroporto é utilizado, sem levar em conta a propriedade. Isso evidencia que, no país mais desenvolvido do mundo, eles desenvolveram uma densa rede aeroportuária. Recentemente, a China começou a desenvolver rápida e intensamente seu sistema aeroportuário, atendendo não apenas às necessidades de viagens e transporte de carga, mas também aos usuários de helicópteros, aviões particulares, etc.

Da mesma forma, também precisamos considerar o planejamento antecipado da infraestrutura de tráfego, incluindo a rede de aeroportos, tanto civis quanto especializados ou de uso duplo, em muitas localidades. E quando há um bom planejamento, sustentável e de longo prazo, ele garante alta eficiência, trazendo perspectivas econômicas.

Em termos de novos projetos de investimento em infraestrutura de aviação desde 1975 em nosso país, ainda há poucos. O ponto mais promissor entre os aeroportos recém-construídos é o Aeroporto Internacional de Van Don. O aeroporto foi implantado rapidamente, tem boa qualidade e é altamente dinâmico. O mais impressionante é que este aeroporto recebeu investimento e foi construído pela Sun Group Corporation. Uma empresa completamente nova neste setor, mas ainda assim conseguiu.

É preciso atrair “guindastes líderes” para aproveitar oportunidades de desenvolvimento

- Como você avalia as empresas privadas que participam de projetos aeroportuários?

Compreendendo o papel de "liderança" da infraestrutura de transportes no desenvolvimento econômico do país, nos últimos anos, muitas localidades têm convidado empresas privadas a participar de investimentos em infraestrutura de transportes, construindo rodovias e aeroportos amplos, espaçosos e modernos. Um exemplo típico é Quang Ninh, uma localidade com bom planejamento urbano e um moderno sistema de transporte aéreo, aquático e rodoviário. Quando participei do evento de inauguração do sistema aéreo, aquático e rodoviário da província de Quang Ninh, incluindo o Aeroporto Internacional de Van Don, o Porto Internacional de Passageiros de Ha Long e a Via Expressa Ha Long-Van Don, no final de 2018, percebi que o setor privado já concluiu projetos muito complexos, de forma rápida, eficaz e com alto padrão estético. Este trio de infraestruturas conta com bom planejamento, alta qualidade e grande motivação.

Ilustração em perspectiva do aeroporto de Gia Binh - o aeroporto que o Sun Group se comprometeu a construir em 12 meses

Em relação aos aeroportos, olhando para o passado, o investimento em novos aeroportos geralmente leva muitos anos. Considerando os novos projetos de investimento em infraestrutura de aviação desde 1975 em nosso país, eles ainda são muito limitados. O ponto mais brilhante entre eles é o Aeroporto Internacional Van Don, em Quang Ninh. Este é um novo aeroporto investido e construído por um grupo privado, atingindo o nível 4E (de acordo com o código padrão da Organização da Aviação Civil Internacional - ICAO) e um aeroporto militar de nível II. O terminal do aeroporto é projetado de forma impressionante, o que significa um ponto de boas-vindas para o mundo da terra do Patrimônio da Baía de Ha Long. Em particular, o tempo de implementação de apenas 24 meses também é um recorde, exigindo grande investimento e determinação, especialmente em um terreno complexo, todas as colinas e pântanos desta área antes.

Além de sua importância comercial, este aeroporto também se tornou um aeroporto de resgate durante a pandemia de Covid-19. Isso é de grande importância e demonstra a pontualidade de um aeroporto que é implantado rapidamente e opera com tranquilidade e segurança. Também demonstra a capacidade do investidor Sun Group de investir e construir um aeroporto privado.

Até o momento, o Aeroporto de Van Don desempenha o papel de um aeroporto turístico e, no futuro, será um importante centro logístico para o nosso país e a China. Olhando para o futuro, a exportação de frutos do mar por via aérea a partir do Aeroporto de Van Don terá grande potencial.

- Como o Vietnã pode ter mais aeroportos privados implantados de forma tão rápida e eficaz, senhor?

Recentemente, o Aeroporto Gia Binh (em Bac Ninh) tem um contratante que é uma empresa privada (Sun Group - a empresa que também está investindo na construção do Aeroporto Internacional Van Don) que atraiu atenção com seu compromisso de concluir a construção de um aeroporto de uso duplo em 12 meses.

Acredito que o Sun Group seja uma empresa privada, mas que tem como lema "Embelezar as terras", sonhos, aspirações e decisões muito acertadas. Em termos de desenvolvimento, eles se dedicam ao desenvolvimento do país, especialmente ao desenvolvimento do turismo no Vietnã. E, no campo da infraestrutura, o Sun Group provou sua capacidade como um grande investidor com uma visão de longo prazo. Os projetos investidos pelo Sun Group são implementados de forma rápida e eficaz, otimizando custos e alcançando alta qualidade. A prova disso são os três projetos de transporte aéreo, marítimo e rodoviário em Quang Ninh mencionados acima. Todos são projetos complexos, de grande porte e de padrão internacional.

Perspectiva do terminal do aeroporto de Gia Binh

Talvez seja por isso que esta empresa continua a ser selecionada pelo Governo e pelo Ministério da Segurança Pública como contratada para a construção do Aeroporto de Gia Binh. Este continuará a ser um "teste de ouro" para o Sun Group. Pelo contrário, se for bem-sucedido, de acordo com o compromisso de progresso dentro de 12 meses e atingir boa qualidade, o projeto continuará a fortalecer a confiança na capacidade do Sun Group, em particular, e das empresas privadas em geral, em investimentos em infraestrutura e em projetos nacionais importantes.

Após a conclusão, com sua localização estratégica próxima a Hanói, o Aeroporto de Gia Binh provavelmente se tornará um aeroporto especializado em receber chefes de Estado, semelhante ao Aeroporto de Orly, em Paris (França), ou ao Aeroporto de Vnukovo, em Moscou, na Rússia. Por esse motivo, o Aeroporto de Gia Binh precisa ser implantado com urgência para garantir um progresso rápido e pontual.

- Pelo contrário, do lado do Governo, que mecanismos e condições serão necessários para que o setor privado participe da construção de infraestrutura, senhor?

Nos últimos tempos, o setor privado demonstrou sua capacidade de desenvolver projetos de infraestrutura essenciais. Os projetos foram implementados de forma rápida e decisiva, especialmente sem exceder o capital, demonstrando o espírito de combate ao desperdício e economizando enormes recursos para o país.

As empresas privadas são capazes de realizar tarefas importantes para a construção da nação. Portanto, obviamente, na minha opinião, o Governo precisa ter políticas para atrair investimentos, como políticas de empréstimos preferenciais e mecanismos políticos adequados para atender às necessidades do desenvolvimento geral e harmonioso do país, das empresas e da população.

O planejamento desempenha um papel importante aqui. Quando há leis claras e planejamento antecipado, as empresas podem se propor a participar de projetos. Na minha opinião, essas políticas serão propostas de acordo com cada projeto e cada contexto. No entanto, é necessário estudar com antecedência para criar um mecanismo político que incentive a participação de empresas privadas em investimentos em infraestrutura de transporte em geral, e em aeroportos em particular, a fim de criar um avanço na infraestrutura de transporte, atendendo às necessidades do desenvolvimento nacional na nova era.

Obrigado!

Fonte: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd