O setor de logística se transforma para atender aos requisitos de integração (Parte 2): Sugestões de políticas

No contexto de enfrentar muitos desafios, tanto internos quanto externos, o setor de logística vietnamita precisa se transformar rapidamente para atender às novas exigências do processo de integração internacional.

[legenda id="attachment_612481" align="aligncenter" width="1068"] As empresas de logística precisam transformar seus modelos rumo à "ecologização". Foto ilustrativa: VNA[/caption]

Falando no Fórum de Logística 2023 com Europa - Américas, organizado pelo Ministério da Indústria e Comércio na Cidade de Ho Chi Minh em 21 de dezembro, o Sr. Ta Hoang Linh, Diretor do Departamento de Mercado Europa - Américas do Ministério da Indústria e Comércio, comentou que a economia global em 2024 continuará a enfrentar muitos riscos, desafios e imprevisibilidade, com uma taxa de crescimento menor do que em 2023.

Para superar essas dificuldades e desafios, o Sr. Ta Hoang Linh sugeriu que as empresas de logística nacionais precisam otimizar os custos e o tempo de transporte de mercadorias, melhorando a competitividade das empresas e importando e exportando mercadorias do Vietnã.

Além disso, de acordo com o Sr. Ta Hoang Linh, as empresas de serviços de logística precisam investir proativamente e transformar os modelos de produção e negócios na direção da "ecologização", melhorando a competitividade e garantindo o desenvolvimento sustentável.

Compartilhando a mesma visão, o Sr. Chandler So afirmou que os mercados europeu e americano estão cada vez mais atentos a fatores de sustentabilidade, bem como a questões ambientais, sociais e de governança (ESG). Portanto, as empresas de logística precisam ajustar rapidamente suas operações de cadeia para que sejam mais ecológicas, amigáveis ​​e sustentáveis, a fim de manter a competitividade a longo prazo.

Além disso, o Sr. Chandler So também recomendou que as empresas de logística vietnamitas que vão para a Europa e a América considerem nuances culturais, preferências de mercado e regulamentações locais para atender efetivamente às expectativas dos clientes.

Alguns especialistas também disseram que as localidades precisam fortalecer e melhorar a infraestrutura logística (armazenamento e transporte) na direção da especialização de etapas, ao mesmo tempo em que aumentam o transporte multimodal e desenvolvem serviços de carga aérea para aumentar a vida útil dos produtos agrícolas e aquáticos exportados; investir em sistemas de armazenamento, armazéns inteligentes combinados com tecnologia de preservação moderna para atender às necessidades de armazenamento, combinadas com embalagem de mercadorias para atender aos padrões de exportação.

Além disso, províncias, cidades e empresas precisam aproveitar as políticas e diretrizes sobre vínculos regionais para criar conexões reais em termos de fontes de mercadorias e atividades logísticas. Empresas, agências de gestão e associações industriais, especialmente as de logística, precisam fortalecer a cooperação e a coordenação para agregar valor às mercadorias e reduzir custos por meio da otimização dos serviços logísticos.

Em relação ao sistema ferroviário, o Sr. Nguyen Xuan Hung, Diretor Geral Adjunto da Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, afirmou que o Vietnã precisa, em breve, atualizar o sistema ferroviário para os padrões internacionais, a fim de aumentar a capacidade de conectar mercadorias por ferrovia, tanto no mercado interno quanto em outros mercados de exportação. Especialmente no contexto de conflitos que ocorrem em muitos lugares, a ferrovia é um meio eficaz de transporte de mercadorias para conectar-se ao mercado europeu.

“O transporte de mercadorias pela rota ferroviária internacional Ásia-Europa, que conecta Vietnã, China, países da Ásia Central, Rússia e UE, é uma das soluções para otimizar os custos logísticos, além de garantir a segurança e a qualidade das mercadorias. Além disso, as empresas podem combinar o transporte multimodal, incluindo transporte marítimo e ferroviário, para reduzir o tempo de transporte para locais mais distantes”, propôs o Sr. Nguyen Xuan Hung.

Em relação ao sistema portuário, o Sr. Truong Nguyen Linh, Diretor Geral Adjunto do Porto Internacional de Contêineres do Vietnã (VICT), afirmou que expandir a escala e a área do Porto Internacional de Contêineres do Vietnã é impossível. Portanto, para aumentar a eficiência operacional, a única maneira é aprimorar a infraestrutura interna, incluindo a reorganização do pátio de contêineres, a modernização dos cais e a aplicação das tecnologias mais recentes na gestão do sistema, a fim de otimizar o desempenho operacional e garantir os padrões de segurança.

Segundo o Sr. Truong Nguyen Linh, atualmente o Porto Internacional de Contêineres do Vietnã conta com tecnologia de IA integrada, com robôs substituindo gradualmente as operações manuais, que dependem totalmente de humanos, para melhorar a eficiência do carregamento e descarregamento de cargas, além de se conectar regularmente com a rede logística para coordenar o recebimento de navios de carga. No entanto, com a infraestrutura externa conectada ao porto, como a expansão e modernização de estradas e a dragagem de canais, é necessária uma solução de investimento mais sincronizada por parte do Estado.

[legenda id="attachment_612563" align="aligncenter" width="1068"] Porto Internacional Gemalink. Foto de Hong Dat - VNA[/caption]

Além disso, para acompanhar a tendência geral do mundo e as exigências de desenvolvimento, de acordo com especialistas, as empresas de logística vietnamitas também precisam acelerar o processo de transformação digital de acordo com a política do Partido declarada na Resolução nº 52-NQ/TW de 27 de setembro de 2019 do Politburo e no Programa Nacional de Transformação Digital para 2025, com uma visão para 2030, emitida na Decisão nº 749/QD-TTg em 2020 do Primeiro Ministro.

Atualmente, apenas algumas grandes empresas de logística implementaram a transformação digital do nível 3 ou superior, como Tan Cang Saigon, empresas portuárias do sistema Vietnam National Shipping Lines, Viettel Post, Vietnam Post, Gemadept e empresas com investimento estrangeiro, como DHL, Fedex.../.

Rio Amarelo