O Gabinete do Governo acaba de anunciar a conclusão da reunião do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha sobre soluções tecnológicas para a construção de estradas e viadutos, propostas pela empresa Hoa Binh Company Limited.

O comunicado de conclusão afirmou que, de acordo com o relatório proposto pela Hoa Binh Company Limited, a solução de aplicação de pontes com base em estacas PRC V+ e vigas de concreto protendido de alta resistência (HPC) apresenta muitas inovações e melhorias, como tempo de construção reduzido e custos de investimento menores em comparação com rodovias que utilizam solo e areia como base, mantendo, ao mesmo tempo, a vida útil do projeto conforme exigido.

O vice-primeiro-ministro reconheceu os relatórios e propôs a utilização das soluções da empresa. No entanto, de acordo com a opinião de especialistas, cientistas e o relatório do Ministério da Construção , essa solução não é nova e já foi implementada no Vietnã e no exterior.

Essa solução tem a vantagem de poder ser aplicada em áreas frágeis e sujeitas a inundações... mas, para áreas urbanas, não garante a preservação da paisagem e da estética como um todo.

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Perspectiva da Rodovia Circular 4. Foto: Documento

Além disso, a taxa de investimento calculada pela empresa é apenas preliminar, sem medidas específicas de construção, e o custo do canteiro de obras e das obras auxiliares é provisório, não considerando o custo da construção de vias de acesso para servir à obra...

Portanto, a pesquisa e a aplicação de novas soluções técnicas devem ser baseadas em fundamentos científicos, avaliadas por agências especializadas de acordo com as normas e padrões estabelecidos; quando colocadas em uso, devem ser absolutamente seguras, garantindo a qualidade e a longevidade do projeto.

Em particular, as novas soluções e tecnologias técnicas mencionadas pela empresa precisam ser avaliadas e verificadas por órgãos estatais competentes, através de normas e critérios científicos.

Portanto, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha incumbiu o Ministério da Construção de orientar a Hoa Binh Company Limited a fornecer um conjunto completo de documentos (a serem concluídos em março de 2025) com informações sobre as soluções propostas pela empresa.

Neste documento, a Hoa Binh Company Limited deve desenvolver padrões (de projeto, levantamento topográfico e organização da construção), regulamentos, normas, preços unitários e soluções de projeto com instruções técnicas para comparação com os padrões, regulamentos, normas e preços unitários vigentes; demonstrar o processo tecnológico (materiais, projeto e organização da construção) para garantir a segurança, a sustentabilidade do projeto e a eficiência econômica da solução (com base no cálculo completo dos custos relacionados).

O Vice-Primeiro-Ministro designou o Ministério da Construção para presidir e coordenar com o Ministério da Ciência e Tecnologia a organização da avaliação e análise (a ser concluída em abril de 2025) do dossiê sobre a solução acima mencionada, fornecida pela Hoa Binh Company Limited.

Caso sejam cumpridos os requisitos da lei da construção civil e da lei da ciência e tecnologia, é necessário anunciar oficialmente a aplicação dessa solução, definindo claramente os critérios e o âmbito de sua aplicação.

Com base nas questões legais e técnicas que foram confirmadas e comprovadas como economicamente eficazes, o Comitê Popular de Hanói determinou o estudo da proposta da Hoa Binh Company Limited para a aplicação da solução acima mencionada, em coordenação com o investidor selecionado, para a implementação de 2 km do projeto componente 3 do projeto da Rodovia Circular 4 na região da capital Hanói.

Em 25 de junho de 2023, teve início o projeto de investimento para a construção do Anel Viário 4 - Região Metropolitana de Hanói. O percurso tem 112,8 km de extensão, atravessando 3 províncias e cidades: Hanói, Bac Ninh e Hung Yen, com um investimento total de 86 trilhões de VND.

A Rodovia Circular 4 - Região Metropolitana foi projetada para uma velocidade máxima de 100 km/h. Na primeira fase, o projeto contará com 4 faixas, uma largura de pista de 17,0 m e uma largura de ponte de 17,5 m. As pontes sobre o Rio Vermelho e o Rio Duong terão uma largura de 24,5 m para acomodar mais 2 faixas para motocicletas e veículos não motorizados, criando condições favoráveis ​​para o tráfego de pedestres e ciclistas. Ao longo do percurso, serão construídos 8 entroncamentos rodoviários completos.