Como a areia é alocada aos empreiteiros para a construção da Western Expressway?

Fortalecimento de recursos humanos e equipamentos

A Fase 1 do Projeto da Autoestrada Chau Doc-Can Tho- Soc Trang tem uma extensão total de 188,2 km. Desse total, o trecho que passa pela província de An Giang é o componente 1 do projeto, com uma extensão de 57,2 km, com quatro pacotes de construção numerados 42, 43, 44 e 45.

O contratante designado tem areia no local.

Presente no pacote 43, Giao Thong Repórteres de jornais registraram que havia 250 trabalhadores e engenheiros no canteiro de obras, juntamente com 100 equipamentos e máquinas sendo operados continuamente.

O Sr. Nguyen Manh Tuan, Diretor Executivo de Projetos da Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, disse que até agora, o pacote de construção sob a responsabilidade da empresa alcançou 27,83% de progresso.

Para atingir esse progresso, a empreiteira fez um grande esforço para aumentar o número de trabalhadores e 20 equipamentos e máquinas no canteiro de obras em comparação à vez anterior, depois que a areia ficou disponível.

"Atualmente, a empresa está organizando 18 equipes de construção com 3 turnos contínuos no canteiro de obras da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang no pacote sob a responsabilidade do contratante", acrescentou o Sr. Tuan.

No pacote 44, que está sendo construído pela Joint Stock Company 471, o espírito de trabalho dos trabalhadores também é muito urgente e apressado.

O Sr. Bui Danh Khoa, líder da equipe de construção da 471 Joint Stock Company, disse que o contrato sob responsabilidade da empresa tem 4 km de extensão, incluindo três pontes. Até o momento, a construção das pontes do contrato tem ocorrido de forma praticamente tranquila. A previsão é de que a construtora lance as vigas da ponte em julho do ano que vem.

"O andamento do pacote até agora atingiu 25%. No canteiro de obras, a empresa mobilizou 50 trabalhadores e 22 equipamentos e máquinas para trabalhar em dois turnos, começando às 7h e terminando às 22h", disse o Sr. Khoa.

Embora haja areia, a construção ainda enfrenta dificuldades porque a quantidade não é suficiente para acelerar o andamento.

Enquanto isso, o Sr. Nguyen Dinh Bieu, gerente de projeto da Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, informou que, desde os primeiros dias do início do projeto até agora, a empresa organizou recursos humanos e equipamentos no canteiro de obras com o espírito de estar pronta para a construção.

Atualmente, no canteiro de obras, há 50 trabalhadores e 30 equipamentos e máquinas em operação contínua. Para organizar o trabalho de forma eficaz, a empresa organizou dois turnos com seis equipes de construção. Até o momento, o andamento do projeto atingiu 31%", acrescentou o Sr. Bieu.

A areia é alocada para atender 50% das necessidades de construção.

De acordo com o Sr. Bieu, o progresso geral do projeto atende basicamente às necessidades do investidor graças à organização eficaz da construção das pontes no projeto pelo contratante, que atingiu 54% até agora.

Quanto à estrada, a construção está um pouco difícil devido à falta de areia para a fundação, então o progresso está atualmente em apenas 10%. A partir de 7 de junho, a empreiteira recebeu areia para o canteiro de obras na quantidade de 1.000 m³/dia.

O empreiteiro deseja aumentar a quantidade de areia distribuída no canteiro de obras da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, trecho que passa pela província de An Giang .

Enquanto isso, para acelerar a construção, a empreiteira precisa de 1.500 a 2.000 m³ de areia por dia. Portanto, a quantidade atual de areia só consegue atender 50% da demanda de construção do conjunto rodoviário Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, sob responsabilidade da empresa.

"O pacote sob a responsabilidade da Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company requer 425.000 metros cúbicos de areia. Para ter areia no canteiro de obras em breve, a empreiteira disponibilizou 10 barcaças para se revezarem na coleta da areia alocada para a obra", disse o Sr. Bieu.

O Sr. Bieu acrescentou que, de acordo com os cálculos da agência especializada, a previsão é de que a empreiteira conclua o carregamento do leito da estrada até abril de 2025. O tempo de carregamento depende do trecho, mas, em média, leva 12 meses para garantir os fatores técnicos.

"Portanto, para garantir o andamento da construção, a empreiteira precisa de mais areia no canteiro de obras para garantir que o descarregamento e a construção das próximas partes da obra possam ser concluídos até abril de 2026", compartilhou o Sr. Bieu.

Enquanto isso, no pacote sob a responsabilidade da Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, o Sr. Tuan informou que, como a areia foi distribuída para o canteiro de obras, o empreiteiro recebeu apenas uma média de 1.200-1.700 m3/dia.

Com areia, o canteiro de obras fica um pouco mais movimentado, porém, a empresa também enfrenta a dificuldade de, com essa quantidade, o empreiteiro não conseguir acelerar a construção para compensar a areia que chega ao canteiro de obras mais tarde do que o plano de construção proposto.

"O mais difícil é o longo tempo de carregamento, mas a areia no canteiro de obras só cobre 50% do volume da obra. Portanto, para acelerar o andamento, é necessário mais areia para que a empreiteira possa acelerar o processo", informou o Sr. Tuan.

Os recursos humanos e equipamentos estarão prontos quando mais areia chegar ao canteiro de obras; o empreiteiro acelerará a construção para compensar o progresso.

O Sr. Khoa afirmou que o pacote de construção da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, construído pela Joint Stock Company 471, requer um total de 390.000 m³ de areia. No entanto, atualmente, a empreiteira recebe apenas 1.200 m³ de areia por dia.

Embora a demanda real de areia para que os empreiteiros acelerem a construção no local seja de 3.000 m3 de areia/dia, a falta de areia no local gera custos adicionais para os empreiteiros de 70 a 100 milhões de VND/mês.

Em 2024, a empreiteira precisa urgentemente de 160.000 m³ de areia para tratar a fundação e realizar o processo de instalação da camada de impermeabilização. Se a demanda de areia não puder ser entregue no canteiro de obras a tempo, o pacote correrá o risco de atrasar 4 meses em relação ao plano de construção", acrescentou o Sr. Khoa.

A Fase 1 do Projeto da Via Expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang tem uma extensão total de 188,2 km, passando por quatro províncias e cidades: An Giang, Can Tho, Hau Giang e Soc Trang. O ponto inicial conecta a Rodovia Nacional 91 na cidade de Chau Doc (An Giang) e o ponto final cruza com a Rodovia Nacional Nam Song Hau, conectando a estrada de acesso ao porto de Tran De (Soc Trang), com um investimento total de 44,691 bilhões de VND. A previsão é de que toda a rota seja concluída e colocada em operação em 2027.
Destes, o projeto componente 1 na província de An Giang tem 57,2 km de extensão, o projeto componente 2 na cidade de Can Tho tem 37,2 km de extensão, o projeto componente 3 na província de Hau Giang tem quase 37 km de extensão e o projeto componente 4 na província de Soc Trang tem 56,9 km de extensão.
Na fase 1, o projeto será investido em uma escala de 4 faixas, com velocidade projetada de 100 km/h. Na fase final, o projeto será investido em uma escala de 6 faixas.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm