Esforços para reconectar a Trilha Ho Chi Minh.

Acelerar a implantação das seções finais.

Cinco meses após a cerimônia de lançamento da pedra fundamental, o pacote XL1 do projeto da Rodovia Ho Chi Minh , especificamente o trecho Chơn Thành - Đức Hòa, continua em plena atividade, com máquinas trabalhando simultaneamente em diversos componentes. "Nosso objetivo é concluir a obra quatro meses antes do prazo (novembro de 2025)", afirmou um representante do Grupo Đèo Cả.

O viaduto e o entroncamento com a Rodovia Nacional 22, na província de Tay Ninh , fazem parte do projeto da Rodovia Ho Chi Minh, especificamente do trecho Chon Thanh - Duc Hoa.

Responsável pela construção de mais de 31 km de rodovias no âmbito do projeto, o Grupo Deo Ca mobilizou cerca de 150 funcionários, mais de 70 equipamentos e mobilizou 10 equipes de construção. Além das 3 das 6 pontes do trecho que estão atualmente em construção, a empreiteira também está concentrando seus esforços na aceleração da construção do leito da rodovia, dos entroncamentos e na resolução das condições de solo instável. Até o momento, a obra de aterro do leito da rodovia atingiu mais de 34%, e a pavimentação asfáltica está prevista para começar em junho de 2024.

A construção do projeto da Rodovia Ho Chi Minh, especificamente no trecho Hoa Lien - Tuy Loan, teve início em setembro de 2023 e está atualmente em ritmo acelerado para ser concluída em 2025.

Segundo representantes do Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh, em meados de abril de 2024, a administração local havia entregue apenas cerca de 2,5 km (11,5 km) da via expressa e 1 km (20 km) da via de acesso. No entanto, dentro da área disponível, as empreiteiras têm trabalhado diligentemente com 12 equipes de construção, alcançando um índice de conclusão de aproximadamente 5% do valor contratado.

Com relação aos projetos Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan, que tiveram início apenas no começo de março de 2024, o Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh está coordenando ativamente com as autoridades locais para realizar a desapropriação de terras e incentivando as empreiteiras a concluírem os preparativos para a construção.

Acelerar a conclusão da conversão florestal.

Após um longo período de dificuldades nos procedimentos de conversão do uso de terras florestais, graças à direção decisiva e à intervenção do Governo, do Ministério dos Transportes , do Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural e das duas localidades (Thai Nguyen e Tuyen Quang), a preparação para o investimento no projeto do trecho Cho Chu - Trung Son Junction foi concluída, estando pronto para ser iniciado em 30 de abril de 2024.

O projeto da Rodovia Ho Chi Minh foi lançado em 2000 e, até o momento, 2.488 dos 2.744 km foram concluídos, atingindo mais de 90%, juntamente com aproximadamente 258 km de ramais.

Atualmente, quatro projetos estão em andamento, e o trecho de 87,5 km entre Co Tiet e Cho Ben já concluiu seu estudo de pré-viabilidade e o submeteu às autoridades competentes para aprovação.

De acordo com o plano, até 2025 a Rodovia Ho Chi Minh estará basicamente conectada, utilizando as Rodovias Nacionais 32 e 21. O progresso da implementação do investimento do projeto atende basicamente aos requisitos da Resolução nº 63/2022/QH15, de 16 de junho de 2022, da Assembleia Nacional.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh, os regulamentos estipulam que, para que um plano de investimento ou um plano de alteração do uso da terra em uma área florestal seja aprovado, ele deve ser formalmente aprovado. Esse processo envolve inúmeros procedimentos e múltiplos níveis de autoridade, tornando a implementação demorada (normalmente de 1 a 2 anos).

Imediatamente após o projeto receber a aprovação de investimento (dezembro de 2023), o Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh submeteu prontamente ao Ministério dos Transportes um plano para a seleção de empreiteiras e prosseguiu com a seleção de empresas de consultoria e outras tarefas necessárias. Com o progresso atual, a meta de concluir o projeto até 2025 é totalmente viável.

Especificamente, o trecho Co Tiet - Cho Ben, um dos cinco projetos componentes que desempenham um papel crucial na conexão da Rodovia Ho Chi Minh, está atualmente tendo seu relatório de estudo de pré-viabilidade finalizado para submissão ao Ministério dos Transportes para consideração e aprovação.

O eixo oeste da via expressa está gradualmente tomando forma.

Segundo o Sr. Nguyen Vu Quy, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh, a Rodovia Ho Chi Minh, uma vez totalmente conectada, não só ajudará a aliviar o congestionamento na Rodovia Nacional 1, como também criará uma base importante para o investimento e a construção da Rodovia Expressa Norte-Sul Ocidental.

No dia 6 de março, os delegados realizaram a cerimônia de acionamento do botão para dar início oficial à construção do projeto da Rodovia Ho Chi Minh, especificamente nos trechos Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan.

O Sr. Quy afirmou que o plano de rede rodoviária aprovado identificou vários trechos da Rodovia Ho Chi Minh que serão localizados na Via Expressa Norte-Sul Ocidental. Alguns trechos se sobreporão à Via Expressa Norte-Sul Oriental. As resoluções da Assembleia Nacional sobre a política de investimentos para o projeto também afirmam claramente que trechos da Rodovia Ho Chi Minh serão modernizados para atender aos padrões de via expressa.

"Utilizar trechos já investidos durante a fase de duas faixas para investimentos em escala de via expressa economizará capital e reduzirá o tempo de investimento, pois os limites da rodovia já foram demarcados", explicou o Sr. Quy, acrescentando que, de agora até 2025, 287 km da Rodovia Ho Chi Minh, construída segundo os padrões de via expressa e coincidindo com a Rodovia Norte-Sul Oriental, serão concluídos.

As rotas incluem: Vinh - Bai Vot (20km); Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) (36 km), Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) (54 km), Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) (58 km) e Bung - Cam Lo (Quang Binh) (119 km).

Com relação ao trecho oeste da Rodovia Norte-Sul, o Governo está direcionando investimentos para diversos trechos, como: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi… A preparação para o investimento foi concluída e submetida às autoridades competentes para análise e aprovação da política de investimento para o trecho Co Tiet - Cho Ben; A preparação para o investimento está em andamento para diversos trechos nas Terras Altas Centrais, como: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (Cidade de Ho Chi Minh)…

Segundo o Sr. Quy, com base nas necessidades, na eficiência do investimento e na capacidade de equilibrar os recursos em cada período, os trechos restantes da Rodovia Ho Chi Minh, construídos segundo os padrões de via expressa, serão incluídos no plano de investimento com um cronograma adequado.

"A revisão do investimento baseia-se em vários princípios fundamentais, incluindo: priorizar a implementação de trechos com alta demanda de transporte e onde os recursos já foram alocados. Especificamente, prioridade é dada aos trechos que coincidem com os anéis viários de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh; e aos trechos localizados em eixos dinâmicos com significativa conectividade inter-regional e amplo impacto", informou o Sr. Quy.

Deve ser dada prioridade ao trecho da rota que atravessa as Terras Altas Centrais.

Segundo o Sr. Nguyen Hong Son, ex-diretor do Conselho de Gestão de Projetos 2, estudar a abertura de uma rodovia na região oeste é essencial. Com uma rodovia, a vasta área territorial da região oeste receberá mais atenção.

Considerando que a via expressa ocidental coincide com a Rodovia Ho Chi Minh, as autoridades competentes devem priorizar o investimento e a modernização para padrões de via expressa nos trechos que atravessam o Planalto Central (passando por Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong e Binh Phuoc), pois atualmente a região possui apenas uma estrada principal, a Rodovia Ho Chi Minh.

Na região norte, a prioridade é investir na expansão do trecho da Rodovia Ho Chi Minh entre Hanói e Quang Binh, especialmente no trecho de Doan Hung (Phu Tho) via Ponte Ngoc Thap - Ponte Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - Cho Ben. O trecho de Son Tay a Mieu Mon coincide com o plano do Anel Viário 5 de Hanói. A conclusão antecipada deste trecho aliviará significativamente o tráfego em Hanói.

N. Khánh (gravado)

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm