Esforços para conectar a trilha Ho Chi Minh

Acelerar a implementação das etapas finais.

Cinco meses após a cerimônia de lançamento da pedra fundamental, o trecho XL1 do projeto da Rodovia Ho Chi Minh , Chon Thanh - Duc Hoa, tem sido constantemente preenchido pelo som das máquinas trabalhando em todas as seções. "Nossa meta é concluir a obra quatro meses antes do prazo (novembro de 2025)", afirmou um representante do Grupo Deo Ca.

O viaduto e o cruzamento com a Rodovia Nacional 22, na província de Tay Ninh, fazem parte do projeto da Rodovia Ho Chi Minh, trecho Chon Thanh - Duc Hoa.

Responsável pela construção de mais de 31 km de rodovias no âmbito do projeto, o Grupo Deo Ca mobilizou cerca de 150 funcionários, mais de 70 equipamentos e designou 10 equipes de construção. Além da execução de 3 das 6 pontes ao longo do trajeto, a empreiteira também está priorizando a aceleração da construção de aterros, interseções e o refinamento de solos instáveis. Até o momento, a etapa de aterro do leito da rodovia atingiu mais de 34% de conclusão, e a pavimentação asfáltica está prevista para começar em junho de 2024.

A construção da rodovia Ho Chi Minh, trecho Hoa Lien - Tuy Loan, teve início em setembro de 2023 e também está em fase de aceleração para ser concluída em 2025.

Segundo o representante do Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh, até meados de abril de 2024, a localidade havia entregue apenas cerca de 2,5 km de rodovia expressa e 1 km de via marginal, totalizando 11,5 km. No entanto, dentro da área disponível, as empreiteiras mobilizaram com urgência 12 equipes de construção, com um rendimento de aproximadamente 5% do valor contratado.

Quanto aos projetos Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan, que tiveram início apenas no começo de março de 2024, o Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh está coordenando ativamente com as autoridades locais para realizar a limpeza do terreno e incentivar os empreiteiros a concluírem os preparativos para a construção.

Conclusão urgente da conversão florestal.

Após um longo período de dificuldades nos procedimentos para a conversão de usos florestais, graças à drástica intervenção do Governo, do Ministério dos Transportes , do Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural e de duas localidades (Thai Nguyen e Tuyen Quang), os trabalhos de preparação para o projeto do cruzamento Cho Chu - Trung Son foram concluídos, com início das obras previsto para 30 de abril de 2024.

O projeto da Estrada Ho Chi Minh teve início em 2000 e, até o momento, concluiu 2.488 km de um total de 2.744 km, atingindo mais de 90% da sua conclusão, além de cerca de 258 km de ramais.

Atualmente, quatro projetos estão sendo implementados e o trecho Co Tiet - Cho Ben, com 87,5 km de extensão, já concluiu o estudo de pré-viabilidade e foi submetido às autoridades competentes para aprovação.

De acordo com o plano, até 2025, a Rodovia Ho Chi Minh estará basicamente interligada com base na utilização das rodovias nacionais 32 e 21. O progresso do investimento no projeto atende, em grande parte, aos requisitos da Resolução nº 63/2022/QH15, de 16 de junho de 2022, da Assembleia Nacional.

O líder do Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh afirmou que, de acordo com os regulamentos, para que a política de investimento seja aprovada, a política de alteração da finalidade do uso da floresta também precisa ser aprovada. Isso envolve muitos procedimentos, com a participação de diversas autoridades competentes, o que torna o processo de implementação demorado (geralmente de um a dois anos).

Imediatamente após a aprovação do investimento no projeto (dezembro de 2023), o Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh submeteu prontamente ao Ministério dos Transportes um plano para selecionar empreiteiras, contratar consultorias e executar os trabalhos necessários. Com o progresso atual, a meta de concluir o projeto até 2025 é totalmente viável.

O trecho Co Tiet - Cho Ben, um dos cinco projetos que compõem a importante ligação da Rodovia Ho Chi Minh, está concluindo seu relatório de estudo de pré-viabilidade para ser submetido ao Ministério dos Transportes para análise e aprovação.

Formação gradual do eixo da via expressa oeste

Segundo o Sr. Nguyen Vu Quy, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh, a Estrada Ho Chi Minh, quando conectada, não só ajudará a reduzir a carga na Rodovia Nacional 1, como também criará uma premissa importante para o investimento na construção da Rodovia Norte-Sul, no oeste do país.

No dia 6 de março, delegados realizaram a cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto de investimento na construção da Estrada Ho Chi Minh, nos trechos Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan.

O Sr. Quy afirmou que o planejamento aprovado da rede rodoviária determinou que alguns trechos da Trilha Ho Chi Minh serão localizados na Rodovia Norte-Sul Ocidental. Alguns trechos se sobrepõem à Rodovia Norte-Sul Oriental. As Resoluções da Assembleia Nacional sobre a política de investimento do projeto também afirmam claramente que trechos da Trilha Ho Chi Minh serão modernizados para atender aos padrões de rodovias expressas.

"Aproveitar os trechos que já receberam investimentos na fase de abertura de duas faixas para investir em vias expressas de grande escala economizará capital e reduzirá o tempo de investimento, pois esses trechos já foram demarcados com os limites da rodovia", explicou o Sr. Quy, acrescentando que, de agora até 2025, 287 km da Rodovia Ho Chi Minh, de acordo com os padrões de via expressa, serão concluídos, coincidindo com a Rodovia Norte-Sul Oriental.

Os trechos incluem: Vinh - Bai Vot com 20 km de extensão; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) com 36 km de comprimento, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) com 54 km de comprimento, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) com 58 km de comprimento, Bung - Cam Lo (Quang Binh) com 119 km de comprimento.

Com relação à rodovia expressa Norte-Sul Ocidental, o Governo está direcionando a implementação de investimentos em alguns trechos, como: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi... Os trabalhos de preparação para o investimento foram concluídos e submetidos às autoridades competentes para análise e aprovação da política de investimento para o trecho Co Tiet - Cho Ben; Os trabalhos de preparação para o investimento estão em andamento em alguns trechos na região das Terras Altas Centrais, como: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (Cidade de Ho Chi Minh)...

Segundo o Sr. Quy, com base na demanda, na eficiência do investimento e na capacidade de equilibrar os recursos em cada período, os trechos restantes da Rodovia Ho Chi Minh, de acordo com os padrões de via expressa, serão compilados e incluídos no plano de investimento com um cronograma adequado.

"A revisão do investimento é recomendada pelo Conselho com base em vários princípios fundamentais, tais como: priorizar a implementação de trechos com alta demanda de transporte e recursos alocados planejados. Em particular, prioridade é dada ao investimento em trechos que se sobrepõem às regiões metropolitanas de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh; trechos localizados em eixos dinâmicos, com impactos na conectividade inter-regional e grandes efeitos indiretos", informou o Sr. Quy.

Deve ser dada prioridade à rota que atravessa as Terras Altas Centrais.

Segundo o Sr. Nguyen Hong Son, ex-Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 2, a pesquisa para a abertura da via expressa oeste é muito necessária. Com a via expressa, a grande área disponível na região oeste se tornará muito valorizada.

Considerando que a via expressa ocidental coincide com a estrada Ho Chi Minh, a autoridade competente deve priorizar imediatamente o investimento e a modernização para padrões de via expressa dos trechos que atravessam o Planalto Central (passando por Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong e Binh Phuoc), pois atualmente a região possui apenas um eixo rodoviário principal, a estrada Ho Chi Minh.

Na região Norte, a prioridade de pesquisa é o investimento na expansão da Rodovia Ho Chi Minh, de Hanói a Quang Binh, especialmente no trecho de Doan Hung (Phu Tho), passando pela ponte Ngoc Thap, ponte Trung Ha, Son Tay, Mieu Mon e Mercado Ben. Em particular, o trecho de Son Tay a Mieu Mon coincide com o planejamento do Anel Viário 5 de Hanói. A conclusão antecipada deste trecho aliviará grande parte da pressão sobre o trânsito de Hanói.

N. Khanh (gravado)

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm