O viaduto de An Phu deverá sofrer um atraso de 12 meses: o Departamento de Trânsito demonstra falta de determinação para lidar com a lentidão das empreiteiras.

O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh acaba de apresentar um relatório ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o andamento das obras do projeto do cruzamento de An Phu. A conclusão antecipada do projeto é considerada urgente para garantir a conexão com o aeroporto de Long Thanh.

O entroncamento de An Phu, que liga as principais vias na entrada leste da cidade de Ho Chi Minh, tem previsão de conclusão para o final de 2026. Esse atraso gera grande preocupação, pois o já congestionado acesso ao aeroporto de Long Thanh ficará ainda mais congestionado. - Foto: CHAU TUAN

Segundo o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, o projeto do cruzamento de An Phu implementou 13 dos 18 pacotes de construção dentro da área desmatada. Obras como a ponte Ba Dat, a ponte Giong Ong To e o viaduto HC1-01 foram praticamente concluídas.

No entanto, até o momento, a produção total da construção de todo o projeto atingiu apenas cerca de 70%.

Prevê-se que toda a obra do cruzamento de An Phu sofra um atraso de 12 meses, e o viaduto da HC1-02, de 19 meses.

Com relação ao andamento de itens específicos, de acordo com o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, o pacote XL6 (viaduto HC1-02) teve sua construção iniciada em março de 2023 e, até o momento, atingiu cerca de 70% de conclusão.

Os pacotes de obras que iniciaram a construção em janeiro de 2024, como o pacote XL11 (viaduto N2), atingiram apenas cerca de 45% do seu volume previsto; o pacote XL12 (ramificações dos viadutos N1.1 e N1.3) atingiu apenas cerca de 17%; e o pacote XL10 (viadutos N3 e N4) atingiu cerca de 18%.

Outros itens e pacotes, como o cruzamento de An Phu, a torre central, o sistema de iluminação, as árvores, etc., estão atualmente na fase de projeto técnico após o projeto básico e ainda não tiveram início a construção.

De acordo com o relatório do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade (Conselho de Tráfego), a data prevista para a conclusão de alguns itens no caminho crítico é a seguinte: viaduto N2 concluído em 31 de dezembro de 2025, passagem subterrânea HC1-02 concluída em 30 de abril de 2026, viadutos N3 e N4 concluídos em 30 de junho de 2026.

Os viadutos da N1.1, N1.2... e todo o projeto serão concluídos em 31 de dezembro de 2026. No entanto, para garantir esse progresso, a área de 22.012 m² precisa ser entregue antes de 28 de fevereiro de 2026 para que seja possível implementar o ramal da ponte da N1.2. Assim, em comparação com a data de conclusão planejada para dezembro de 2025, o andamento de todo o projeto estará com um atraso de cerca de 12 meses.

O relatório do investidor afirmou que a organização do tráfego para a construção e a realocação da infraestrutura técnica foram as principais causas dos atrasos.

Contudo, segundo o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, os fatores acima mencionados representam apenas parte das causas influenciadoras. Ao mesmo tempo, esses fatores já haviam sido identificados e avaliados pelas unidades competentes nas etapas de elaboração de relatórios de estudo de viabilidade, planejamento da seleção de empreiteiras, levantamentos topográficos, etc.; não se tratam de fatores novos que surgiram durante a execução da obra.

Com relação à indenização e à limpeza do terreno, a obra básica está sendo realizada dentro da via existente. A limpeza do terreno afeta apenas o escopo da construção do ramal N1.2 da ponte e a ampliação da rua Luong Dinh Cua; não afeta o andamento das principais obras do cruzamento, incluindo os viadutos HC1-01 e HC1-02, os ramais N2, N3 e N4 das pontes e os ramais N1.1 e N1.3.

No entanto, as inspeções mostram que o andamento de todos os itens da construção está mais lento do que o planejado originalmente. Por exemplo, o viaduto HC1-01, cuja construção começou em 7 de abril de 2023, estava previsto para ser concluído em 25 de setembro de 2024, mas só foi aberto ao tráfego em 30 de junho, com 9 meses de atraso.

A construção do viaduto HC1-02 teve início em 1º de abril de 2023, com previsão de conclusão em 20 de setembro de 2024, mas a expectativa é de que seja finalizada em abril de 2026, com 19 meses de atraso.

Segundo o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, a fase de construção dos dois itens mencionados acima ocorrerá de junho de 2024 a junho de 2025. O plano de organização do trânsito permanece basicamente estável (com apenas um ajuste), e a realocação da infraestrutura técnica terá um impacto de apenas cerca de 2 meses.

No entanto, o progresso é muito lento; na verdade, o prazo da licença de construção teve que ser prorrogado diversas vezes. O ritmo de construção do viaduto HC1-01 aumentou apenas 4% nos últimos seis meses de 2024 e 16% nos primeiros seis meses de 2025. Enquanto isso, o ritmo de construção do viaduto HC1-02 aumentou apenas 8% nos últimos seis meses de 2024 e apenas 4% nos primeiros seis meses de 2025.

"Assim, pode-se observar que algumas etapas do progresso da construção estão lentas e a produção é baixa porque a empreiteira não garantiu os recursos humanos, materiais e equipamentos necessários. Como investidora, a Secretaria de Trânsito não tem sido decisiva na gestão da lentidão da obra."

O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh declarou que o investidor ainda não identificou em tempo hábil e não possui soluções adequadas para garantir o andamento do projeto conforme o planejado”, apontou como principal motivo o atraso do projeto.

O Departamento de Trânsito precisa de soluções drásticas para lidar com os empreiteiros que estão com o cronograma atrasado.

O projeto do cruzamento de An Phu está localizado na entrada leste da cidade, conectando-se diretamente à rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e ao aeroporto de Long Thanh. A conclusão antecipada do projeto do cruzamento de An Phu é extremamente necessária e urgente para garantir a operação simultânea do aeroporto de Long Thanh quando este entrar em funcionamento.

Com base no relatório acima, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh recomenda que o Comitê Popular da Cidade designe o Diretor do Departamento de Trânsito para implementar, de forma séria e urgente, uma série de medidas para garantir a aceleração do andamento das etapas restantes do projeto.

Isso inclui verificar, revisar e avaliar todos os contratados que participam do projeto e tomar soluções drásticas para lidar com contratados atrasados, apresentando um relatório ao Comitê Popular da Cidade antes de 25 de agosto.

O Departamento de Trânsito deve analisar soluções específicas. Isso inclui exigir que os empreiteiros concentrem recursos, adicionem mais equipes de construção, trabalhem em "3 turnos, 4 turnos" para compensar o baixo volume de trabalho e desenvolvam cronogramas de progresso detalhados para os itens restantes.

O Diretor do Departamento de Trânsito é totalmente responsável perante o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh em caso de atrasos contínuos na conclusão do projeto de acordo com o plano proposto...

DUC PHU

Fonte: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm