Intercâmbio de Phu corre risco de atraso de 12 meses: há poucas pessoas trabalhando no local?

Essa é a pergunta de muitos leitores do Tuoi Tre Online ao testemunharem a lenta construção do projeto do cruzamento de An Phu, cuja conclusão está prevista para o final de 2026.

Situação atual do canteiro de obras do cruzamento de An Phu, registrada na tarde de 22 de agosto. Recentemente, o congestionamento se agravou devido ao estreitamento da superfície da estrada pelas barreiras de construção. Foto: CHAU TUAN

O Intercâmbio de An Phu está localizado na entrada leste da Cidade de Ho Chi Minh, sendo um projeto particularmente importante que conecta as rotas ao porto, à Via Expressa Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e ao Aeroporto de Long Thanh. No entanto, até o final de julho de 2025, o progresso do projeto do Intercâmbio de An Phu atingiu apenas cerca de 70%.

Diante dessa situação, o Conselho de Gestão de Investimentos em Construção de Tráfego da Cidade (Conselho de Tráfego) foi forçado a relatar um atraso na data de conclusão para dezembro de 2026, um ano depois do plano aprovado pela Prefeitura.

Enquanto o repórter do Tuoi Tre Online escrevia este artigo, o trânsito no cruzamento de An Phu estava congestionado.

Dados gerais sobre os recursos humanos que trabalham no cruzamento de An Phu

Os dados são atualizados e calculados por repórteres a partir de informações de investidores no final de julho de 2025 - Tabela criada por: DUC PHU

Antes de entrar em dados específicos, é preciso enfatizar que o local afeta apenas o escopo de construção do pacote XL13 (ramal da ponte N1.2) e a expansão da rua Luong Dinh Cua.

O restante não afeta o andamento dos principais itens do cruzamento, incluindo o viaduto HC1-01, HC1-02, os ramais da ponte N2, N3, N4 e os ramais da ponte N1.1 e N1.3.

Atualmente, itens como o pacote XL7 (ponte Ba Dat), XL8 (ponte Giong Ong To) e XL5 (passagem subterrânea HC1-01) foram basicamente concluídos.

Entretanto, observando a tabela de dados, é possível perceber que quanto menor o andamento de muitos pacotes, menor o número de recursos humanos e equipes de construção participantes.

Por exemplo, com o pacote XL12 (ultrapassa N1.1 e N1.3), o novo progresso é de cerca de 17%, a taxa de crescimento da produção nos últimos 11 meses (de setembro de 2024 ao final de julho de 2025) é de apenas 0,64%/mês, em média.

A joint venture está organizando três equipes de construção com cerca de 15 pessoas, 2 guindastes e 1 escavadeira. A previsão é de que este pacote seja concluído até o final de dezembro de 2026.

Em particular, o pacote XL13 tem a menor produção de todo o projeto, atingindo apenas 12%, com uma taxa de crescimento de apenas 0,64%/mês.

Assim, a cada mês, o empreiteiro do pacote XL13 só consegue construir cerca de 618 milhões de VND, o equivalente ao valor de uma pequena estaca escavada (fundação de estacas de concreto armado). Em outros canteiros de obras, essa estaca leva apenas 2 a 3 dias para ser construída.

De acordo com o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Trânsito, o projeto XL13 não obteve grande sucesso porque não pôde ser ampliado. Isso se deve ao fato de a localidade aguardar há muitos anos a entrega do terreno ^{de 22.000 m²} na Rua Luong Dinh Cua.

Quanto ao motivo pelo qual os pacotes XL12 e XL10 foram iniciados há tanto tempo e não apresentam problemas de terreno, por que a construção está lenta? O Sr. Phuc afirmou que os ramais do viaduto serão construídos após os ramais do túnel e também serão os últimos pacotes a serem concluídos.

Atualmente, o investidor ajustou as medidas para poder construir os ramais do viaduto em paralelo à construção dos ramais do túnel.

Aumento da mão de obra e das equipes de construção

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitou ao investidor e ao contratante que concluíssem o projeto do cruzamento de An Phu antes de 31 de dezembro - Foto: CHAU TUAN

O Sr. Luong Minh Phuc afirmou ter apresentado aos líderes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh soluções para acelerar o andamento do projeto. A primeira é exigir que todas as empreiteiras garantam pessoal e equipamentos adequados no canteiro de obras e continuem a acelerar o andamento da obra.

Até o momento, a área de interseção conta com um total de 18 canteiros de obras, com 160 operários, engenheiros, consultores de supervisão e 30 equipamentos principais de construção. As empreiteiras continuarão a aumentar o número de canteiros de obras, pessoal e equipamentos... após a conclusão da realocação das tubulações de abastecimento de água e dos sistemas de eletricidade e telecomunicações na área de construção do túnel HC1-02 em agosto de 2025.

Em seguida, o investidor solicitou que todos os contratados aumentassem seus recursos humanos e equipamentos, realizassem horas extras e aumentassem os turnos para acelerar ainda mais o andamento do processo. Ao mesmo tempo, concentrem-se em inspecionar, incentivar e lidar com firmeza e prontidão com os contratados que se atrasem ou violarem o contrato (caso isso ocorra no futuro).

De acordo com o Sr. Phuc, o investidor também preparará bem os planos de desvio de tráfego, medidas de construção, planos para realocar obras de serviços públicos; fortalecerá a coordenação com departamentos e unidades relevantes para minimizar o tempo de licenciamento, desvio de tráfego, realocação de serviços públicos..., para evitar atrasos.

Além da solução de continuar a instar os consultores de supervisão e os empreiteiros a acelerar a construção, o Delivery Board recomenda que o Comitê Popular da Cidade e os departamentos relevantes continuem a prestar atenção à direção e ao suporte à organização e ao fluxo do tráfego... no futuro próximo.

Ao mesmo tempo, o Departamento de Finanças se reportará prontamente ao Comitê Popular da Cidade para resolver prontamente os problemas e entregar a área ^{de 22.000 m2} antes de 28 de fevereiro de 2026 para que o investidor possa iniciar a construção e concluir o pacote XL13.

Presidente da Cidade de Ho Chi Minh solicita conclusão do projeto antes de 31 de dezembro de 2025

Em 21 de agosto, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitou ao Departamento de Transportes que reforçasse a gestão de contratos e aplicasse sanções contratuais a contratantes fracos, incluindo transferência de volume, substituição de pessoal, avaliação de capacidade, atualização de informações sobre o sistema nacional de licitação, rescisão de contratos e recuperação de adiantamentos.

A cidade solicitou ao Departamento de Trânsito que implementasse urgentemente a orientação da cidade e colocasse o projeto em operação antes de 31 de dezembro, de acordo com a resolução do Conselho Popular da Cidade...

DUC PHU - CHAU TUAN

Fonte: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-nguy-co-tre-12-thang-co-phai-rat-it-nguoi-dang-thi-cong-tren-cong-truong-20250822094250222.htm