O entroncamento de An Phu corre o risco de sofrer um atraso de 12 meses: Há muito poucas pessoas trabalhando no local?

Essa é a pergunta que muitos leitores do Tuoi Tre Online têm feito nos últimos tempos, ao testemunharem a lentidão das obras do projeto do cruzamento de An Phu, cuja conclusão está prevista para o final de 2026.

Situação atual do canteiro de obras do cruzamento de An Phu, registrada na tarde de 22 de agosto. Recentemente, o congestionamento se agravou devido ao estreitamento da pista causado pelas barreiras de construção. - Foto: CHAU TUAN

O Intercâmbio de An Phu está localizado na entrada leste da cidade de Ho Chi Minh, sendo um projeto de extrema importância que conecta as rotas para o porto, a rodovia expressa Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e o Aeroporto de Long Thanh. No entanto, até o final de julho de 2025, o progresso do projeto do Intercâmbio de An Phu havia atingido apenas cerca de 70%.

Diante dessa situação, o Conselho de Gestão de Investimentos em Obras de Trânsito da Cidade (Conselho de Trânsito) foi obrigado a comunicar um atraso no prazo de conclusão para dezembro de 2026, um ano depois do plano aprovado pela Prefeitura.

Enquanto o repórter do Tuoi Tre Online escreve este artigo, o trânsito no cruzamento de An Phu está congestionado.

Dados gerais sobre os recursos humanos que trabalham no cruzamento de An Phu

Os dados são atualizados e calculados pelos repórteres a partir de informações coletadas junto aos investidores no final de julho de 2025 - Tabela elaborada por: DUC PHU

Antes de entrarmos em dados específicos, é preciso enfatizar que o local afeta apenas o escopo de construção do pacote XL13 (ramal da ponte N1.2) e a expansão da rua Luong Dinh Cua.

O restante não afeta o andamento dos principais itens da interseção, incluindo o viaduto HC1-01, HC1-02, as ramificações das pontes N2, N3, N4 e as ramificações das pontes N1.1 e N1.3.

Atualmente, itens como o pacote XL7 (ponte Ba Dat), XL8 (ponte Giong Ong To) e XL5 (passagem subterrânea HC1-01) foram basicamente concluídos.

No entanto, analisando a tabela de dados, percebe-se que quanto menor o progresso de muitos pacotes, menor o número de recursos humanos e equipes de construção participantes.

Por exemplo, com o pacote XL12 (que ultrapassa N1.1 e N1.3), o novo progresso é de cerca de 17%, enquanto a taxa de crescimento da produção nos últimos 11 meses (de setembro de 2024 ao final de julho de 2025) é de apenas 0,64% ao mês, em média.

A empresa contratada no consórcio está organizando três equipes de construção com cerca de 15 pessoas, equipadas com 2 guindastes e 1 escavadeira. A conclusão deste pacote está prevista para o final de dezembro de 2026.

Em particular, o pacote XL13 apresenta o menor rendimento de todo o projeto, atingindo apenas 12%, com uma taxa de crescimento de apenas 0,64% ao mês.

Assim, a cada mês, a empreiteira do pacote XL13 consegue construir apenas cerca de 618 milhões de VND, o equivalente ao valor de uma pequena estaca escavada (fundação em estaca de concreto armado). Essa estaca, em outros canteiros de obras, leva apenas 2 a 3 dias para ser executada.

Segundo o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Trânsito, o projeto XL13 não obteve grande sucesso porque não foi possível dar continuidade à sua construção. O motivo é que a região aguarda há muitos anos a liberação do terreno ^{de 22.000 m²} na Rua Luong Dinh Cua.

Quanto ao motivo pelo qual os trechos XL12 e XL10 foram iniciados há tanto tempo e não apresentam problemas de terreno, por que a construção está lenta? O Sr. Phuc afirmou que os ramais do viaduto serão construídos após os ramais do túnel e também serão os últimos trechos a serem concluídos.

Atualmente, o investidor ajustou as medidas para poder construir os ramais do viaduto em paralelo com a construção dos ramais do túnel.

Aumento da mão de obra e das equipes de construção

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitou ao investidor e à empreiteira que concluam o projeto do cruzamento de An Phu antes de 31 de dezembro - Foto: CHAU TUAN

O Sr. Luong Minh Phuc afirmou ter apresentado aos líderes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh soluções para acelerar o andamento do projeto. Primeiramente, solicitou a todos os empreiteiros que garantissem pessoal e equipamentos adequados no local e que continuassem a acelerar o progresso da construção.

Até o momento, a área do cruzamento conta com um total de 18 canteiros de obras, 160 trabalhadores, engenheiros, consultores de supervisão e 30 equipamentos principais de construção. Os empreiteiros continuarão a aumentar o número de canteiros de obras, pessoal e equipamentos... após a conclusão da realocação das tubulações de abastecimento de água, sistemas de eletricidade e telecomunicações na área de construção do túnel HC1-02, prevista para agosto de 2025.

Em seguida, o investidor solicitou a todos os contratados que aumentassem os recursos humanos e os equipamentos, trabalhassem em regime de horas extras e ampliassem os turnos para acelerar ainda mais o progresso. Ao mesmo tempo, o foco foi inspecionar, notificar e lidar de forma resoluta e imediata com os contratados que atrasassem ou violassem o contrato (caso surgissem no futuro).

Segundo o Sr. Phuc, o investidor também elaborará cuidadosamente os planos de desvio de tráfego, as medidas de construção e os planos para a realocação de serviços públicos; fortalecerá a coordenação com os departamentos e unidades relevantes para minimizar o tempo de licenciamento, desvio de tráfego, realocação de serviços públicos, etc., e evitar atrasos.

Além da solução de continuar a pressionar os consultores de supervisão e os empreiteiros para acelerarem a construção, o Comitê Diretivo recomenda que o Comitê Popular da Cidade e os departamentos relevantes continuem a dar atenção à direção e ao apoio à organização e ao fluxo de tráfego... no futuro próximo.

Ao mesmo tempo, o Departamento de Finanças informará em breve ao Comitê Popular da Cidade para que os problemas sejam prontamente resolvidos e a área ^{de 22.000 m²} seja entregue antes de 28 de fevereiro de 2026, para que o investidor possa iniciar a construção e concluir o pacote XL13.

O presidente da cidade de Ho Chi Minh exige que o projeto seja concluído antes de 31 de dezembro de 2025.

Em 21 de agosto, o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitou ao Departamento de Trânsito que intensificasse a gestão de contratos e aplicasse sanções contratuais a empreiteiras com desempenho insatisfatório. Isso inclui a transferência de volume, a substituição de pessoal, a avaliação da capacidade, a atualização de informações no sistema nacional de licitações, a rescisão de contratos e a recuperação de adiantamentos.

A prefeitura solicitou ao Departamento de Trânsito que implementasse com urgência a diretriz municipal e colocasse o projeto em operação antes de 31 de dezembro, em conformidade com a resolução do Conselho Popular da Cidade...

DUC PHU - CHAU TUAN

Fonte: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-nguy-co-tre-12-thang-co-phai-rat-it-nguoi-dang-thi-cong-tren-cong-truong-20250822094250222.htm