Paris acelera sua transformação para um transporte sustentável.

Paris inspirou grandes cidades ao redor do mundo ao reduzir o tráfego de carros em sua área central (Île-de-France) de 12,8% dos veículos em 2010 para apenas 6% em 2020.

As ciclovias foram alargadas em Paris. Foto: EURONEWS

Esta cidade é densamente povoada e possui um dos melhores sistemas de metrô do mundo. Mas o aspecto mais impressionante dessa transformação é o aumento do uso de bicicletas e caminhadas durante esse período (passando de 55,4% em 2010 para 68% em 2020).

Diversos programas implementados pelos três níveis de governo priorizaram a redução do número de veículos e vagas de estacionamento para abrir espaço para ciclovias, além da taxação e restrição de veículos mais poluentes. A publicidade de carros deve incluir mensagens que promovam meios de transporte mais ecológicos e oferecer incentivos para o conserto e a customização de bicicletas. A área central de Paris está construída na ilha de Île-de-France, limitando a área disponível para construção a aproximadamente 60 ^km² , com uma população de cerca de 10 a 11 milhões de pessoas. Desde 2007, Paris mantém o Vélib, um dos maiores programas de compartilhamento de bicicletas do mundo.

Em 2008, a França começou a taxar a compra de carros usados ​​com altas emissões, com base nas emissões de CO2, na potência do motor e no primeiro registro do veículo. Em 2014, Anne Hidalgo foi eleita prefeita de Paris, prometendo enfrentar o notório problema de poluição do ar da cidade. Paris agora possui mais de 1.300 km de ciclovias exclusivas, das quais 500 km foram concluídas entre 2014 e 2020. Outros 30 km de novas ciclovias foram adicionados dentro e fora do centro da cidade para atender aos Jogos Olímpicos de Verão de 2024.

Um porta-voz do vice-prefeito Emmanuel Grégoire afirmou que dirigir em Paris exige muita paciência. Em contrapartida, andar de bicicleta é rápido e seguro, já que o aumento das faixas significa que as pessoas não se perdem em um "mar de carros". De acordo com um estudo recente da agência de planejamento urbano, mais parisienses agora pedalam pelo centro da cidade do que dirigem. Durante sua campanha de reeleição em 2020, o prefeito A. Hidalgo anunciou planos para uma "cidade de 15 minutos", onde as pessoas poderiam atender à maioria, senão a todas, as suas necessidades a uma curta caminhada ou pedalada de casa. A cidade eliminou 72% das vagas de estacionamento nas ruas e tornou todas as vias adequadas para bicicletas.

O espaço criado com a remoção de vagas de estacionamento nas ruas será transformado em ciclovias, áreas verdes, hortas e parques infantis. Tudo isso se baseia no Plano Velo, que promete que todas as ruas terão ciclovias, todas as pontes terão ciclovias e todos os cidadãos poderão caminhar ou pedalar para obter o que precisarem. A abordagem de Paris para as Olimpíadas também enfatiza a sustentabilidade. Pela primeira vez, o torneio está sendo realizado principalmente no centro da cidade e em 26 distritos.

Um porta-voz disse: "É uma forma de criar espaços de lazer para todos e mostrar que, na era das mudanças climáticas, podemos continuar a realizar eventos na cidade de uma maneira diferente, já que é possível chegar aos locais da competição a pé, de transporte público e de bicicleta."

LAM DIEN

Fonte: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html