Preparativos urgentes para iniciar a construção da linha de metrô Ben Thanh - Tham Luong no início de 2026.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh definiu a data de início da construção da linha 2 do metrô (metrô Ben Thanh - Tham Luong) para meados de janeiro de 2026. A transferência do terreno já foi concluída. Além da finalização dos procedimentos, a realocação da infraestrutura técnica também está sendo implementada com urgência para dar início ao projeto.

A área da estação Bay Hien da linha 2 do metrô está em obras.

O site está pronto.

Em 7 de novembro, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh divulgou um plano para implementar o projeto de construção da Linha 2 do metrô, visando garantir as condições para o início antecipado do projeto; contribuindo para a conclusão da meta de desenvolvimento e finalização da rede ferroviária urbana na Cidade de Ho Chi Minh, conforme a Resolução nº 188/2025/QH15 da Assembleia Nacional sobre a implementação de mecanismos e políticas específicas e especiais para o desenvolvimento do sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh.

Assim, o trabalho de submissão e publicação do plano de implementação do projeto, bem como o ajuste dos relatórios, será realizado de outubro a dezembro de 2025. O investidor (Conselho de Gestão Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh ) é responsável pela execução dos trabalhos relacionados em novembro e dezembro de 2025, iniciando, portanto, a operação de toda a linha em 15 de janeiro de 2026. O Departamento de Construção é o órgão permanente, responsável pelo monitoramento e pela supervisão dos órgãos e unidades competentes para a implementação do plano.

No relatório de 24 de novembro sobre a implementação de projetos de transporte ferroviário urbano na cidade, o chefe do Conselho de Gestão do Transporte Ferroviário Urbano da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Cong Bang, afirmou que a taxa de entrega dos locais para o projeto da linha 2 do metrô atingiu 100% (585/585 casos). A realocação da infraestrutura técnica para eletricidade, abastecimento de água, drenagem, sinalização, iluminação, semáforos, árvores, telecomunicações, etc., foi realizada em 12 dos 12 locais.

O projeto do metrô Ben Thanh - Tham Luong possui 8 pacotes principais de construção. Até o momento, o pacote CP1 (construção do prédio de escritórios e obras auxiliares no depósito de Tham Luong) foi concluído e está em operação; os 7 pacotes principais restantes estão sendo atualizados, revisados ​​e ajustados.

Como órgão permanente, em 10 de novembro, o Diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, presidiu uma reunião sobre o plano tecnológico, o quadro de normas técnicas e as normas aplicadas principalmente ao projeto da Linha 2 do Metrô. Este é o primeiro projeto a implementar, em caráter piloto, os mecanismos e políticas específicos e especiais da Resolução nº 188/2025/QH15. Portanto, o plano tecnológico, o quadro de normas técnicas e as normas aplicadas principalmente ao projeto servem como base de referência para outros projetos de transporte ferroviário urbano a serem implementados em um futuro próximo.

O Sr. Tran Quang Lam solicitou ao investidor que orientasse as unidades de avaliação e consultoria a se concentrarem na revisão e no estudo dos pareceres para esclarecer os fundamentos das opções selecionadas e os ajustes propostos, a fim de garantir consistência, sincronização, conectividade e conformidade com a orientação e o planejamento para o desenvolvimento do sistema ferroviário urbano na cidade de Ho Chi Minh. As agências e unidades devem se concentrar na execução das tarefas de acordo com o plano aprovado, assegurando o andamento do início do projeto para que este esteja em conformidade com o 14º Congresso Nacional do Partido.

Preparativos urgentes para iniciar a construção.

A Linha de Metrô Ben Thanh - Tham Luong tem mais de 11 km de extensão, dos quais mais de 9 km são subterrâneos, com 10 estações (9 subterrâneas e 1 elevada). De acordo com a aprovação anterior, o projeto conta com um investimento total de 47,89 trilhões de VND, a maior parte proveniente de empréstimos da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) de três patrocinadores: Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Banco Alemão de Reconstrução (KfW) e Banco Europeu de Investimento (BEI). Durante o processo de implementação, o projeto enfrentou diversas dificuldades e problemas e atualmente está sendo transferido para investimento público, proveniente do orçamento municipal.

Segundo o Conselho de Administração Ferroviária Urbana, em 6 de março de 2025, o Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade aprovou a transferência de todo o capital da AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) para o orçamento municipal. Atualmente, o Primeiro-Ministro aprovou a suspensão dos empréstimos da AOD do KfW (Conselho de Desenvolvimento do Reino Unido) e o ajuste do Acordo de Empréstimo e Auxílio nº 2. A suspensão do capital da AOD do ADB (Banco Asiático de Desenvolvimento) e do BEI (Banco Europeu de Investimento) também está sendo realizada pelas partes de acordo com os procedimentos pertinentes.

O Sr. Mai Thanh Tung, Vice-Chefe do Departamento de Planejamento e Investimento (Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh), afirmou que a linha de metrô Ben Thanh - Tham Luong está concluindo os procedimentos de ajuste do projeto e a previsão é de que a construção comece em janeiro de 2026. A experiência com a Linha 1 do metrô mostra que o atraso se deve principalmente a fatores como as regulamentações vinculativas dos empréstimos da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA); o impacto da pandemia de COVID-19; e o fato de ser a primeira linha de metrô implantada na cidade, o que exige tempo para pesquisa e adaptação às novas tecnologias.

Aprendendo com essa experiência, a cidade construiu proativamente um mecanismo específico para aumentar a iniciativa na aprovação e execução de projetos. A Assembleia Nacional também aprovou a Resolução 188/2025/QH15, que permite a aplicação de uma série de mecanismos inovadores, como licitação, descentralização e forte autonomia para o Comitê Popular da Cidade na aprovação de projetos, ajustes de projetos e investimentos totais.

Segundo o Sr. Mai Thanh Tung, a cidade apresentou um plano para implementar a Resolução 188/2025/QH15 e um plano específico para o trecho Ben Thanh - Tham Luong. Graças ao mecanismo especial previsto na Resolução 188/2025/QH15 e na Lei Ferroviária de 2025, a cidade dispõe das condições necessárias para reduzir o tempo de preparação do investimento, agilizar a seleção de empreiteiras e eliminar entraves burocráticos.

Com base na aprovação da política de nomeação de empreiteiras para os pacotes da linha Gantt do projeto, em setembro passado, o Conselho de Gestão Ferroviária Urbana aprovou os resultados da seleção da empreiteira para o pacote de consultoria para preparar o relatório de estudo de viabilidade ajustado, o projeto FEED e a licitação do projeto de metrô nº 2.

O Conselho de Gestão do Sistema Ferroviário Urbano acrescentou que o trabalho de preparação e revisão do relatório de meio termo também foi concluído pelo investidor e submetido ao Departamento de Construção e ao Departamento de Planejamento e Arquitetura para avaliação; até o momento, o Departamento de Construção concluiu o relatório para aconselhar o Comitê Popular da Cidade a aprovar o plano tecnológico aplicado ao projeto e possui um documento solicitando ao Ministério da Construção a unificação da lista das principais normas e regulamentos aplicados ao projeto.

Ao mesmo tempo, o Departamento Municipal de Construção está coordenando com a Diretoria de Gestão Ferroviária Urbana e departamentos relacionados para concluir o conteúdo do trabalho e garantir o andamento da aprovação do projeto de investimento ajustado em 15 de dezembro.

A data de início do projeto, 15 de janeiro de 2026, conforme planejado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, está se aproximando. Para alcançar esse progresso, o investidor lançou um movimento intensivo de 60 dias e noites para concluir as principais tarefas do projeto em 2025. Essas tarefas incluem a conclusão dos ajustes necessários; a organização da seleção de empreiteiras EPC, consultores de supervisão, empresas de gerenciamento de projetos, etc., para o início das obras.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/gap-rut-chuan-bi-khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-dau-nam-2026-20251127121524394.htm