A indústria de aviação civil do Vietnã sempre desempenhou um papel como um campo econômico -técnico especial, moderno e avançado; uma ponte importante entre o Vietnã, a região e o mundo.

O Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh afirmou que "Onde quer que a aviação vietnamita voe, as fronteiras flexíveis do Vietnã se expandirão". Durante o processo de desenvolvimento, a indústria da aviação cresceu continuamente em escala, modernizou-se em tecnologia, sincronizou-se em infraestrutura e integrou-se cada vez mais profundamente ao mundo .

Investimento em infraestrutura, crescimento do transporte

Antes da pandemia da Covid-19, o mercado de transporte aéreo crescia fortemente a cada ano, continuamente com uma média de 14,3% em passageiros e 10% em carga. No período de 2020-2022, devido ao impacto da pandemia, o transporte aéreo foi severamente afetado, o mercado declinou acentuadamente, apenas menos de 20% em comparação com 2019. De 2023 até agora, com muitas políticas de apoio e a remoção oportuna de dificuldades do Governo , o mercado recuperou gradualmente e se desenvolveu fortemente novamente. Espera-se que até o final deste ano, a produção de transporte atinja 84,1 milhões de passageiros e 1,4 milhão de toneladas de carga, um aumento de 6,3% em passageiros e 7,6% em carga em comparação com 2019.

Até o final deste ano, a produção de transporte da indústria da aviação deverá atingir 84,1 milhões de passageiros e 1,4 milhão de toneladas de carga, um aumento de 6,3% em passageiros e 7,6% em carga em comparação a 2019.

Em relação à infraestrutura de aviação, nos últimos tempos, muitos projetos foram investidos, atualizados, concluídos e colocados em operação, como: construção de um novo Aeroporto Internacional de Van Don (sob o modelo de parceria público-privada); modernização e expansão dos aeroportos internacionais de Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, etc. Atualmente, as unidades relevantes estão se concentrando em acelerar o progresso da construção do Aeroporto Internacional de Long Thanh (fase 1), Quang Tri e Binh Thuan; implementar com urgência a construção dos aeroportos internacionais de Gia Binh e Phu Quoc para atender à Conferência APEC 2027, etc. De acordo com a avaliação de especialistas em aviação, basicamente, o sistema aeroportuário atendeu à taxa de crescimento do setor, contribuindo ativamente para o desenvolvimento econômico e social do país.

Nos últimos 5 anos, 5 novas companhias aéreas vietnamitas entraram no mercado, elevando o número total de companhias aéreas vietnamitas para 13. A frota comercial também cresceu fortemente, de 134 (em 2015) para 254 (em 2024), com aeronaves modernas como Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta, etc. A rede de voos foi expandida com 52 rotas domésticas e 211 rotas internacionais.

Sr. Uong Viet Dung, Diretor da Administração de Aviação do Vietnã.

A gestão estatal da segurança da aviação sempre foi foco e prioridade máxima. A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã atendeu e manteve os padrões de nível 1 (CAT 1) da Administração Federal de Aviação dos EUA, bem como os padrões da OACI para autoridades de aviação. "Em 2024, a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) realizou uma inspeção abrangente da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, e o índice médio de desempenho do país atingiu mais de 78%, superior à meta da OACI para o Programa Global de Segurança da Aviação (75%). Nos últimos quase 30 anos, a indústria de aviação civil vietnamita não registrou acidentes, e o serviço de voos fretados tem sido absolutamente seguro e protegido", enfatizou o Sr. Uong Viet Dung, Diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.

A frota comercial de companhias aéreas também cresceu fortemente, de 134 aeronaves (em 2015) para 254 aeronaves (em 2024), com linhas de aeronaves modernas.

No entanto, o Sr. Dung também reconheceu francamente que a indústria da aviação civil vietnamita ainda apresenta algumas limitações e deficiências que precisam ser superadas para se preparar para a próxima fase de desenvolvimento. Consequentemente, as instituições e políticas do setor da aviação civil são lentas em inovar, carecem de avanços e não atendem às necessidades do desenvolvimento socioeconômico, bem como da indústria da aviação. O planejamento e o investimento na modernização e no desenvolvimento da infraestrutura aeronáutica existente não são sincronizados, a conexão com outros tipos de transporte ainda é limitada; muitos setores econômicos não foram atraídos para participar do investimento e do desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária.

“Embora existam algumas novas companhias aéreas entrando no mercado, na realidade, a maioria delas é de pequeno porte, com recursos financeiros, tecnológicos e humanos limitados; facilmente afetada por flutuações macroeconômicas, desastres naturais e epidemias. O Vietnã também enfrenta grande concorrência em termos de destinos de países da região, como Tailândia, Cingapura, Malásia, etc. A conexão entre unidades e negócios no setor de aviação ainda é tênue, carente de estratégia de longo prazo e com espírito comunitário limitado, etc.”, avaliou o Sr. Uong Viet Dung.

Redefinindo a visão de desenvolvimento

Na nova fase de desenvolvimento, além das oportunidades e vantagens, a indústria da aviação identificou muitos desafios que precisam ser enfrentados, em um momento em que a situação mundial e regional muda de forma rápida e complexa, com mudanças climáticas, desastres naturais e epidemias cada vez mais acirradas; a competição estratégica entre países e companhias aéreas é cada vez mais acirrada. As principais e importantes políticas e orientações estratégicas do Partido e do Estado nos últimos tempos são bases políticas importantes, criando fortes motivações e princípios orientadores para que a indústria da aviação restabeleça sua visão de desenvolvimento, promova investimentos em infraestrutura sincronizada e moderna, ... buscando se tornar um setor econômico estratégico e moderno com competitividade regional e internacional; a taxa de crescimento anual do mercado de transporte atinge dois dígitos, posicionando-se entre as melhores da região Ásia-Pacífico.

Assim, o setor continuará a inovar e aprimorar instituições e políticas para o desenvolvimento sustentável, institucionalizar as diretrizes e políticas do Partido e do Estado, aprimorar mecanismos e políticas na área da aviação civil; implementar os compromissos do Vietnã com a comunidade internacional; aumentar a eficácia e a eficiência da gestão estatal na área da aviação civil, etc. Em particular, concentrar-se-á na conclusão da alteração da Lei de Aviação Civil do Vietnã e decretos orientadores relacionados; garantirá um corredor jurídico claro e transparente, criando condições favoráveis ​​para que todos os setores econômicos participem de investimentos e negócios em aeroportos. Ao mesmo tempo, descentralizará e delegará completamente o poder às localidades na gestão e organização de investimentos no desenvolvimento da infraestrutura aeronáutica.

As companhias aéreas pretendem desenvolver uma frota moderna de mais de 400 aeronaves até 2030; formar companhias aéreas especializadas em transporte de carga,...

Paralelamente, desenvolver uma infraestrutura aeronáutica moderna, sincronizada e de longo prazo. Criar importantes centros de trânsito aéreo regionais e mundiais em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh; criar aeroportos em áreas e localidades remotas e montanhosas após a fusão, a fim de impulsionar o desenvolvimento socioeconômico, a conectividade regional e fortalecer a conectividade internacional. "Até 2030, esforçar-se para atingir uma capacidade de 300 milhões de passageiros por aeroportos (2,5 vezes maior do que em 2025), especialmente com a criação de dois aeroportos internacionais modernos e de grande porte com quatro pistas, Long Thanh e Gia Binh", afirmou o Sr. Uong Viet Dung como meta.

O setor da aviação também se transformará ativamente em digital, aplicando intensamente ciência e tecnologia avançadas, como inteligência artificial (IA), Internet das Coisas (IoT), big data (Big Data), computação em nuvem, automação e biometria para otimizar a gestão, o monitoramento e as operações, aprimorar o desempenho em segurança, personalizar a experiência do passageiro e aprimorar a qualidade dos serviços prestados. Outro fator importante na estratégia de desenvolvimento do setor é a modernização das companhias aéreas para padrões modernos e profissionais, a fim de se tornarem competitivas internacionalmente. As companhias aéreas precisam desenvolver uma frota moderna de mais de 400 aeronaves até 2030; formar companhias aéreas especializadas em transporte de carga; expandir a malha aérea internacional, especialmente as rotas transcontinentais de/para aeroportos importantes, como Noi Bai, Gia Binh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, etc.

“O desenvolvimento de recursos humanos de alta qualidade também é considerado uma necessidade urgente, especialmente para garantir a eficácia e a eficiência da gestão estatal e da supervisão da segurança da aviação. O setor estabelecerá um sistema nacional de segurança da aviação avançado e eficaz; garantirá a gestão da segurança com base em um modelo moderno e unificado, capaz de identificar, analisar e controlar riscos de forma completa; conectará o desenvolvimento regional ao do setor; desenvolverá um ecossistema de serviços de aviação sincronizado, formando e desenvolvendo gradualmente uma economia da aviação de baixa altitude...”, afirmou o Sr. Uong Viet Dung.

De acordo com nhandan.vn

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/phat-trien-nganh-hang-khong-dap-ung-muc-tieu-tang-truong-157231.html