A indústria da aviação civil do Vietnã sempre desempenhou um papel como um campo econômico -técnico único, moderno e avançado; uma importante ponte entre o Vietnã, a região e o mundo.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh afirmou que “Onde quer que a Vietnam Airlines voe, as fronteiras flexíveis do Vietnã se expandirão”. Durante o processo de desenvolvimento, a indústria da aviação cresceu continuamente em escala, modernizou-se tecnologicamente, sincronizou-se em infraestrutura e integrou-se cada vez mais profundamente com o mundo .

Investimento em infraestrutura, crescimento do transporte

Antes da pandemia de Covid-19, o mercado de transporte aéreo apresentava forte crescimento anual, com uma média de 14,3% em passageiros e 10% em carga. No período de 2020 a 2022, devido ao impacto da pandemia, o transporte aéreo foi severamente afetado, com uma queda acentuada, inferior a 20% em comparação com 2019. De 2023 até o presente, com diversas políticas de apoio e a rápida superação das dificuldades pelo governo , o mercado se recuperou gradualmente e voltou a apresentar forte crescimento. A expectativa é que, até o final deste ano, o volume de transporte atinja 84,1 milhões de passageiros e 1,4 milhão de toneladas de carga, um aumento de 6,3% em passageiros e 7,6% em carga em relação a 2019.

Até o final deste ano, a produção de transporte da indústria da aviação deverá atingir 84,1 milhões de passageiros e 1,4 milhão de toneladas de carga, um aumento de 6,3% em passageiros e 7,6% em carga em comparação com 2019.

Em relação à infraestrutura aeroportuária, nos últimos tempos, muitos projetos foram investidos, modernizados, concluídos e colocados em operação, como: a construção do novo Aeroporto Internacional de Van Don (sob o modelo de parceria público-privada); a modernização e expansão dos aeroportos internacionais de Noi Bai, Tan Son Nhat e Da Nang, entre outros. Atualmente, as unidades competentes estão focadas em acelerar o progresso da construção do Aeroporto Internacional de Long Thanh (fase 1), dos aeroportos de Quang Tri e Binh Thuan; e em implementar com urgência a construção dos aeroportos internacionais de Gia Binh e Phu Quoc para atender à Conferência da APEC 2027, etc. De acordo com a avaliação de especialistas em aviação, o sistema aeroportuário, em geral, tem acompanhado o ritmo de crescimento do setor, contribuindo ativamente para o desenvolvimento econômico e social do país.

Nos últimos 5 anos, 5 novas companhias aéreas vietnamitas entraram no mercado, elevando o número total de companhias aéreas do Vietnã para 13. A frota comercial também cresceu significativamente, de 134 aeronaves (em 2015) para 254 (em 2024), com aeronaves modernas como Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta, etc. A malha aérea foi expandida com 52 rotas domésticas e 211 rotas internacionais.

Senhor Uong Viet Dung, Diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.

A gestão estatal da segurança da aviação sempre foi uma prioridade máxima. A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã atende e mantém os padrões da Categoria 1 (CAT 1) da Administração Federal de Aviação dos EUA, bem como os padrões da OACI para autoridades de aviação. “Em 2024, a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) realizou uma inspeção abrangente na Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, e o índice médio de desempenho do Vietnã atingiu mais de 78%, superior à meta da OACI para o Programa Global de Segurança da Aviação (75%). Em quase 30 anos, o setor de aviação civil vietnamita não registrou acidentes, e o serviço de voos fretados tem sido absolutamente seguro”, enfatizou o Sr. Uong Viet Dung, Diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.

A frota comercial das companhias aéreas também cresceu consideravelmente, passando de 134 aeronaves (em 2015) para 254 aeronaves (em 2024), com linhas de aeronaves modernas.

Contudo, o Sr. Dung também reconheceu francamente que a indústria da aviação civil vietnamita ainda apresenta algumas limitações e deficiências que precisam ser superadas para se preparar para a próxima etapa de desenvolvimento. De fato, as instituições e políticas do setor de aviação civil são lentas em inovar, carecem de avanços significativos e não atendem às necessidades do desenvolvimento socioeconômico, bem como às da própria indústria. O planejamento e o investimento na modernização e no desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária existente não são sincronizados, a conexão com outros meios de transporte ainda é limitada e muitos setores econômicos não têm sido atraídos para investir e desenvolver a infraestrutura aeroportuária.

“Embora algumas novas companhias aéreas estejam entrando no mercado, na realidade, a maioria delas é de pequeno porte, com recursos financeiros, tecnológicos e humanos limitados; facilmente afetadas por flutuações macroeconômicas, desastres naturais e epidemias. O Vietnã também enfrenta grande concorrência em termos de destinos de países da região, como Tailândia, Singapura, Malásia, etc. A conexão entre as unidades e empresas do setor de aviação ainda é frágil, carece de estratégia de longo prazo e tem um espírito comunitário limitado, etc.”, avaliou o Sr. Uong Viet Dung.

Reestabelecendo a visão de desenvolvimento

Nesta nova fase de desenvolvimento, além das oportunidades e vantagens, a indústria da aviação identificou muitos desafios a serem enfrentados, num contexto de rápidas e complexas mudanças mundiais e regionais, com o aumento da intensidade das alterações climáticas, dos desastres naturais e das epidemias, e da acirrada competição estratégica entre países e companhias aéreas. As principais políticas e orientações estratégicas do Partido e do Estado nos últimos tempos constituem um importante alicerce político, criando uma forte motivação e uma bússola para que a indústria da aviação redefina sua visão de desenvolvimento, promova investimentos em infraestrutura moderna e integrada, e busque se tornar um setor econômico estratégico e moderno, com competitividade regional e internacional. A taxa de crescimento anual do mercado de transportes atinge dois dígitos, figurando entre os principais da região Ásia-Pacífico.

Assim, o setor continuará a inovar e aprimorar instituições e políticas para o desenvolvimento sustentável, institucionalizar as diretrizes e políticas do Partido e do Estado, aprimorar mecanismos e políticas na área da aviação civil; implementar os compromissos do Vietnã com a comunidade internacional; aumentar a eficácia e a eficiência da gestão estatal na área da aviação civil, etc. Em particular, concentrar-se-á na conclusão das emendas à Lei de Aviação Civil do Vietnã e aos decretos orientadores relacionados; assegurar um corredor legal claro e transparente, criando condições favoráveis ​​para que todos os setores econômicos participem de investimentos e negócios em aeroportos. Ao mesmo tempo, descentralizará e delegará amplamente o poder às localidades na gestão e organização de investimentos no desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária.

As companhias aéreas estabeleceram a meta de desenvolver uma frota moderna de mais de 400 aeronaves até 2030; formando companhias aéreas especializadas no transporte de carga,...

Além disso, desenvolver uma infraestrutura aeroportuária moderna, sincronizada e de longo prazo. Formar importantes centros de trânsito aéreo regionais e mundiais em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh; construir aeroportos em áreas remotas e montanhosas, e em localidades após a fusão, para criar impulso para o desenvolvimento socioeconômico, a conectividade regional e fortalecer a conectividade internacional. "Até 2030, o objetivo é atingir uma capacidade aeroportuária de 300 milhões de passageiros (2,5 vezes maior que em 2025), especialmente com a construção de dois grandes aeroportos internacionais modernos com quatro pistas, Long Thanh e Gia Binh", declarou o Sr. Uong Viet Dung.

O setor da aviação também passará por uma transformação digital ativa, aplicando fortemente ciência e tecnologia avançadas, como inteligência artificial (IA), Internet das Coisas (IoT), Big Data, computação em nuvem, automação e biometria para otimizar a gestão, o monitoramento e as operações, aprimorar a segurança e a eficiência, personalizar a experiência do passageiro e melhorar a qualidade dos serviços prestados. Outro fator importante na estratégia de desenvolvimento do setor é a modernização e o profissionalismo das companhias aéreas para que sejam competitivas internacionalmente. As companhias aéreas precisam desenvolver uma frota moderna com mais de 400 aeronaves até 2030; formar companhias aéreas especializadas em carga; e expandir a malha aérea internacional, especialmente as rotas transcontinentais de/para aeroportos importantes como Noi Bai, Gia Binh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, etc.

“O desenvolvimento de recursos humanos de alta qualidade também é considerado uma necessidade urgente, especialmente para garantir a eficácia e a eficiência da gestão estatal e da supervisão da segurança da aviação. O setor estabelecerá um sistema nacional de segurança da aviação avançado e eficaz; garantirá a gestão da segurança com base em um modelo moderno e unificado, capaz de identificar, analisar e controlar os riscos de forma completa; articulará o desenvolvimento regional e setorial; desenvolverá um ecossistema de serviços de aviação sincronizado, formando e desenvolvendo gradualmente uma economia da aviação de baixa altitude...”, declarou o Sr. Uong Viet Dung.

De acordo com nhandan.vn

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/phat-trien-nganh-hang-khong-dap-ung-muc-tieu-tang-truong-157231.html