Desenvolvendo biocombustíveis de nova era, rumo a um futuro energético sustentável

(Chinhphu.vn) - O biocombustível é considerado uma solução estratégica, não apenas ajudando a reduzir as emissões de gases de efeito estufa, mas também aumentando o valor da agricultura, promovendo novas indústrias e abrindo oportunidades para o desenvolvimento econômico verde.

Ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Hong Dien, discursa no workshop

Este é o conteúdo principal do workshop "Desenvolvendo biocombustíveis na nova era - Principais tarefas para criar um futuro de combustível sustentável para o Vietnã", organizado pelo Ministério da Indústria e Comércio na manhã de 27 de agosto.

De acordo com o Ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Hong Dien, a transição para a energia verde para responder às mudanças climáticas, reduzir a dependência de combustíveis fósseis e garantir a segurança energética é uma tendência inevitável. Nesse contexto, os biocombustíveis são considerados uma solução estratégica, não apenas ajudando a reduzir as emissões de gases de efeito estufa, mas também agregando valor à agricultura, promovendo novas indústrias e abrindo oportunidades para o desenvolvimento econômico verde. O Vietnã tem grande potencial para participar dessa tendência graças às suas vantagens em matérias-primas disponíveis, e definiu claramente a direção do desenvolvimento dos biocombustíveis na Estratégia Nacional de Desenvolvimento Energético, associada à meta de neutralidade de carbono até 2050, no espírito da Resolução 55 do Politburo .

De acordo com o Ministro, o biocombustível E10 começou a ser fornecido em caráter piloto em Hanói, Cidade de Ho Chi Minh e Haiphong, e recebeu preparação de infraestrutura de empresas importantes como Petrolimex , PVOIL e Saigon Petro. A previsão é de que, a partir de 1º de janeiro de 2026, o E10 seja fornecido de forma sincronizada em todo o país.

No entanto, o Ministro reconheceu que o caminho para o desenvolvimento dos biocombustíveis ainda enfrenta muitos desafios. A capacidade de produção nacional atualmente atende apenas cerca de 40% da demanda, sendo o restante ainda necessário importar. As preocupações dos consumidores, especialmente com os carros novos, aliadas à diferença de preço entre o E5 e o RON95 não ser suficientemente atrativa, fizeram com que a participação de mercado dos biocombustíveis diminuísse. Até 2024, o E5 representará apenas cerca de 21% do mercado; em muitas grandes localidades, essa taxa cairá para menos de 20%.

O Ministério da Indústria e Comércio determinou que, a partir de 2026, o Vietnã exigirá o uso de gasolina E10 em todo o país, exceto em alguns setores específicos, como defesa, segurança ou aviação.

Nós que precisam ser desatados

Segundo o Dr. Dao Duy Anh, Diretor Adjunto do Departamento de Inovação, Transformação Verde e Promoção Industrial (Ministério da Indústria e Comércio), as dificuldades atuais não decorrem apenas da psicologia do consumidor, mas também das limitações na infraestrutura de distribuição e do fato de algumas empresas privadas não terem cumprido as regulamentações obrigatórias de comercialização do E5. As usinas nacionais de etanol também enfrentam muitos obstáculos, pois, de um total de 7 projetos, apenas 2 fábricas operam com cerca de 50% da capacidade, o que limita a capacidade de fornecimento proativo.

Além disso, o trabalho de comunicação não é forte o suficiente para criar confiança generalizada na comunidade, enquanto os mecanismos financeiros, tributários e de crédito para esse setor ainda apresentam muitos problemas, não criando motivação real para promover a produção e o consumo.

Nesse contexto, o Ministério da Indústria e Comércio definiu claramente um novo roteiro. A partir de 2026, o Vietnã exigirá a aplicação de gasolina E10 em todo o país, exceto em algumas áreas específicas, como defesa, segurança ou aviação. Após 2030, o Ministério estudará o aumento da proporção de mistura para E15 ou E20, dependendo das condições de desenvolvimento socioeconômico, capacidade de produção e segurança energética.

Para implementar isso, o Ministério designou o Departamento de Inovação, Transformação Verde e Promoção Industrial como ponto focal para orientar a mistura e alterar os regulamentos técnicos, promovendo a pesquisa sobre novas gerações de biocombustíveis e aprimorando a cooperação internacional. O Departamento de Gestão do Mercado Interno desenvolverá políticas sobre preços, impostos, taxas, inspeção e supervisão da distribuição; os Comitês Populares das províncias e cidades são responsáveis ​​pelo desenvolvimento de áreas de matéria-prima e da infraestrutura local de produção e distribuição; enquanto as empresas devem reiniciar proativamente os projetos de etanol, garantir o cumprimento das proporções de mistura prescritas e estar sujeitas a sanções em caso de violação.

Dupla oportunidade para energia verde e agricultura

O Sr. Do Van Tuan, presidente da Associação de Biocombustíveis do Vietnã, afirmou que o país possui atualmente 6 fábricas de etanol com grande capacidade projetada, mas a produção real atinge apenas 40-60%. A demanda por etanol aumentará rapidamente quando o programa E10 for implementado em todo o país, forçando as empresas a aumentar a capacidade de produção nacional e a considerar opções de importação para evitar interrupções no fornecimento. Segundo ele, a infraestrutura de distribuição existente está qualificada para implementar o E10, exigindo apenas pequenos ajustes técnicos. Os preços do etanol têm sido inferiores aos da gasolina mineral há muitos anos, portanto, o E10 pode contribuir para a estabilização dos preços no varejo e para o controle da inflação.

Além de trazer benefícios ambientais, os biocombustíveis também criam oportunidades para a agricultura vietnamita. Com mais de 500.000 hectares de mandioca, uma produção de mais de 10 milhões de toneladas/ano, a indústria do etanol criará uma produção estável, reduzirá a dependência de exportações informais e ajudará os agricultores a se sentirem seguros na produção. As usinas de etanol também estão aprimorando a tecnologia para aproveitar subprodutos como CO₂ líquido, óleo fúsel e DDGS para gado, reduzindo custos e aumentando a competitividade. Segundo o Sr. Tuan, o etanol nacional é totalmente capaz de competir com as importações e só precisa ser importado quando a produção nacional não consegue atender à demanda.

Anh Tho

Fonte: https://baochinhphu.vn/phat-trien-nhien-lieu-bi-hoc-thoi-ky-moi-huong-toi-tuong-lai-nang-luong-ben-vung-102250827144607776.htm