
De acordo com a Decisão, o plano e a localização do trajeto desde a nova via marginal da Rodovia Nacional 3, passando pelo Comitê Popular da comuna de Van Ha, até o distrito de Dong Anh, em escala 1/500, foram elaborados pelo Instituto de Planejamento de Construção de Hanói e avaliados pelo Departamento de Planejamento e Arquitetura de Hanói. O ponto de partida do trajeto cruza a nova via marginal da Rodovia Nacional 3, e o ponto final situa-se na divisa entre o distrito de Dong Anh, na cidade de Hanói, e a cidade de Tu Son, na província de Bac Ninh, com uma extensão de aproximadamente 1,84 km. O traçado do trajeto foi determinado com base no Plano Diretor de Construção da comuna de Van Ha, aprovado pelo Comitê Popular do distrito de Dong Anh.
A largura típica da seção transversal B = 40 m inclui os seguintes componentes: pista de 2 x 11,25 m (6 faixas), canteiro central de 3 m e calçadas em ambos os lados de 2 x 7,25 m. No início do trajeto, na interseção com a nova Rodovia Nacional 3, a seção transversal da via inclui 3 componentes principais: viaduto sobre a nova Rodovia Nacional 3 com largura B = 19,5 m (4 faixas), ramal norte B = 21,5 m (3 faixas) e ramal sul B = 13 m (2 faixas).
As intersecções são determinadas com base na rede viária, de acordo com o planejamento aprovado; os detalhes serão estudados e definidos com precisão durante o processo de elaboração dos planos detalhados para ambos os lados da via ou do projeto de investimento para o cruzamento aprovado pela autoridade competente.
A linha vermelha da estrada é determinada com base no eixo central planejado da estrada, na seção transversal da estrada, nos parâmetros técnicos, nas dimensões e combinada com interpolação especificamente definida no desenho.
O Comitê Popular da Cidade designou o Departamento de Planejamento e Arquitetura para verificar e confirmar os desenhos do projeto e a localização das rotas, de acordo com a decisão de aprovação do Comitê Popular da Cidade.
O Comitê Popular do Distrito de Dong Anh organiza o anúncio público do plano de rota aprovado e dos documentos de localização para que as organizações e indivíduos relevantes tomem conhecimento e implementem as medidas; gerencia rigorosamente o uso do solo e a ordem de construção em ambos os lados da rota, de acordo com o planejamento, o plano e a localização aprovados para a rota; e executa o trabalho de instalação de marcos de limite da estrada simultaneamente à recuperação de terras e à limpeza do local durante a implementação do projeto de investimento.
Fonte: https://kinhtedothi.vn/phe-duyet-tuyen-duong-tu-duong-gom-quoc-lo-3-moi-tai-huyen-dong-anh.html






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