Na tarde de 20 de novembro, na província de Soc Trang , o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha presidiu uma reunião para promover projetos de vias expressas na região do Delta do Mekong. Estiveram presentes representantes de ministérios, filiais e municípios relevantes.
Relatando na reunião, o Sr. Le Anh Tuan - Vice-Ministro dos Transportes (MOT) disse que a região do Delta do Mekong está implementando quatro projetos importantes de vias expressas, incluindo: projeto de via expressa Norte - Sul no leste, seção Can Tho - Ca Mau; projeto de via expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; projeto de via expressa Cao Lanh - An Huu; projeto de via expressa My An - Cao Lanh.
Para garantir a conclusão dos projetos, segundo o Sr. Tuan, a Assembleia Nacional e o Governo autorizaram a aplicação de um mecanismo especial na alocação de recursos minerais para reduzir o prazo de implementação. Até o momento, as condições para a exploração de cerca de 38,4 milhões de m³ de areia foram atendidas, os procedimentos para o fornecimento de 18,35 milhões de m³ estão sendo concluídos e a origem dos 7,45 milhões de m³ de areia ainda não foi determinada.
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha presidiu a reunião.
Segundo o vice-ministro Le Anh Tuan, embora as reservas básicas sejam suficientes, a capacidade de exploração das minas é limitada e não acompanha o andamento da construção. Algumas minas na província de Dong Thap (que abastecem o projeto Can Tho-Ca Mau) tiveram que parar, o que impossibilitou a garantia do volume (ainda há 0,4 milhão de m³ que não podem ser explorados).
A província de An Giang implementou um projeto de dragagem do rio Vam Nao para usar minerais recuperados para abastecer o projeto Can Tho-Ca Mau, mas teve que interromper a exploração (devido à capacidade máxima, os projetos de dragagem podem aumentar a capacidade de exploração). Ainda há 0,63 milhão de m³ que não podem ser explorados, e 6/9 minas devem interromper a exploração a partir do final de outubro de 2024 devido ao esgotamento das reservas, à qualidade de algumas minas não atender aos requisitos, a algumas minas serem exploradas em profundidades excessivas ou ao risco de deslizamentos de terras nas margens do rio.
A província de Vinh Long não concluiu os procedimentos para aumentar a capacidade de 3 minas de areia de acordo com o momento do Registro de Confirmação (em particular, de agora até 31 de dezembro de 2024, o projeto Can Tho - Ca Mau precisa de 4 milhões de m3 para concluir o carregamento).
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha inspecionou o andamento da construção da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
O Vice-Ministro dos Transportes acrescentou que, seguindo as instruções do Primeiro-Ministro, as províncias de Tien Giang, Ben Tre e Soc Trang precisam concluir os procedimentos para a concessão de minas de areia para projetos em outubro de 2024. No entanto, a implementação dos procedimentos não acompanhou o andamento da construção. Em particular, o projeto Can Tho - Hau Giang, com conclusão prevista para 2025, necessita urgentemente de fontes adicionais de areia das localidades.
Além disso, muitas minas nas províncias de Tien Giang, Ben Tre e Soc Trang, quando pesquisadas e avaliadas quanto à qualidade e às reservas, não atendem aos requisitos, obrigando-as a procurar outras minas para substituí-las, o que afeta o andamento do licenciamento. As minas de areia fluvial na província de Soc Trang possuem reservas suficientes, mas sua capacidade de exploração é muito limitada, sendo necessário o uso proativo de areia marinha para reduzir a pressão sobre os recursos de areia fluvial.
A rodovia Chau Doc - Soc Trang está 9% atrasada
Na província de Soc Trang, o projeto componente da via expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (investido pela província de Soc Trang) é a seção mais longa do projeto, com mais de 58 km de extensão, com 4 pacotes de construção.
Até o momento, o valor total da implementação atingiu mais de 1,171 bilhão de VND, representando 14,5% do valor do contrato, 9% abaixo do planejado. Desse total, o plano de capital para 2024 está previsto em mais de 2,322 bilhões de VND. Até o momento, mais de 1,296 bilhão de VND foram desembolsados, representando 55,8% do plano...
O Sr. Lam Hoang Nghiep - Vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Soc Trang - discursou na reunião.
O vice-presidente do Comitê Popular da Província de Soc Trang, Lam Hoang Nghiep, destacou as dificuldades e obstáculos enfrentados na implementação do projeto no passado. Especificamente, no caso da areia de rio, é necessário avaliar cuidadosamente os impactos da mineração de areia para limitar deslizamentos de terra e impactos na vida da população.
Em relação à exploração de areia, atualmente não há fronteira marítima oficial entre as províncias de Soc Trang e Tra Vinh, portanto, a atribuição de minas de areia na Subárea B1.3 a empreiteiros de construção ainda enfrenta dificuldades. Ao mesmo tempo, há recomendações aos ministérios e ao Governo sobre uma série de medidas para acelerar o andamento da construção do projeto rodoviário.
Considerando as vantagens e dificuldades acima, os líderes dos ministérios, filiais e localidades trocaram, discutiram e relataram as dificuldades e obstáculos na implementação de projetos importantes na área; relataram o desenvolvimento de planos e submeteram ao Governo a atribuição de metas específicas para localidades com recursos de areia e propuseram planos para transferir recursos de areia de forma flexível entre projetos, para atender ao progresso da construção de projetos de vias expressas no futuro próximo.
Falando na reunião, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha reconheceu e elogiou os esforços e a determinação dos ministérios, filiais e localidades no levantamento de rotas e no equilíbrio de fontes de capital para os principais projetos nacionais.
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha discursa em uma sessão de trabalho com as províncias do Delta do Mekong. Foto: Nhat Huy
O Vice-Primeiro-Ministro enfatizou: “Para materiais arenosos, as localidades devem determinar claramente a capacidade real de exploração para garantir o fornecimento para o projeto. Não se pode dizer que as reservas sejam excessivas, mas, na realidade, a capacidade de exploração de areia não garante o andamento da construção. Para a areia marinha, quando utilizada no projeto, a salinidade deve ser igual ou inferior à salinidade do ambiente circundante. Se a salinidade for maior, deve ser tratada.”
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha observou que é necessário garantir a harmonia de interesses entre o contratante e a empresa de exploração de materiais e, ao mesmo tempo, é impossível permitir o aumento de capital do projeto. Além disso, o trabalho de monitoramento e supervisão ambiental deve ser baseado em ferramentas e modelos de cálculo científicos e técnicos para garantir a segurança ambiental e prevenir deslizamentos que afetam a vida das pessoas...
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Fonte: https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
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