Assembleia Nacional aprova política de investimento ferroviário de US$ 8 bilhões conectando-se com a China

Delegados presentes na reunião na manhã de 19 de fevereiro - Foto: GIA HAN

Na manhã de 19 de fevereiro, com 455/459 delegados votando a favor, 3 delegados discordando e 1 delegado se abstendo, a Assembleia Nacional aprovou uma resolução sobre a política de investimento para o projeto de construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

Esforce-se para concluir o projeto até 2030, o mais tardar

De acordo com a resolução aprovada, o projeto tem seu ponto de partida no ponto de conexão ferroviária transfronteiriça (província de Lao Cai) e seu ponto final na estação Lach Huyen ( Hai Phong ).

A rota principal tem cerca de 390,9 km de extensão; as rotas secundárias têm cerca de 27,9 km de extensão; passando por 9 províncias e cidades centrais, incluindo Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong e Hai Phong.

Nova escala de investimento para todo o trajeto de via única, bitola 1.435 mm; para transporte geral de passageiros e cargas.

Velocidade de projeto de 160 km/h para a linha principal da nova estação Lao Cai até a estação Nam Hai Phong.

A velocidade de projeto é de 120 km/h para o trecho que passa pela área central de Hanói e de 80 km/h para os trechos restantes.

Forma de investimento público. A demanda total preliminar pelo uso da terra é de cerca de 2.632 hectares, incluindo cerca de 716 hectares de arrozais (dos quais cerca de 709 hectares são destinados ao cultivo de arroz para duas ou mais culturas), cerca de 878 hectares de florestas e cerca de 1.038 hectares para outros tipos de terra, de acordo com a legislação fundiária.

O número preliminar de pessoas reassentadas é de cerca de 19.136 pessoas. O investimento total preliminar do projeto é de 203.231 bilhões de VND (mais de 8 bilhões de USD).

Capital do orçamento do Estado alocado em planos de investimento público de médio prazo e outras fontes legais de capital.

O progresso da implementação, de acordo com a resolução, é preparar um relatório de estudo de viabilidade a partir de 2025, buscando concluir o projeto até 2030, no máximo.

Nenhuma disposição para isenção ou mitigação de responsabilidade

Anteriormente, ao apresentar o relatório sobre recepção, revisão e explicação do Comitê Permanente da Assembleia Nacional, o Secretário-Geral e Chefe do Gabinete da Assembleia Nacional, Le Quang Tung, disse que muitas opiniões discordavam das disposições do projeto de resolução sobre isenção e redução de responsabilidade de chefes de agências e unidades quando ocorrem impactos negativos, interesses de grupo e desperdício.

Porque viola os princípios e regulamentos da lei e não é coerente e justo para os funcionários e servidores públicos que implementam projetos semelhantes. Há opiniões que concordam com a proposta do Governo, no entanto, é necessário especificar os casos aplicáveis.

O Sr. Tung declarou que o Comitê Permanente da Assembleia Nacional concordou com muitas opiniões dos deputados da Assembleia Nacional.

Caso este regulamento seja necessário para proteger quadros e funcionários públicos que ousam pensar e ousar fazer, recomenda-se que o Governo realize uma pesquisa completa para ter um regulamento geral e universal e informe à autoridade competente antes de submetê-lo à Assembleia Nacional para consideração e decisão.

Portanto, pedimos que não especifique esse conteúdo no projeto de resolução.

Em relação ao investimento total preliminar e às fontes de capital, o Sr. Tung sugeriu esclarecer a taxa de investimento do projeto e compará-la com a linha ferroviária Vientiane - Boten.

O Comitê Permanente da Assembleia Nacional declarou que, de acordo com o relatório do Governo, o investimento preliminar total é calculado de acordo com as disposições da lei de construção.

As taxas de investimento anunciadas atualmente pelos países são calculadas para construção e equipamentos, não incluindo aquisição de terras, indenização, suporte, reassentamento e outros custos especiais (custo da ponte Tan Vu - Lach Huyen, custo da renovação de uma estrada de 1.000 mm de largura na área da estação Lao Cai, custo de um trecho de estrada de 1.000 mm de largura na área central de Hanói).

Comparado com o custo de investimento da linha ferroviária Vientiane - Boten de 418 km, com um custo de investimento de 5,96 bilhões de dólares, a taxa de investimento é convertida para 16,77 milhões de dólares/km.

A linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong tem uma taxa de investimento de cerca de 15,96 milhões de dólares americanos/km, semelhante à taxa de investimento de alguns projetos de referência na região.

Além disso, a comparação das taxas de investimento entre projetos serve apenas como referência, pois depende de muitos fatores, como tempo de implementação, tecnologia, condições do terreno, geologia, hidrologia, padrões técnicos, tecnologia aplicada e capacidade de localização.

Tuoitre.vn

Fonte: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-8-ti-usd-ket-noi-voi-trung-quoc-20250219085333605.htm