O cenário de construção da linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho está gradualmente se tornando mais claro.

Divergência de 2 fases

Após 4 meses de ter sido designada a tarefa pelo Ministério da Construção , no final da semana passada, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan emitiu o Despacho Oficial nº 2869/PMUMT-KHKT relatando ao Ministério da Construção os resultados do estudo de pré-viabilidade do Projeto Ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho.

Embora ainda precise passar por muitas conclusões e edições, agora, com o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade recentemente enviado, ainda podemos visualizar inicialmente o cenário para a construção da linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho .

Especificamente, o Projeto Ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho terá seu ponto de partida na Estação An Binh, no bairro de Di An, na Cidade de Ho Chi Minh, e seu ponto final na Estação Can Tho, no bairro de Hung Phu, na Cidade de Can Tho. Com uma extensão total de 175,2 km, o Projeto passará por 5 províncias/cidades, incluindo Cidade de Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long e Can Tho.

Em relação à escala do investimento, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan propôs investir em uma nova ferrovia para o transporte geral de passageiros e mercadorias, com bitola de 1.435 mm; eletrificação. A linha inteira será investida em 12 estações, 3 depósitos (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 estações de manutenção e inspeção de veículos (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) e 3 estações de manutenção de infraestrutura.

Na rota, há três grandes travessias fluviais (Rio Sai Gon, Rio Dong Vam Co, Rio Tay Vam Co) e duas travessias fluviais especialmente grandes (Rio Tien e Rio Hau). Com base nos resultados da previsão da demanda por transporte, para garantir a eficiência do investimento, o Projeto propõe dividir a Fase 1 do investimento em uma escala de via única, atendendo à demanda por transporte até 2055.

"A ponte tem cerca de 6,5 m de largura, a ponte especial que cruza os rios Tien e Hau tem 12 m de largura, com um vão de 350 a 450 m. Na próxima etapa, conduziremos pesquisas específicas, adequadas às condições reais e à tecnologia aplicada", disse o Sr. Diep Bao Tuan, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan.

Como a linha ferroviária entre a Cidade de Ho Chi Minh e Can Tho tem mais de 175 km de extensão, a demanda total de uso do solo de todo o Projeto é de aproximadamente 801,5 hectares, dos quais 479,13 hectares são terras agrícolas; a população reassentada é de 11.437 famílias.

Com a escala de investimento acima, o Projeto tem um investimento total preliminar (fase I) de cerca de 173.643 bilhões de VND, equivalente a 7,16 bilhões de dólares, dos quais o custo de compensação, suporte e reassentamento de acordo com o planejamento é de cerca de 45.675 bilhões de VND (incluindo custos de contingência de volume).

O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan estima que o investimento total (fase II) seja de cerca de 64,973 bilhões de VND, equivalente a cerca de 2,7 bilhões de dólares (excluindo os custos financeiros do Projeto). Em geral, o investimento total preliminar do Projeto é de cerca de 238,616 bilhões de VND, equivalente a 9,84 bilhões de dólares. Os líderes do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan avaliam que a taxa de investimento do Projeto, de cerca de 16,97 milhões de dólares/km, é o nível médio em comparação com alguns projetos implementados quando convertidos para o ano de 2025.

Orientação para o investimento público

No Despacho Oficial nº 2869, o Conselho de Gestão de Projetos de My Thuan disse que a experiência internacional de projetos de investimento no setor ferroviário sob o método PPP no mundo mostra que o investimento sob o método PPP não é mais eficaz do que o investimento público.

Alguns países investiram no método PPP, mas não obtiveram sucesso, tiveram que nacionalizar ou elevar o nível de apoio estatal a projetos PPP a um nível muito alto, como Taiwan (China). Além disso, alguns projetos, embora apliquem o método PPP, têm como escopo principal o investimento em áreas comerciais, estações centrais ou em meios de exploração de algumas rotas eficazes.

Portanto, com base na escala da economia, na capacidade de mobilização de capital e na experiência internacional, para garantir o sucesso do investimento no Projeto Ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan propõe que a forma de investimento para este projeto seja o investimento público.

Após o Estado concluir o processo de construção, a Vietnam Railway Corporation será a unidade que receberá a gestão, manterá a infraestrutura e organizará a operação de toda a rota; e receberá todos os meios e equipamentos para a operação.

Em relação à capacidade de equilibrar o capital, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan disse que, no período de médio prazo de 2021 a 2025, a demanda de capital para o Projeto foi equilibrada pelo Governo no plano de investimento público de médio prazo do Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção).

No período de 2026 a 2030, a demanda de capital será de cerca de VND 98,07 bilhões, e no período de 2031 a 2035, a demanda de capital será de cerca de VND 79,989 bilhões. De acordo com as disposições da Lei de Investimento Público, a Assembleia Nacional atualmente considera e decide sobre políticas de investimento com base na capacidade de equilibrar o capital, avaliar o impacto no déficit orçamentário do Estado e garantir a segurança da dívida pública.

"Por se tratar de um projeto prioritário especial, o Governo considerará submetê-lo à Assembleia Nacional para decisão no plano de investimento público de médio prazo e no plano financeiro quinquenal para cada período, com base no princípio de garantir o equilíbrio macroeconômico e a segurança da dívida pública nacional", analisou um representante do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan.nAnh Minh

O projeto ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho visa construir uma nova linha ferroviária eletrificada, com bitola de 1.435 mm e 175,2 km de extensão, que atenderá ao transporte de passageiros e cargas. A rota será implementada com capital de investimento público, com velocidade projetada para trens de passageiros de 160 km/h.

Fonte: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html