Padrões de emissão mais rigorosos para motocicletas: qual o impacto disso nas pessoas e no mercado?

Segundo estatísticas, o país inteiro tem atualmente cerca de 77 milhões de motocicletas, das quais Hanói tem 5,6 milhões de veículos registrados, e a Cidade de Ho Chi Minh, após a fusão, tem cerca de 8,6 milhões de veículos.

Funcionários verificam as emissões de motocicletas. (Foto: Tuan Duc/VNA)

No contexto da poluição atmosférica cada vez mais grave nas grandes cidades, o aumento dos padrões de emissão de poluentes para motocicletas está se tornando um tema de especial preocupação para a sociedade. Trata-se de uma política que visa melhorar a qualidade ambiental, rumo ao desenvolvimento sustentável.

Além dos benefícios, essa regulamentação também cria impactos significativos tanto para as pessoas quanto para o mercado de motocicletas vietnamita, onde há mais de 77 milhões de veículos em circulação.

Status atual e roteiro dos testes de emissões

De acordo com um projeto recém-publicado pelo Ministério da Agricultura e Meio Ambiente , a partir de 1º de janeiro de 2027, os veículos em circulação em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh serão obrigados a passar por testes periódicos de emissões.

Até 1º de janeiro de 2028, a regulamentação será expandida para cidades de primeira classe, como Haiphong, Da Nang, Can Tho e Hue. Até 2030, a inspeção será aplicada em todo o país.

Junto com isso, o Ministério propôs dividir os níveis de emissão de acordo com o ano de fabricação: veículos fabricados antes de 2008 aplicam o padrão mais baixo, Nível 1, enquanto modelos de veículos mais novos devem atender a padrões mais altos, como Níveis 2, 3 e 4.

A Associação Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas afirmou que os regulamentos de testes de emissões já estão em vigor e serão implementados. O problema mais complexo é a infraestrutura.

Atualmente, não há padrões específicos para estações de inspeção de emissões de motocicletas, e o número de veículos que precisam de inspeção em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh é muito grande. Além disso, a equipe de inspeção também precisa de tempo para se treinar e atender aos padrões.

Segundo estatísticas, o país inteiro tem atualmente cerca de 77 milhões de motocicletas, das quais Hanói tem 5,6 milhões de veículos registrados, e a Cidade de Ho Chi Minh, após a fusão, tem cerca de 8,6 milhões de veículos.

Considerando que cada veículo leva em média 7 minutos para medir as emissões, Hanói precisa de 400 pontos de inspeção, e a Cidade de Ho Chi Minh precisa de cerca de 600. O Registro do Vietnã alerta para o risco de "enorme congestionamento" caso sejam realizadas inspeções em massa.

Funcionários verificam as emissões de motocicletas. (Foto: Tuan Duc/VNA)

Para evitar o risco de "quebrar a batalha", o Departamento de Registro propôs um roteiro para testes de emissões de acordo com o ano de fabricação, aplicando o nível 1 a partir de 1º de julho de 2027 para veículos fabricados a partir de 2008 e anteriores; o nível 2 a partir de 1º de julho de 2029 para veículos fabricados a partir de 2016 e anteriores; o nível 3 a partir de 1º de janeiro de 2032 para veículos fabricados a partir de 2026 e anteriores; e o nível 4 - o mais alto - a partir de 1º de janeiro de 2035 para as áreas centrais da cidade de Hanói e Ho Chi Minh.

Em outras cidades administradas centralmente, o cronograma é semelhante, mas com atraso de 1 ano.

De acordo com o Registro, este roteiro ajudará a distribuir a pressão, garantindo que, nos primeiros dois anos, as necessidades de inspeção da população sejam basicamente atendidas. Ao mesmo tempo, o aumento gradual dos padrões nas grandes cidades dará tempo para que as pessoas consertem, atualizem ou substituam seus veículos, enquanto os veículos de baixa emissão que não atendem aos padrões urbanos podem ser transferidos para áreas rurais para operar.

A Associação Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas acredita que, além de construir uma rede de inspeção, as agências de gestão precisam ter políticas para incentivar a socialização dos serviços de inspeção de emissões e, ao mesmo tempo, ter incentivos para apoiar as pessoas na conversão de veículos antigos e abaixo do padrão.

Impacto na carga econômica e na mudança de hábitos

Segundo especialistas, o impacto mais óbvio do aumento das emissões recai sobre os usuários de carros antigos. Para veículos com mais de 10 a 15 anos, os custos de manutenção para atender aos padrões de emissões são muito altos, até mesmo inviáveis.

Enquanto isso, comprar um carro novo, seja a gasolina ou elétrico, custa entre 20 e 50 milhões de VND, o que é uma despesa grande para pessoas de baixa renda.

O Sr. Nguyen Van Hoa, trabalhador em Hoang Mai, Hanói, compartilhou: "Meu carro está funcionando há quase 20 anos e ainda funciona bem, mas a pressão do escapamento definitivamente não é inspecionada. Comprar um carro novo está além da minha capacidade financeira. Se houver apoio para trocar de carro, trabalhadores como nós se sentirão seguros."

Recebendo veículos de clientes que precisam medir emissões. (Foto: Tuan Duc/VNA)

Além disso, quando carros antigos não podem mais circular, muitas pessoas são forçadas a considerar o uso de transporte público, como ônibus, metrô ou serviços de compartilhamento de carros. No entanto, o sistema de transporte público em muitas localidades não atende à demanda.

A Sra. Le Thu Ha (funcionária de escritório, Hanói) comentou: "Para ir de ônibus de Hoang Mai a Cau Giay para o trabalho, preciso pegar o ônibus duas vezes, o que leva mais de uma hora, muito mais inconveniente do que ir de moto. Se a infraestrutura pública melhorar, estou disposta a mudar."

Mudando o equilíbrio da concorrência

Se para as pessoas o impacto é principalmente o ônus financeiro e a mudança de comportamento, para o mercado de motocicletas, trata-se de uma mudança estratégica. Milhões de veículos antigos serão eliminados, abrindo uma grande oportunidade para os fabricantes criarem uma competição acirrada entre veículos a gasolina e elétricos.

A VinFast desempenha um papel pioneiro, expandindo continuamente seu portfólio, de modelos populares a modelos de alta qualidade. Além de Feliz, Klara e Evo, a empresa acaba de adicionar o Evo Grand e o Evo Grand Lite com 2 baterias removíveis.

Em outubro próximo, a VinFast lançará o Evo Max, o primeiro modelo de motocicleta elétrica com bateria trocada, com preço previsto de 20 milhões de VND, abrindo uma série de produtos com bateria trocada, como Feliz Max (24,9 milhões), Verox Max (33,9 milhões) e Drift Max (39,9 milhões) este ano.

A Honda - embora seja responsável por mais de 83% do mercado de motocicletas a gasolina no Vietnã - também entrou no mercado com dois modelos elétricos ICON e: (para estudantes) e CUV e: (para aluguel, equipado com baterias removíveis).

A Sra. Sayaka Arai, Diretora Geral da Honda Vietnã, disse: "No período de 2026 a 2030, a Honda lançará mais cinco modelos de veículos elétricos completamente novos para atender a diversas necessidades."

Enquanto isso, o mercado de carros usados ​​sofrerá um grande choque. Veículos com mais de 10 anos, que provavelmente não atenderão aos padrões de emissão, perderão valor rapidamente, forçando muitos proprietários a vendê-los com prejuízo. Isso representa tanto uma dificuldade para as pessoas quanto uma motivação para considerarem a troca por veículos novos.

O aumento dos padrões de emissão de poluentes para motocicletas traz benefícios claros ao meio ambiente, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar e da saúde pública. Ao mesmo tempo, também gera impactos de longo alcance. Para as pessoas, a substituição de veículos antigos, juntamente com a mudança nos hábitos de viagem, representa um ônus financeiro.

Para o mercado de motocicletas, este é um ponto de inflexão, abrindo oportunidades para os fabricantes e promovendo uma competição acirrada entre veículos a gasolina e elétricos. Se o roteiro 2027-2035 for implementado corretamente, com o apoio e soluções de infraestrutura adequados, isso não será apenas uma política de redução da poluição, mas também um impulso para levar o mercado de motocicletas vietnamita a um novo estágio de desenvolvimento – mais moderno, verde e sustentável.

Fonte: VNA

Fonte: https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202508/siet-tieu-chuan-khi-thai-xe-may-tac-dong-ra-sao-toi-nguoi-dan-va-thi-truong-8d62550/