Superguindaste da CIA se junta aos esforços para consertar ponte que desabou nos EUA.

Os EUA precisam ter cautela ao utilizar a capacidade de içamento de 1.000 toneladas, que já foi a "arma secreta" da CIA durante a Guerra Fria, no resgate dos destroços de uma ponte que desabou em Baltimore.

Durante o fim de semana, engenheiros e soldados americanos começaram a perfurar e limpar os primeiros trechos da ponte de aço Francis Scott Key, que desabou no início de 26 de março, quando o navio porta-contêineres Dali colidiu com ela e bloqueou o rio que leva ao porto de Baltimore, um dos portos mais movimentados da costa leste dos Estados Unidos.

O secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, enfatizou em 30 de março que o processo de limpeza no local do desabamento da ponte seria "extremamente complicado", porque cerca de 3.000 a 4.000 toneladas de aço deformado e concreto quebrado estavam bloqueando o rio Patapsco, com algumas seções submersas a mais de 15 metros de profundidade.

Segundo o governador de Maryland, Wes Moore, quatro grandes guindastes flutuantes serão enviados para a área da ponte que desabou em 1º de abril. Nas próximas semanas, um total de sete guindastes flutuantes, 10 rebocadores, nove barcaças, oito embarcações de coleta de sucata e cinco embarcações da Guarda Costeira dos EUA serão mobilizados para limpar o rio.

Engenheiros americanos começaram a perfurar e cortar a ponte Francis Scott Key em Baltimore no dia 31 de março. Foto: AFP

O principal veículo utilizado nesse processo será o superguindaste Chesapeake 1000, com capacidade de elevação de 1.000 toneladas, descrito como um dos maiores guindastes da Costa Leste dos EUA e que, em tempos da Guerra Fria, foi uma "arma secreta" da Agência Central de Inteligência (CIA).

A ideia do superguindaste surgiu quando a inteligência americana recebeu informações de que um submarino soviético de mísseis balísticos nucleares havia desaparecido em 1968. A embarcação de 1.750 toneladas foi descoberta a quase 3.000 km a noroeste do Havaí, a uma profundidade de mais de 5.000 m.

A CIA lançou um plano para recuperar os destroços, chamado Projeto Azorian, com o objetivo de coletar segredos militares do submarino soviético. O superguindaste, então chamado de Sun 800, foi crucial para o sucesso ou fracasso do projeto, segundo Gene Schorsch, que foi o projetista-chefe do navio de salvamento para a CIA na década de 1970.

Eles recrutaram o bilionário Howard Hughes para criar uma fachada e enganar a inteligência inimiga. Hughes anunciou que investiria milhões de dólares na construção do Hughes Glomar Explorer para explorar o fundo do mar, mas o acordo era, na verdade, uma fachada para o Projeto Azorian. As peças do guindaste foram fabricadas separadamente em Minnesota e no Texas, e depois enviadas para um estaleiro na Pensilvânia para a montagem final.

Graças ao superguindaste Sun 800, a construção do Hughes Glomar Explorer foi rápida, pois todo o equipamento pesado pôde ser facilmente carregado no navio. Gene Schorsch elogiou a construção do navio na época como uma "conquista mecânica" mundial .

O superguindaste Chesapeake 1000 foi levado para o parque industrial de Sparrows Point, em Maryland, no dia 29 de março. Foto: Washington Post

Em julho de 1974, cerca de quatro anos após sua construção, o Glomar Explorer deixou o porto da Califórnia rumo ao local de salvamento de submarinos soviéticos. William Colby, diretor da CIA na época, estava confiante de que a operação entraria para a história como a maior vitória da inteligência de todos os tempos.

Mas o plano não correu como esperado pelas autoridades americanas. O submarino soviético se partiu durante o processo de resgate. Após dois meses de luta, o Glomar Explorer conseguiu recuperar apenas cerca de um terço dos destroços, juntamente com os corpos de seis marinheiros soviéticos.

A CIA não conseguiu organizar outra missão de resgate devido a um vazamento de informações secretas. Documentos do projeto foram roubados do escritório de Howard Hughes, obrigando as autoridades americanas a acionar o FBI e a polícia de Los Angeles para investigar o caso.

Pouco tempo depois, a imprensa americana "farejou" a informação e, no início de 1975, publicou uma série de artigos questionando o navio de exploração de Hughes e o governo dos EUA. Moscou também intensificou a vigilância sobre os movimentos do Glomar Explorer no Pacífico . A Casa Branca finalmente decidiu suspender todos os planos de recuperação dos destroços do submarino soviético.

Na década de 1970, o superguindaste Sun 800 carregou equipamentos e maquinários pesados ​​no navio Glomar Explorer. Foto: Sun Ship Historical Society .

A CIA alegou que o projeto Azoriano havia atingido seus objetivos, mas a mídia e os pesquisadores dos EUA concluíram que a inteligência americana, em última análise, falhou em coletar qualquer informação valiosa. O Glomar Explorer foi convertido em um navio de exploração de petróleo.

O guindaste Sun 800 foi vendido para a Donjon Marine, modernizado para uma capacidade de elevação de 1.000 toneladas e renomeado Chesapeake 1000. Ele tem sido usado em projetos desafiadores, incluindo o transporte de um vão de ponte de 1.000 toneladas em 2008 e o resgate de um navio de 700 toneladas que emborcou devido ao furacão Sandy em 2012.

Para lidar com as consequências do acidente com o trem de carga em Baltimore, as autoridades americanas tiveram que mobilizar novamente o guindaste Chesapeake 1000. Embora não tenha obtido muitos resultados durante a Guerra Fria, o superguindaste, outrora considerado uma arma secreta da CIA, continua a provar sua utilidade.

Thanh Danh (de acordo com Washington Post, CNN, NBC )

Link da fonte: https://vnexpress.net/sieu-can-cau-cua-cia-tham-gia-khac-phuc-vu-sap-cau-my-4728993.html