Expectativas de remoção de barreiras tarifárias
Recentemente, a Sun Phu Quoc Aviation Company Limited, sob a tutela da Sun Group Corporation, recebeu aprovação em princípio para estabelecer a Sun PhuQuoc Airways. Esta companhia aérea se concentrará em explorar o fluxo de turistas nacionais e internacionais para a Ilha de Phu Quoc, na província de Kien Giang .
A Ilha de Phu Quoc é um destino turístico atraente para turistas nacionais e estrangeiros, com a presença de diversos resorts 5 estrelas de importantes provedores de serviços. Nos primeiros 5 meses deste ano, Phu Quoc recebeu mais de 3,5 milhões de visitantes, um aumento de 31% em relação ao mesmo período, incluindo mais de 770.000 visitantes internacionais, um aumento de 78%, de acordo com um representante do Departamento Provincial de Turismo de Kien Giang em um evento recente.
No entanto, as passagens aéreas também representam uma barreira para os turistas em Phu Quoc. No passado, as passagens aéreas de ida e volta de Hanói para Phu Quoc custavam em torno de 5 a 6 milhões de VND, e da Cidade de Ho Chi Minh para Phu Quoc custavam em torno de 3 a 4 milhões de VND, valores mais altos do que voos para alguns países da região, como Tailândia e Malásia.
Aeroporto de Phu Quoc (Foto: Ngoc Tan).
Em uma conferência recente, a Sra. Le Thanh Thao, presidente da Associação de Turismo de Hanói, afirmou que os turistas que viajam de Hanói para Phu Quoc não podem substituir o transporte de carro ou trem, como acontece com os que partem de Da Nang e Nha Trang, sendo a opção mais viável o transporte aéreo. No entanto, no último ano, as passagens aéreas de Hanói para Phu Quoc têm sido altas, o que reduz o número de turistas domésticos que viajam de Hanói para Phu Quoc.
Portanto, o surgimento da Sun PhuQuoc Airways traz grandes expectativas para uma mudança no cenário turístico de Phu Quoc, aumentando o número de voos e melhorando os preços das passagens aéreas. Em termos de escala, a Sun PhuQuoc Airways expandirá sua frota para 31 aeronaves até 2030 (incluindo 21 aeronaves de fuselagem estreita e 10 aeronaves de fuselagem larga).
A Sun PhuQuoc Airways deverá ter como aeroporto base o Aeroporto Internacional de Van Don (Quang Ninh), que também é um projeto de aeroporto BOT de propriedade do Sun Group. Além disso, a companhia aérea utilizará os aeroportos de Noi Bai, Tan Son Nhat, Long Thanh, Phu Quoc, Da Nang, Phu Cat e Cam Ranh para estacionar suas aeronaves durante a noite.
De acordo com o roteiro aprovado, o Sun Group se preparará para investir e solicitar uma licença comercial para transportar passageiros por via aérea de março a dezembro, e começará a operar o primeiro voo comercial de passageiros a partir de dezembro deste ano.
Assim que o Sun Group abrir outra companhia aérea e puder operar comercialmente em breve, os especialistas esperam que ela seja uma força motriz para impulsionar o turismo no evento APEC 2027 em Phu Quoc. Atrair visitantes internacionais para a ilha das pérolas graças à diversidade de rotas e horários flexíveis também trará oportunidades para o desenvolvimento do turismo no futuro.
Como outros gigantes estão competindo?
A Sun PhuQuoc Airways foi aprovada para investimento no contexto de que o Vietnã tem 6 companhias aéreas domésticas operando voos regulares, incluindo: Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco e Vietravel Airlines.
Em abril, essas companhias aéreas operaram quase 22.300 voos, mas tiveram uma taxa de atraso de 42,5%, de acordo com a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã. Segundo a Autoridade, a taxa de atraso se deveu principalmente à chegada tardia das aeronaves. Outras causas vieram das próprias companhias aéreas.
No geral, o mercado de aviação está se recuperando positivamente após o período da Covid-19, devido aos resultados comerciais e à entrada de novas companhias aéreas.
No primeiro trimestre deste ano, a Vietjet registrou receita líquida de mais de VND 17,952 bilhões, um ligeiro aumento em relação ao mesmo período do ano passado. O lucro após impostos foi de mais de VND 641 bilhões, um aumento de 19%.
Enquanto isso, a Vietnam Airlines obteve uma receita líquida de VND 30,551 bilhões, um aumento de 11% em relação ao mesmo período do ano passado. O lucro após impostos caiu 22%, para mais de VND 3,486 bilhões. Esse lucro veio principalmente das atividades principais do negócio, completamente diferente do mesmo período do ano passado, quando houve lucro de outros setores superior a VND 3,627 bilhões.
A Vietnam Airlines relatou um aumento na receita, com a receita de frete aéreo internacional aumentando 7% em relação ao ano anterior, devido à recuperação do mercado de frete aéreo. A empresa restaurou toda a sua malha aérea doméstica, a maioria das rotas internacionais foi operada e novas rotas foram abertas.
No mercado, a Vietjet Air lidera com 44% de participação, seguida pela Vietnam Airlines com 42%. Novas companhias aéreas, como a Bamboo Airways, alcançam 6,9%, de acordo com informações atualizadas da Vietjet em seu relatório anual de 2024. As companhias aéreas também estão continuamente expandindo suas frotas e desenvolvendo suas malhas aéreas para fortalecer sua vantagem competitiva.
Grandes planos
A Vietnam Airlines avaliou que o mercado de aviação vietnamita está se recuperando gradualmente este ano, atingindo o mesmo nível de 2019. No entanto, a recuperação é desigual entre as regiões. Alguns mercados estagnaram e se recuperaram lentamente devido à demanda enfraquecida, embora o nível de concorrência não tenha retornado ao de 2019. Espera-se que essa tendência continue até o final deste ano.
A Vietjet citou a previsão da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) afirmando que este ano, a receita mundial da aviação ultrapassará a marca de 1 trilhão de dólares pela primeira vez e o volume global de transporte atingirá um recorde de 5,2 bilhões de passageiros.
Espera-se que a região Ásia-Pacífico, sozinha, alcance um crescimento de dois dígitos tanto na demanda quanto na capacidade, liderando o mundo. Esses números demonstram uma tendência positiva de desenvolvimento na aviação global, especialmente em um momento em que a necessidade de conectividade para o desenvolvimento econômico, o comércio e o intercâmbio cultural entre os países está aumentando.
Nesse contexto, todas as companhias aéreas estabeleceram grandes metas, concentrando-se em aumentar as rotas de voos e as frotas.
A Vietjet anunciou uma série de novas rotas para Bangalore e Hyderabad (Índia), Pequim e Guangzhou (China), Nova Zelândia e planeja explorar novos mercados, como Filipinas, Maldivas e Europa.
Este ano também marcou o primeiro voo da Vietjet para os EUA, no qual uma série de acordos de cooperação foram assinados, elevando o valor total da cooperação em aviação entre a Vietjet e parceiros estratégicos dos EUA para quase 50 bilhões de dólares.
A Vietnam Airlines pretende se concentrar em aumentar a eficiência de sua frota e melhorar a produtividade da mão de obra; priorizar recursos para implementar projetos de investimento para desenvolver a infraestrutura de serviço síncrono da corporação no aeroporto de Long Thanh e nos aeroportos de base; expandir sua rede de voos internacionais por meio de 15 rotas recém-abertas e reoperadas para Itália, Rússia, Dinamarca, China, Coreia do Sul e Emirados Árabes Unidos.
Enquanto isso, o Sr. Do Quang Hien - Fundador e Presidente Executivo do T&T Group, acionista estratégico da Vietravel Airlines - não esconde sua ambição de revitalizar e reestruturar para em breve transformar a Vietravel Airlines em uma das principais companhias aéreas do Vietnã e da região.
Esta companhia aérea também passou recentemente por algumas mudanças em sua estrutura de pessoal sênior relacionada ao acionista T&T Group. O Sr. Do Vinh Quang – Vice-Presidente do Conselho de Administração e Diretor Geral Adjunto do T&T Group – foi eleito Presidente da Vietravel Airlines para o mandato de 2025-2030. Além disso, os novos membros do Conselho de Administração desta empresa também contam com a participação de diversos representantes de líderes de empresas do ecossistema do T&T Group.
O Sr. Do Vinh Quang disse que os novos membros do Conselho trabalharão com a Vietravel Airlines para implementar simultaneamente soluções de reestruturação para atingir a meta de aumentar o tamanho da frota, expandir a rede de voos domésticos e promover a cooperação e joint ventures para desenvolver rotas internacionais.
Enquanto isso, de acordo com dados da Autoridade Aeroportuária do Vietnã, em abril, a companhia aérea operou apenas 207 voos, o menor número entre as seis companhias aéreas em operação. A taxa de atraso foi de 28,5%, inferior apenas à da Vietnam Airlines (30,9%) e da Vietjet Air (56,7%).
Ou o caso da companhia aérea nacional Vietnam Airlines, que tem um plano e foi aprovada para investir em mais 50 aeronaves de fuselagem estreita para desenvolver rotas domésticas e regionais para atender às necessidades de transporte.
O investimento total é superior a 3,5 bilhões de dólares, equivalente a quase 92,4 bilhões de VND. Desse total, o capital emprestado é superior a 1,9 bilhão de dólares, sendo os 1,6 bilhões de dólares restantes provenientes de capital próprio. O plano foi definido enquanto a Vietnam Airlines ainda apresentava um prejuízo acumulado de quase 30,216 bilhões de VND, com patrimônio líquido negativo de 5,854 bilhões de VND, em 31 de março.
Em relação a esse plano, de acordo com a ata da reunião, o acionista estatal SCIC sugeriu que a Vietnam Airlines continuasse a estudar a estrutura apropriada de empréstimo de capital para reduzir os custos gerais de capital, custos operacionais e de exploração; continuasse a negociar com os fabricantes de aeronaves por condições mais favoráveis em termos de comércio e suporte técnico.
Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm
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