A reação em cadeia e o dilema da Europa

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Os rebeldes houthis do Iêmen continuam a atacar navios comerciais no Mar Vermelho – usando mísseis, drones e helicópteros. Eles alegam que os navios que atacam têm ligações com Israel.

Dada a importância da rota de navegação do Mar Vermelho para as cadeias de suprimentos globais, há preocupações crescentes de que os custos de alguns produtos possam disparar.

Na Europa, os aliados dos EUA estão divididos entre apoiar os esforços liderados por Washington para proteger a liberdade de navegação no Mar Vermelho e proteger os próprios interesses comerciais da Europa, ao mesmo tempo em que querem evitar contribuir para o aumento das tensões no Oriente Médio.

Efeitos em cadeia

Embora possa haver uma longa distância das águas agitadas até Paris, Berlim ou Roma, Nils Haupt, chefe de comunicações corporativas da empresa de transporte marítimo Hapag-Lloyd, sediada em Hamburgo, disse à CGTN que o que acontece no Mar Vermelho tem um efeito significativo no transporte marítimo global.

“O Mar Vermelho é extremamente importante para o setor marítimo porque conecta o Extremo Oriente com o Norte da Europa, bem como com a Costa Leste dos Estados Unidos e o Mediterrâneo Oriental”, disse o Sr. Haupt. “Ele também reduz o tempo de viagem. Por exemplo, leva-se cerca de três semanas para chegar ao Mediterrâneo Oriental, uma semana para chegar à Costa Leste dos Estados Unidos e de 10 a 14 dias para chegar ao Norte da Europa.”

Um dos navios de carga da Hapag Lloyd foi atacado por rebeldes Houthi em 18 de dezembro do ano passado. O Sr. Haupt disse à CGTN que isso foi um grande choque para a gigante internacional do transporte marítimo.

“Felizmente, ninguém ficou ferido, mas alguns contêineres caíram no mar e outros foram danificados”, disse o Sr. Haupt. O representante da Hapag-Lloyd disse que esta foi a primeira vez que se depararam com uma situação como esta e que não tinham experiência em como reagir.

Mundo - Houthi agita o Mar Vermelho: efeitos em cadeia e o dilema da Europa — Um helicóptero militar Houthi sobrevoa o navio de carga Galaxy Leader no Mar Vermelho nesta foto divulgada em 20 de novembro de 2023. Foto: Jerusalem Post

As principais companhias marítimas do mundo , incluindo Hapag Lloyd, CMA CGM e Maersk, pararam de navegar pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez, optando pela rota mais longa, contornando o Cabo da Boa Esperança, a oeste, o que aumentou significativamente o tempo de viagem e os custos, que podem chegar a US$ 1,25 milhão por viagem, dependendo do destino. Espera-se que todos esses custos extras sejam repassados aos consumidores finais.

Cerca de um terço do tráfego mundial de contêineres passa normalmente pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez. Isso inclui 12% dos petroleiros globais e 8% do gás natural liquefeito (GNL) do mundo.

É também a principal rota do óleo de palma para a Europa, usado em tudo, de chocolate a salgadinhos. Com os Houthis agitando o Mar Vermelho, os preços desses produtos certamente aumentarão porque, como Haupt disse à CGTN, o custo de levá-los para a Europa aumentou significativamente.

"Para chegar ao Mediterrâneo Oriental, costumava levar 10 dias para atravessar o canal, agora leva 18 dias. Isso significa mais custos com combustível", disse o Sr. Haupt, estimando que sua empresa incorreria em pelo menos US$ 10 milhões em custos extras em apenas um mês.

O risco real em Berlim e outras capitais europeias é que o aumento inevitável nos custos do consumidor pode levar as economias — que já estão em dificuldades — de volta ao atoleiro da inflação crescente.

O dilema da Europa

No continente, Alemanha e Itália juntaram-se ao grupo de países que emitiram severos alertas sobre as consequências militares para os houthis caso continuem a atacar navios mercantes no Mar Vermelho. No entanto, as potências navais mais poderosas da UE, França e Espanha, estão ausentes da coalizão anti-houthi liderada pelos EUA.

A Europa está dividida entre apoiar os esforços liderados pelos EUA para proteger a liberdade de navegação no Mar Vermelho e proteger seus próprios interesses comerciais, e querer evitar contribuir para o aumento das tensões no Oriente Médio.

A Europa enfrenta o desafio de “encontrar o equilíbrio certo entre posição e decisão”, disse Farea Al-Muslimi, pesquisadora do programa Oriente Médio e Norte da África na Chatham House.

“A Europa está fazendo o possível para evitar novos conflitos na região desde que a guerra em Gaza recomeçou. Ao mesmo tempo, não pode deixar os houthis escaparem impunes. Porque isso também poderia encorajar outras milícias no Chifre da África”, explicou Al-Muslimi.

Mundo - Houthi agita o Mar Vermelho: efeitos em cadeia e o dilema da Europa (Figura 2). — Um barco com mísseis da Marinha israelense patrulha o Mar Vermelho, próximo à cidade portuária de Eliat, no sul de Israel, em 26 de dezembro de 2023. Foto: RNZ

Embora a operação liderada pelos EUA, chamada Operação Guardião da Prosperidade (OPG), tenha inicialmente obtido apoio de seis países europeus, vários países abandonaram o esforço posteriormente devido a preocupações de que isso poderia aumentar as tensões e levar a uma escalada de conflitos no Oriente Médio.

A Itália disse que, embora estivesse enviando uma fragata naval para patrulhar a área, isso "ocorreria como parte de uma operação existente autorizada pelo Parlamento italiano e não da Operação Guardião Próspero OPG".

O Ministério da Defesa francês disse que acolheu iniciativas que visam fortalecer a liberdade de navegação no Mar Vermelho, como a OPG, mas também enfatizou que seus navios de guerra na região permaneceriam sob comando francês.

Assim como a Grã-Bretanha e os Estados Unidos, a França não tem medo de enfrentar os Houthis diretamente no Mar Vermelho, mas também tem uma prioridade "ao estilo de Gaulle", afirmando que a França é uma grande potência e, portanto, não deve ser seguida por nenhum outro país.

Mundo - Houthi agita o Mar Vermelho: efeitos em cadeia e o dilema da Europa (Figura 3). — O chanceler alemão Olaf Scholz embarca em um barco para a fragata Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, em 5 de junho de 2023. Foto: Getty Images

Espera-se que o presidente francês Emmanuel Macron responda com mais firmeza se as perturbações aumentarem, mas ainda há um senso de cautela, com autoridades francesas questionando se a ação dos EUA desestabilizará ainda mais a região.

No caso da Espanha, o primeiro-ministro Pedro Sanchez pediu a criação de outra força-tarefa para patrulhar a região e proteger os interesses comerciais europeus, em vez de unir forças com os EUA ou usar a força naval antipirataria Atalanta da UE para proteger navios que passam pelo Mar Vermelho de ataques Houthi.

É sensato evitar uma escalada na região do "barril de pólvora", escreve Lionel Laurent, colunista da Bloomberg. Mas o resultado, argumenta ele, é um problema duplo: o quintal estratégico da Europa está se tornando um lugar mais perigoso, e os europeus não estão se esforçando o suficiente para encontrar uma resposta unificada .

Minh Duc (De acordo com CGTN, Euronews, Bloomberg)

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