Em julho, Quang Ninh colocou em operação mais dois projetos de transporte de entrada, encurtando a distância e o tempo de viagem para Haiphong e Lang Son. Isso não apenas facilita o comércio, a cooperação e o desenvolvimento econômico entre as regiões, mas também concretiza gradualmente o objetivo de transformar Quang Ninh em uma província multipolar e multicêntrica, com o desenvolvimento mais sincronizado e abrangente do país.
Conexão rápida com a área
Localizada em uma posição de destaque, no centro de dois corredores econômicos (Kunming - Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh; Nanning - Pingxiang - Lang Son - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh) e no cinturão econômico costeiro do Golfo de Tonkin; possuindo diversos meios de transporte, portões de fronteira internacionais..., Quang Ninh tem todos os fatores necessários para se tornar um dos importantes centros comerciais, um centro de distribuição e trânsito multimodal que conecta a Zona Econômica Chave do Norte com todo o país, a região e internacionalmente.
Com pensamento estratégico, visão de longo prazo e aproveitamento proativo de oportunidades, potenciais e vantagens únicas, Quang Ninh tem se concentrado, nos últimos 10 anos, na exploração e promoção de seus recursos internos, fortalecendo a cooperação e a integração regional. A partir de 2014, uma série de projetos de transporte dinâmicos e importantes teve início, incluindo a Rodovia Expressa Ha Long-Hai Phong, a primeira via expressa da província. Em apenas 2 anos, o Aeroporto Internacional de Van Don e o Porto Especializado de Passageiros de Ha Long, representando a porta de entrada para o céu e a porta de entrada para o oceano, conectados diretamente ao mundo, foram investidos em sincronia, acompanhados por valores paisagísticos modernos e elegantes. Em 2022, Quang Ninh concluiu oficialmente a rede de vias expressas de 176 km ao longo da província, completando todos os três portais de tráfego que conectam a região e o mundo.
Com o lema "levar o investimento público a liderar o investimento privado", dando continuidade ao impulso de desenvolvimento, no novo período, a província priorizará a organização e o uso de recursos do orçamento estadual como capital semente para estimular e maximizar as fontes de capital de outros setores econômicos para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte. No período de 2021 a 2025, Quang Ninh alocará quase 60 trilhões de VND para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte inter-regional, investindo nos cruzamentos de Dam Nha Mac e Ha Long Xanh, os dois maiores cruzamentos da província, desempenhando um papel importante na conexão da infraestrutura de transporte da região oeste com a rodovia expressa Ha Long - Hai Phong - Hanói.
Além disso, estão sendo realizados investimentos na estrada ribeirinha que conecta a rodovia expressa Ha Long - Hai Phong à cidade de Dong Trieu, com 40 km de extensão, totalizando um investimento de quase 10 bilhões de VND, desempenhando um papel importante na rede de tráfego interno e externo, sendo, ao mesmo tempo, o eixo do desenvolvimento espacial, conectando importantes áreas urbanas do corredor econômico ocidental da província. Quang Ninh, em coordenação com a cidade de Hai Phong, investe e implanta as pontes Ben Rung e Lai Xuan para despertar o potencial e as vantagens das duas localidades. Investindo em estradas provinciais que conectam Ha Long a Lang Son e Bac Giang, essas são rotas que não apenas encurtam a distância e o tempo de viagem entre as províncias, mas também conectam o patrimônio das localidades, abrindo grandes oportunidades para o desenvolvimento do turismo inter-regional.
Em 2024, o ano crucial para a conclusão das metas e tarefas da Resolução do 15º Congresso Provincial do Partido, Quang Ninh e Hai Phong concluíram oficialmente e colocaram em operação a Ponte Ben Rung e as estradas de conexão. Em julho de 2024, Quang Ninh continuou a colocar em operação a rodovia provincial 342, que liga Ha Long - Ba Che - Lang Son, com uma placa dando boas-vindas ao 12º Congresso da Frente Pátria do Vietnã da província de Quang Ninh. Estes são dois novos projetos de conexão inter-regional, não apenas atendendo ao objetivo de melhorar a capacidade do serviço de trânsito, criando um sistema de conexão de tráfego inter-regional, atendendo às necessidades de viagem da população, mas também se tornando uma nova força motriz para as áreas montanhosas da província. Formando assim uma cadeia de conexão econômica, expandindo a organização do espaço de desenvolvimento, melhorando a renda e a qualidade de vida da população; transformando o potencial e as vantagens de cada localidade em um recurso total comum para o desenvolvimento, realizando o objetivo de crescimento inclusivo, sem deixar ninguém para trás.
O Sr. Hoang Quang Hai, Diretor do Departamento de Transportes, afirmou: "Promover a conectividade regional é sempre uma das principais prioridades da província. Esta é uma importante força motriz para o crescimento e a formação de uma cadeia de conexão econômica. Na próxima fase, Quang Ninh continuará a realizar avanços com muitos projetos de transporte novos, sincronizados, abrangentes e modernos, em linha com a orientação de organização do espaço territorial, integrados ao planejamento do desenvolvimento socioeconômico da província, garantindo a conexão harmoniosa dos modais de transporte e a conexão com as redes de transporte regionais, nacionais e internacionais.
Concentrar-se-á na modernização, expansão, complementação e construção de novas rotas com alta conectividade e demanda de transporte; concentrar-se-á no desenvolvimento de estradas de contorno, estradas principais e estradas costeiras que conectam áreas urbanas para distribuir o volume de tráfego, evitar o risco de congestionamento e formar importantes "vasos sanguíneos" de tráfego... Esta será a base para a província implementar planos de desenvolvimento e alocar recursos igualmente entre todas as áreas. A partir daí, uma rede de tráfego razoável e unificada será formada, criando compartilhamento e expansão, e Quang Ninh se conectará rapidamente com a região, desempenhando o papel de centro de desenvolvimento mais sincronizado e abrangente do país.
Ressonância dos benefícios económicos inter-regionais
Durante sua visita e trabalho em Quang Ninh, em abril de 2022, o Secretário-Geral Nguyen Phu Trong enfatizou: "Com sua posição importante, Quang Ninh precisa promover fortemente a conectividade regional para explorar suas vantagens competitivas". A preocupação do Secretário-Geral foi claramente identificada por Quang Ninh na Resolução do 15º Congresso Provincial do Partido, que é: implementar persistentemente a organização do espaço de desenvolvimento de "um centro, duas rotas multidimensionais e dois avanços", a fim de garantir a conectividade e a sincronização, promovendo os pontos fortes de cada localidade da província, bem como os pontos fortes da província no Delta do Rio Vermelho e na Zona Econômica Chave do Norte.
Com base nisso, Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong e Hung Yen assinaram um acordo sobre a conexão econômica do eixo da Via Expressa Oriental, baseado no eixo da Via Expressa Hanói-Mong Cai, com quase 300 km de extensão, no qual Quang Ninh contribuiu com quase 2/3 da extensão da rota, com um sistema de vias expressas de 176 km ao longo da província. Este eixo de via expressa conecta uma série de parques industriais, áreas urbanas... conectando três aeroportos internacionais (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) e o sistema de portos marítimos internacionais, criando uma região com uma área natural total três vezes maior que Hanói, cinco vezes maior que a Cidade de Ho Chi Minh e oito vezes maior que a Cidade de Da Nang.
A formação do eixo de conexão ajudou as províncias a romper as barreiras desvantajosas ao desenvolvimento, fortalecer sua posição na região e em todo o país, impactar fortemente o comércio, o transporte de cargas, o desenvolvimento do turismo, a atração de investimentos, a criação de empregos para a população...; encurtar as distâncias de tráfego, contribuir para a redução dos custos de transporte, reduzir os custos de investimento, aumentar os lucros das empresas e promover o desenvolvimento econômico. Ao mesmo tempo, tornou-se um ponto de trânsito, um centro logístico da região e do país; participa diretamente da rodovia costeira da Costa Norte, o Delta do Rio Vermelho, tornando Quang Ninh uma porta de entrada para o tráfego da Região Econômica do Norte, conectando o comércio da ASEAN com a China.
Paralelamente, a província implementou diversos outros projetos de transporte de conexão para formar uma cadeia regional, como a rodovia que conecta Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong e Hai Phong... projetos que se baseiam na cooperação e no investimento conjunto para distribuir benefícios. Quang Ninh está pronta para compartilhar aeroportos e portos marítimos com Lang Son e Bac Giang por meio de novas rotas de conexão; aproximar o mar de Lang Son para intercâmbio turístico; aproximar os portões de fronteira internacionais de Bac Giang, Bac Ninh e Hai Duong para desenvolver indústrias; e compartilhar rodovias com o Delta do Rio Vermelho para atingir mais rapidamente o mercado de mais de 1,4 bilhão de chineses.
Embora essas conexões ainda estejam em formação, a eficácia inicial é evidente quando, em cada localidade, o PIB bruto aumenta ano após ano em comparação ao ano anterior. Quang Ninh teve 9 anos consecutivos de crescimento do PIB bruto na casa dos dois dígitos, tornando-se uma província típica em termos de desenvolvimento na região Norte. Em 2023, Quang Ninh atraiu mais de 3,13 bilhões de dólares em capital de IED, tornando Quang Ninh e Hai Phong as duas principais localidades do país na atração de investimento estrangeiro direto.
Observa-se que os projetos de interligação regional de Quang Ninh são muito adequados, tornando-se um fator importante na promoção da conexão entre regiões econômicas no contexto atual. Isso está em linha com a tendência da globalização e da integração internacional profunda e ampla. A partir daí, as barreiras remanescentes de cada localidade são rompidas pela compensação de outras localidades na conexão, criando uma distribuição equitativa das vantagens individuais, de modo que as vantagens se traduzam em benefícios para toda a região.
Fonte
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