Trem maglev da China estabelece novo recorde de velocidade

A China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) estabelece um novo recorde de velocidade com um trem maglev supercondutor, abrindo caminho para um sistema de trem Hyperloop super-rápido.

Cápsula de trem maglev em uma pista de testes de 2 km em Datong. Foto: CCTV

Embora a velocidade exata atingida pelo trem seja confidencial, a CASIC afirmou ter feito um "grande avanço" em seu teste mais recente, informou o The Sun em 2 de fevereiro. Foi a primeira vez que um trem maglev atingiu levitação estável em um tubo de baixo vácuo, usando uma pista de teste em escala real de 2 quilômetros concluída em novembro do ano passado, informou a CASIC. O resultado superou o recorde anterior estabelecido por um veículo maglev supercondutor (623 km/h) em condições sem vácuo em outubro de 2023. Um mês antes, um teste semelhante usando tecnologia maglev supercondutora de alta temperatura atingiu uma velocidade de 234 km/h em uma pista de 380 metros.

O projeto do trem de alta velocidade combina tecnologias de transporte ferroviário aéreo e terrestre com uma velocidade projetada de até 1.000 km/h, superando a velocidade de aeronaves comerciais. A tecnologia maglev supercondutora permite que o trem flutue acima dos trilhos para eliminar o atrito ao se mover através de tubos de baixo vácuo especialmente projetados. As condições de quase vácuo reduzem a resistência do ar, criando um "voo próximo ao solo" em velocidades ultra-altas. De acordo com a CASIC, o teste não apenas estabeleceu um recorde de velocidade para o sistema, como também testou diversas tecnologias importantes e demonstrou como elas funcionam bem em conjunto.

A pista de testes em Datong, província de Shanxi, no norte da China, é a mais longa e a maior do gênero, representando o primeiro teste em escala real do sistema de transporte maglev de tubo de ultra-alta velocidade e baixo vácuo da China. A construção da pista começou em abril de 2022. A superfície de concreto sobre a qual o equipamento é instalado exige precisão milimétrica. A diferença na planura da pista não pode exceder 0,3 mm. Diversos recursos de integração e segurança também são necessários durante a transição do trem de flutuação para movimento.

Como nunca houve um sistema de navio semelhante produzido internamente, muitos detalhes de construção não podem ser totalmente descritos em desenhos. Em vez disso, eles precisam ser resumidos e confirmados por meio de experimentos antes de serem testados no projeto de engenharia.

O teste demonstrou que o tubo e os trilhos do veículo interagiram bem, mantendo o veículo maglev estável em voo. O sistema de movimento e os dispositivos de segurança também funcionaram conforme o esperado. Essas conquistas estabelecerão uma base técnica sólida para futuros testes de alta velocidade e para a construção de uma rede nacional de transporte, afirmou a CASIC.

An Khang (De acordo com Sun )

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