Submarino desaparecido expõe brechas no sistema de resgate da Guarda Costeira dos EUA.

O desaparecimento do Titan demonstra que a Guarda Costeira dos EUA ainda enfrenta muitas limitações em termos de recursos e equipamentos para busca e salvamento em áreas de águas profundas.

O Titan, operado pela OceanGate e que oferecia visitas guiadas aos destroços do Titanic, iniciou seu mergulho no Atlântico na madrugada de 18 de junho e perdeu contato com o navio na superfície após cerca de uma hora e 45 minutos. O Titan transportava cinco pessoas e oxigênio suficiente para 96 ​​horas, a partir das 6h da manhã do dia 18 de junho.

Quando a Guarda Costeira dos EUA realizou uma coletiva de imprensa sobre o incidente em 19 de junho, acreditava-se que o navio tivesse apenas cerca de 70 horas de oxigênio restantes, de acordo com o contra-almirante John Mauger, responsável pelas buscas pelo Titan. Suas forças, juntamente com a Guarda Costeira Canadense, estão vasculhando uma área a cerca de 900 milhas da costa de Cape Cod, Massachusetts.

O modelo submersível da OceanGate é especializado em levar turistas para visitar os destroços do Titanic. Foto: OceanGate

A Guarda Costeira dos EUA é uma força especializada em missões de busca e salvamento no mar, mas essa situação ainda representa um verdadeiro "pesadelo" para eles. "Buscar em águas tão remotas é um desafio", admitiu o Sr. Mauger, no contexto de uma corrida contra o tempo para salvar pessoas antes que o suprimento de oxigênio se esgote.

A Guarda Costeira dos EUA enviou uma aeronave de patrulha C-130 de longo alcance para a área onde o Titan desapareceu, enquanto o Centro de Coordenação de Resgate de Halifax também enviou uma aeronave de vigilância P-8 Poseidon, capaz de realizar reconhecimento subaquático, para auxiliar nas buscas. Mas, até o final de 19 de junho, ainda não se sabia se o Titan estava submerso ou se havia emergido e estava flutuando em algum lugar.

Craig Hooper, comentarista sênior sobre questões de segurança nacional dos EUA para a Forbes , afirmou que esta missão de busca e resgate do navio Titan expôs algumas falhas no trabalho de resgate subaquático da Guarda Costeira dos EUA.

Com a expansão do mercado de turismo de aventura, as forças da guarda costeira passaram a se preocupar com o fato de as regulamentações do governo dos EUA não terem acompanhado o ritmo do setor, com pouca ênfase no resgate em áreas de difícil acesso e um declínio acentuado nas capacidades de resgate submarino.

Em 1960, a Marinha dos EUA possuía nove navios de resgate de submarinos e dois rebocadores dedicados a operações de resgate subaquático. Mas, após os cortes orçamentários e de efetivo de 2012, a Marinha não possui mais nenhum navio de resgate subaquático.

A Guarda Costeira dos EUA, principal agência de resgate do país, também carece de capacidade de resgate subaquático. Grande parte do setor de resgate submarino foi privatizada, obrigando a Guarda Costeira a trabalhar com operadores civis de submarinos não regulamentados.

O submersível Titan da OceanGate em um porto em Everett, EUA. Foto: OceanGate

Alistair Greig, professor de engenharia naval da Universidade UCL, no Reino Unido, afirmou que o pior cenário para o submersível Titan é que ele afunde a uma profundidade de quase 4.000 metros perto dos destroços do Titanic e não consiga retornar à superfície por conta própria.

Nesse caso, a Guarda Costeira dos EUA não possui uma embarcação especializada capaz de mergulhar a tais profundidades para avaliar a situação e planejar um resgate. Mesmo que soubessem a localização do navio naufragado, a operação de resgate subaquático seria complexa e perigosa.

Durante esse processo, a tarefa de acesso à área de busca costuma ser a mais difícil, pois leva tempo para que as autoridades reúnam os recursos necessários. Em 2017, os EUA enviaram a equipe de elite de resgate de submarinos (SER, na sigla em inglês) para auxiliar a Argentina na localização do submarino avariado ARA San Juan.

A SER teve que organizar oito voos para transportar cerca de 356 toneladas de equipamentos para a Argentina. O primeiro avião de transporte pousou 43 horas após a ordem de despacho, e o último, 77 horas depois.

Sem um navio próprio, a equipe teve que alugar uma embarcação civil e passar mais quatro dias adaptando o espaço para acomodar os equipamentos especializados. Após 12 horas carregando os equipamentos no navio, eles puderam partir para a área de busca.

Na busca atual por Titã, o Sr. Hooper teme que o suprimento de oxigênio do submersível se esgote antes que a equipe SER consiga iniciar a operação. Mesmo que a equipe SER chegue lá, ela dispõe de pouquíssimos veículos capazes de operar em profundidades superiores a 3.800 metros.

Localização dos destroços do Titanic no Oceano Atlântico. Imagem: Guardian

Embarcações privadas podem ser o último recurso, visto que a Marinha dos EUA privatizou em grande parte sua frota de salvamento. Mas, embora possam ser mais adequadas para certas situações, as empresas privadas têm poucos recursos para busca e recuperação nessas profundidades.

Segundo o comentarista Hopper, o incidente com o Titan é um sinal do futuro difícil da equipe de resgate, à medida que as atividades civis de exploração subaquática aumentam.

“O ambiente hostil das profundezas do oceano não é para os fracos de coração, e os turistas em busca de emoção muitas vezes não estão preparados para avaliar os riscos de visitar uma área como essa”, disse Hopper. “É aí que o governo dos EUA precisa intervir para lhes dar uma chance melhor de sobrevivência.”

Duc Trung (Segundo a Forbes, AFP e Reuters )

Link da fonte: https://vnexpress.net/tau-lan-mat-tich-boc-lo-lo-hong-cuu-nan-cua-tuan-duyen-my-4619515.html