Deixe a enxada vagar, não aceite a enxada
Como motorista há mais de 20 anos e motorista de táxi tecnológico há mais de 5 anos, o Sr. Nguyen Xuan Thu, residente no Distrito 15, Tan Binh, Cidade de Ho Chi Minh, expressou sua decepção: "Sem contar o período da epidemia de Covid-19, podemos dizer que este é o período mais difícil para os taxistas, especialmente os de tecnologia, porque o número de passageiros diminuiu e muitas empresas competem reduzindo as tarifas, enquanto a taxa de desconto das empresas ainda é de 25 a 30%. Há muitos carros nas ruas, mas poucos clientes. Além disso, a tarifa é barata, minha renda não é suficiente para pagar as parcelas do carro e sempre tenho que pedir dinheiro à minha esposa para compensar."
O Sr. Le Van Quyen, motorista de carro de tecnologia que mora no Distrito 7 da Cidade de Ho Chi Minh, também lamentou: "Atualmente, as empresas de carros de tecnologia estão tentando promover os clientes e colocar o fardo sobre os motoristas. As tarifas são baixas, os descontos para a empresa são altos, o bônus é muito difícil de conseguir porque há poucos clientes e as viagens não são distribuídas regularmente... Comprei um carro a prestações para dirigir mais à noite, mas quanto mais dirijo, mais perco. Muitas vezes aceito viagens de longa distância, mas o preço é baixo, desproporcional, então tenho que cancelar. Atualmente, alguns motoristas mudaram de direção para encontrar outros empregos, porque dirigir carros de tecnologia por um dia inteiro, de 10 a 12 horas, mas a renda é de apenas cerca de 300.000 a 350.000 VND, sem deduzir todas as despesas... Nessa situação, a única maneira é as empresas de carros de tecnologia reduzirem os descontos para que os motoristas e a empresa possam sobreviver, caso contrário, isso levará a uma situação em que os clientes terão suas viagens canceladas, causando um desperdício de dinheiro. tempo de espera."
O mercado tem muitas empresas de táxi, o que torna a competição para manter os clientes mais acirrada.
Concordando com essa opinião, o Sr. Nguyen Van Phuong, motorista de carro tecnológico que mora no distrito de Binh Thanh, na Cidade de Ho Chi Minh, também sugeriu: "É muito alto para empresas se beneficiarem de 25% das viagens. Sugiro que as autoridades administrativas verifiquem se esse nível é apropriado ou não, porque se a atual competição de preços continuar, os motoristas sofrerão e estarão dispostos a cancelar a viagem se não virem nenhum benefício. Embora os clientes recebam um preço mais baixo, a qualidade do serviço diminuirá." O Sr. TQT, turista que mora na Cidade de Ho Chi Minh, também ficou chateado: "Outro dia, fui a Hanói e reservei um carro tecnológico do restaurante Ho Tay para o bairro antigo, mas, depois de reservar o carro, ele foi cancelado, então, no final, tive que pegar um táxi tradicional para ser mais rápido, mesmo com o preço mais alto."
Fraude de tarifa
Tarifas baixas, condições operacionais complicadas no aeroporto e a demora fazem com que motoristas de carros tecnológicos relutem em aceitar corridas para pegar passageiros no aeroporto. Nguyen Minh Duc, motorista da Grab, compartilhou: "Se houver uma corrida para pegar passageiros no aeroporto, tudo bem, mas ao aceitar corridas para pegar passageiros no aeroporto, a maioria dos motoristas fica frustrada devido às tarifas baixas e às longas filas de espera. Além disso, muitos clientes não estão familiarizados com o local de embarque, as instruções demoram e tanto clientes quanto motoristas ficam irritados. Portanto, ao levar clientes ao aeroporto, desligo o modo de embarque do próximo passageiro para evitar aceitar corridas." Portanto, no aeroporto, muitas empresas de táxi tradicionais "acenam" a mão. No entanto, os clientes têm que pagar tarifas mais altas e, às vezes, mais por viagens curtas.
Representante do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat
Recentemente, a Inspetoria do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh e unidades relacionadas criaram uma equipe de inspeção e descobriram os truques sofisticados de alguns taxistas que prestam serviços de transporte de passageiros no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat (HKQT), após informações divulgadas pela imprensa sobre fraudes e cobranças indevidas de tarifas de táxi. Assim, dois táxis da Saigontourist Company, sob a Saigontourist Transport Joint Stock Company, e táxis da Saigon Taxi Transport Company Limited foram inspecionados pelo grupo de trabalho, que constatou que os taxímetros dos veículos estavam equipados com um dispositivo que os tornava errôneos.
Especificamente, na alavanca de câmbio desses táxis há um botão de controle (escondido por uma camada de couro preto) que pode desligar o taxímetro e, quando pressionado, pode fazer a tarifa no taxímetro saltar "de forma vertiginosa", chegando a ser 10 vezes maior que o preço real. O representante do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat também informou que, após receber os resultados da inspeção do Departamento de Inspeção de Transportes, esta unidade realizou uma reunião urgente com as partes relevantes e tomou a decisão de suspender temporariamente o serviço de transporte de passageiros por táxi no porto para as duas empresas mencionadas. Além disso, a empresa de táxis Saigontourist também foi processada pela Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) por falsificação da marca.
De acordo com um representante do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat, atualmente existem muitas empresas de táxi operando transporte de passageiros no aeroporto. O incidente com os dois veículos infratores mencionados acima afetou significativamente a reputação, a imagem e a marca do Aeroporto Tan Son Nhat. "O porto cumpriu as normas do contrato firmado com as unidades de transporte que atendem o porto. Em caso de violação, as operações da empresa serão suspensas, mesmo que a violação ocorra com apenas um veículo. O porto terá em breve um plano para corrigir e monitorar a prestação de serviços das empresas de táxi e veículos de tecnologia licenciadas para operar no aeroporto", disse um representante do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat.
O Sr. Ta Long Hy, presidente da Associação de Táxis da Cidade de Ho Chi Minh, comentou: "O incidente revelou o lado negativo do negócio de táxis na forma de contratação de veículos, especialmente para pequenas empresas que operam na forma de contratação de veículos para motoristas, o que resulta em falta de gestão. Enquanto isso, as empresas oficiais de táxi realizam um processo de inspeção de gestão todas as manhãs, e mesmo uma pequena diferença pode ser detectada imediatamente, mesmo após 10 minutos." "Acredito que precisamos reavaliar e atribuir responsabilidades aos responsáveis e aos líderes empresariais. Motoristas que cometeram fraudes ou violações devem ser demitidos imediatamente, e inspeções regulares devem ser organizadas para as empresas de táxi que operam na forma de contratação de veículos", sugeriu o Sr. Ta Long Hy.
Competição acirrada
De acordo com uma pesquisa realizada pela Thanh Nien, as empresas de carros de tecnologia estão competindo acirradamente por participação de mercado. Reservar carros de tecnologia costumava ser o ganha-pão das empresas estrangeiras, mas agora muitas empresas de táxi nacionais se esforçam para "nadar contra a corrente". O Relatório do Consumidor Digital, publicado recentemente pelo Decision Lab e pela Mobile Marketing Association Vietnam, mostra que, depois do Grab (que é o principal aplicativo de transporte por aplicativo no Vietnã), o Mai Linh App agora tem um grande número de usuários, representando 29% no primeiro trimestre e até mesmo acima da taxa de outros aplicativos de transporte por aplicativo, como Gojek (24%) ou Be (20%).
Outra empresa de táxi, a Vinasun, também pretende aumentar o número de reservas pelo aplicativo para 25.000 por dia. Se calculado para o ano inteiro, a empresa pode receber até 6,2 milhões de passageiros por meio desse canal, superando os canais tradicionais, como call centers (16.233 chamadas por dia) ou pontos de venda (11.663 passageiros por dia). A empresa também pretende faturar 1,345 bilhão de VND este ano, um aumento de 23,4% em relação ao ano passado. Sem mencionar o recente surgimento da empresa de táxi elétrico SM, que também está atraindo um certo número de clientes. A participação de mercado é estreita, os clientes domésticos estão restringindo seus gastos, enquanto os turistas ainda não se recuperaram, tornando a vida dos motoristas mais difícil.
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