Cidade de Vinh investe quase 300 bilhões de VND para implementar os projetos de extensão rodoviária de Le Mao e Tran Hung Dao (fase 2)

Especificamente, o projeto da extensão da estrada Le Mao (Cidade de Vinh, Nghe An ) (fase 2) está prestes a ser construído, com uma extensão de 384 m, desde o final da atual estrada Le Mao (porta de entrada da Nova Área Urbana Handico 30) até a estrada Ho Xuan Huong, que margeia o Rio Vinh. O projeto tem um investimento total de 138,97 bilhões de VND, dos quais 55,4 bilhões de VND são destinados à construção, o custo de compensação pela limpeza do local é de 59,1 bilhões de VND, o custo de gestão do projeto é de 1,258 bilhão de VND e o custo de contingência é de 18,126 bilhões de VND...

bna_Điểm đường Lê Mao kéo dài đang ách tắc chưa thi công.jpg — O projeto atual da extremidade da Rua Le Mao, com a extensão da rua Le Mao, está paralisado há muitos anos devido a mudanças na forma de investimento e problemas de aquisição de terras, portanto, só será retomado em 2024. Foto: Nguyen Hai

De acordo com o projeto, a extensão da Estrada Le Mao (fase 2) pertence ao projeto do grupo B, tráfego rodoviário, nível II; o leito da estrada tem 48 m de largura, a superfície da estrada tem 26 m de largura, o canteiro central tem 8,0 m de largura e as calçadas em ambos os lados têm 14 m de largura. Além da estrada, o projeto inclui itens como calçadas, árvores, sistema de iluminação, valas de drenagem com bueiros, poços de coleta, comportas de descarga de acordo com o projeto, esgotos de suporte de carga, etc., de acordo com os padrões urbanos.

bna_Hộ nhà bà Trần Thị Nghĩa đã xuống cấp.jpg — Devido à implementação prolongada do projeto, 28 lotes de terra com 28 famílias (agora 42 famílias) no bloco Tan Phuong, distrito de Vinh Tan, vivem em condições temporárias. Suas casas não podem ser reformadas, mas também não podem ser realocadas. Na foto, a família da Sra. Tran Thi Nghia está morando temporariamente lá. Foto: NH

Anteriormente, de acordo com o Sr. Nguyen Ngoc Phong - Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento da Cidade de Vinh: O motivo pelo qual o tempo de construção da fase 2 do projeto da estrada Le Mao foi prolongado é devido a problemas com políticas e formulários de investimento.

bna_ Vị trí còn vương.jpg — Os locais marcados com um (x) vermelho representam famílias que ainda estão sem terras relacionadas a 28 lotes no projeto de extensão da estrada Le Mao. Atualmente, os planos de inventário de reassentamento estão em construção, portanto, as terras não podem ser entregues à unidade de construção. Gráficos: NH

De acordo com o plano original, o projeto da estrada Le Mao (fase 2) tem cerca de 1,2 km de extensão, começando no cruzamento com a estrada Tran Phu até a estrada Ho Xuan Huong, ao longo do rio Vinh, dos quais mais de 800 m da estrada Tran Phu até o portão de Handico 30, uma nova área urbana sob o formato BT (joint venture que troca terras por construção), foi concluída há 10 anos.

De acordo com o plano, espera-se que a seção restante de 400 m seja construída, mas como o projeto foi convertido de investimento da BT para investimento público, de 2018 até agora, o Conselho teve que refazer os documentos e ajustar o projeto para submetê-lo à cidade para aprovação da política de investimento.

Juntamente com o projeto de extensão da estrada Le Mao (fase 2), também será implementado o projeto de extensão da estrada Tran Hung Dao (fase 2), com um investimento total de 151 bilhões de VND. O projeto inclui construção e instalação de 117,291 bilhões de VND, custos de consultoria de investimento, gestão de projeto, custos de contingência e outros custos de cerca de 35 bilhões de VND. Este projeto tem uma extensão de 481,8 m, dos quais 428 m são de estrada e a ponte Cua Tien III foi projetada com um vão de arco, estendendo-se da Rua Le Hong Son até o Rio Vinh, com uma extensão total de 53,8 m.

De acordo com o projeto, a extensão da rua Tran Hung Dao (fase 2) começa no final da atual rua Tran Hung Dao, indo para o sul, através do lago de peixes Cua Nam até a rua Ho Huu Nhan, planejada para ter 35 m de largura, dos quais o leito da estrada foi projetado para ter 35 m de largura, a superfície da estrada tem 16 m de largura e as calçadas em ambos os lados têm 19 m de largura.