Duas opções para modernizar a Rodovia Nacional 1A que atravessa a cidade de Vinh.

Assim, o trecho da Rodovia Nacional 1A que atravessa a cidade de Vinh será reformado e modernizado do Km 459+930 ao Km 463+570, com uma extensão de 3,64 km, desde o cruzamento de Quan Bau até o cruzamento do Mercado de Vinh. O projeto inclui três ruas: Mai Hac De (1,132 km), Le Loi (1,161 km) e Quang Trung (1,159 km).

O eixo viário Le Loi - Quang Trung, que leva ao cruzamento do Mercado Vinh, abriga grandes empreendimentos residenciais, aumentando assim o risco de congestionamento de tráfego nos horários de pico. (Foto: BNA)

Para realizar reparos e melhorias, as partes relevantes e o Comitê Popular da Cidade de Vinh realizaram levantamentos e prepararam documentos do projeto.

Especificamente, as ruas Mai Hac De e Le Loi têm atualmente uma largura de leito de 45 m (a largura da superfície da estrada em ambas as direções é de 18 m, a faixa central tem 1,5 m de largura e as calçadas em ambos os lados têm 25,5 m de largura).

A Rua Quang Trung possui uma largura de leito de 56 m (largura da superfície da pista de 18 m, largura do canteiro central de 1,5 m e calçadas em ambos os lados, totalizando 36,5 m). Após mais de 10 anos de operação, o pavimento asfáltico passou por reparos e apresenta danos localizados, com rachaduras e desprendimento do concreto asfáltico.

Portanto, a Área de Gestão Rodoviária II e o Comitê Popular da Cidade de Vinh propuseram duas opções, especificamente as seguintes:

A opção 1 envolve o alargamento das faixas para veículos não motorizados em uma faixa de tráfego misto de 4 metros de largura em cada lado, garantindo uma seção transversal de 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas de tráfego misto, reorganizando os cruzamentos e reforçando toda a superfície da estrada com concreto asfáltico.

Especificamente, as ruas Mai Hac De e Le Loi manterão a largura atual de 45 metros do leito da via, sendo alargadas e reduzidas para garantir uma largura total de 18 metros. A largura atual será aumentada em 8 metros (4 metros de cada lado); o canteiro central será alargado de 1,5 para 2 metros; e as calçadas serão reduzidas para 21 metros (10,5 metros de cada lado).

Vários trechos da calçada na Rua Quang Trung estão completamente ocupados, não deixando espaço para pedestres. Foto: Lam Tung

Na Rua Quang Trung, a largura atual da pista, de 56 m, será mantida, enquanto o pavimento será alargado para garantir a largura atual de 28 m, com acréscimo de 8 m; o canteiro central será aumentado de 1,5 m para 2 m; e as calçadas terão 32 m de largura (16 m de cada lado). O custo estimado para a pista, o pavimento, as valas de drenagem e os meios-fios é de aproximadamente 57,54 bilhões de VND, financiados pelo orçamento de despesas com atividades econômicas rodoviárias.

Opção 2, conforme proposta pelo Comitê Popular da Cidade de Vinh: Ampliar a superfície da via adicionando mais 2 faixas para veículos motorizados, cada uma com 3,5 m de largura, garantindo uma seção transversal de 8 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos não motorizados; reorganizar o tráfego nos cruzamentos; e reforçar toda a superfície da via com concreto asfáltico, de acordo com o Plano aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 52/QD-TTg, de 14 de janeiro de 2015.

Assim, nas ruas Mai Hac De e Le Loi, a largura atual do leito da via, de 45 m, será mantida, enquanto a largura da superfície da via será ampliada para garantir a largura atual de 28 m e mais 5,5 m (2,75 m de cada lado); o canteiro central será alargado de 1,5 m para 2,5 m; e as calçadas terão 9 m de largura.

A estrada Quang Trung - Le Loi - Mai Hac De foi projetada com duas faixas para carros e uma faixa para veículos não motorizados em cada sentido, mas se mesmo uma única faixa tiver veículos estacionados, o risco de congestionamento aumenta. Foto: Nguyen Hai

Para a Rua Quang Trung: Manter a largura atual da via de 56 m, alargar a superfície da estrada para garantir a largura atual de 28 m e expandi-la em mais 5,5 m (2,75 m de cada lado); faixa central de 1,25 m; largura da calçada de 20 m (10 m de cada lado).

Financiamento: Para o leito da estrada, superfície, valas de drenagem e meio-fios, serão alocados aproximadamente 104,7 bilhões de VND do orçamento de atividades econômicas rodoviárias. Para a melhoria e reforma de calçadas, realocação do sistema elétrico, replantio de árvores, enterramento da fiação e sistema de drenagem, serão alocados aproximadamente 345 bilhões de VND do orçamento da cidade de Vinh.

Gráficos: Huu Quan

Em um documento enviado ao Departamento de Gestão Rodoviária, representantes da Área de Gestão Rodoviária II declararam: A razão pela qual a Área concordou com o Comitê Popular da Cidade de Vinh em propor as duas opções acima mencionadas ao Departamento de Gestão Rodoviária baseia-se nas condições atuais e em levantamentos que demonstram que a largura das calçadas nesses trechos ainda é bastante ampla (12,75 m nas ruas Mai Hac De e Le Loi e 18,25 m na rua Quang Trung), enquanto a via possui apenas 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos não motorizados, não atendendo, portanto, ao volume de tráfego nos horários de pico. Trata-se de uma importante rodovia nacional norte-sul, que atravessa o centro da cidade de Vinh, com um volume de tráfego muito alto e diversos tipos de veículos, desde bicicletas e motocicletas até, principalmente, carros, o que frequentemente causa congestionamentos nos horários de pico, das 6h às 8h, das 11h às 14h e das 16h às 18h, diariamente.

Fonte: https://baonghean.vn/2-phuong-an-cai-tao-nang-cap-tuyen-quoc-lo-1a-chay-qua-thanh-pho-vinh-post286450.html