2 opções para modernizar a Rodovia Nacional 1A que atravessa a cidade de Vinh

Assim, o trecho da Rodovia Nacional 1A que atravessa a Cidade de Vinh será reformado e modernizado, com a rota do km 459+930 ao km 463+570, com 3,64 km de extensão, partindo do cruzamento de Quan Bau até o ponto final no cruzamento do mercado de Vinh. O projeto inclui três ruas: Mai Hac De (1,132 km), Le Loi (1,161 km) e Quang Trung (1,159 km).

A rua Le Loi - Quang Trung, em direção ao cruzamento do mercado Vinh, é onde se concentram grandes projetos de apartamentos, o que aumenta o risco de congestionamento no horário de pico. Foto: BNA

Para reparar e atualizar, as partes relevantes e o Comitê Popular da Cidade de Vinh pesquisaram e prepararam documentos do projeto.

Dessas, as ruas Mai Hac De e Le Loi têm atualmente uma largura de leito de 45 m (a largura da superfície da estrada em ambas as direções é de 18 m, o canteiro central tem 1,5 m de largura e as calçadas em ambos os lados têm 25,5 m de largura).

A Rua Quang Trung tem uma largura de leito de 56 m (largura da superfície da rua de 18 m, largura da faixa central de 1,5 m, calçadas em ambos os lados da rua com 36,5 m de largura). Após mais de 10 anos de exploração e investimento em reparos, a superfície de concreto asfáltico da estrada apresentou danos locais, com rachaduras e o concreto asfáltico descascando.

Portanto, a Área de Gestão Rodoviária II e o Comitê Popular da Cidade de Vinh propõem duas opções, especificamente as seguintes:

Opção 1: Expandir a faixa não motorizada para uma faixa mista de 4 metros de largura em cada lado, garantindo uma área transversal de 4 faixas motorizadas e 2 faixas mistas, reorganizando os cruzamentos e, simultaneamente, reforçando toda a superfície da estrada com concreto asfáltico.

Especificamente, as ruas Mai Hac De e Le Loi manterão a largura atual do leito da estrada de 45 m, cortada e alargada para garantir uma largura de superfície de 18 m. m e ampliada em 8 m (cada lado ampliado em 4 m); faixa central ampliada de 1,5 para 2 m de largura; calçada estreitada para 21 m (cada lado com 10,5 m de largura).

Muitas seções das calçadas da Rua Quang Trung estão completamente ocupadas, não deixando espaço para pedestres. Foto: Lam Tung

Na Rua Quang Trung, a largura atual do leito de 56 m será mantida, a superfície da via será alargada para garantir a largura atual de 28 m e expandida em 8 m; o canteiro central será alargado de 1,5 m para 2 m; a calçada será alargada para 32 m (16 m de cada lado). O orçamento para leito, pavimento, meio-fio e itens de meio-fio é estimado em cerca de 57,54 bilhões de VND do orçamento de atividades econômicas rodoviárias.

Opção 2, conforme proposto pelo Comitê Popular da Cidade de Vinh: Expandir a superfície da estrada em mais 2 faixas para veículos motorizados, com 3,5 m de largura em cada lado, garantindo a escala transversal de 8 faixas para veículos motorizados, 2 faixas para veículos não motorizados, reorganizando o tráfego nos cruzamentos e, ao mesmo tempo, reforçando toda a superfície da estrada com concreto asfáltico, garantindo a conformidade com o Planejamento aprovado pelo Primeiro Ministro na Decisão nº 52/QD-TTg de 14 de janeiro de 2015.

Assim, para as ruas Mai Hac De e Le Loi, a largura do leito rodoviário existente será mantida em 45 m, expandida para garantir a largura atual da superfície rodoviária de 28 m e expandida em 5,5 m (cada lado será expandido em 2,75 m); a faixa central será expandida de 1,5 para 2,5 m; a calçada terá 9 m de largura.

A Rua Quang Trung - Le Loi - Mai Hac De garante 2 faixas para carros e 1 faixa para veículos não motorizados em cada direção, mas se apenas uma faixa tiver carros estacionados, o risco de congestionamento aumenta. Foto: Nguyen Hai

Para a Rua Quang Trung: Manter a largura do leito da estrada existente de 56 m, expandir a superfície da estrada para garantir a largura atual da superfície de 28 m e expandir em 5,5 m (cada lado expande em 2,75 m); faixa central de 1,25 m: largura da calçada de 20 m (cada lado de 10 m).

Orçamento de execução: Para os itens de leito, pavimento, valas de borda e meio-fio, cerca de 104,7 bilhões de VND do orçamento para atividades econômicas rodoviárias. Para os itens de modernização, renovação de calçadas, realocação do sistema elétrico, replantio de árvores, subsolagem e sistemas de valas longitudinais, o orçamento é de cerca de 345 bilhões de VND do orçamento da cidade de Vinh.

Gráficos: Huu Quan

Em um documento enviado ao Departamento de Gestão de Estradas, o representante da Área de Gestão de Estradas II disse: A razão pela qual a Área de Gestão concordou com o Comitê Popular da Cidade de Vinh para propor ao Departamento de Estradas as 2 opções acima é baseada nas condições atuais e no levantamento real da largura da calçada das seções que ainda são bastante largas (12,75 m para a Rua Mai Hac De, Rua Le Loi e 18,25 m para a Rua Quang Trung) enquanto a superfície da estrada é organizada com apenas 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos não motorizados, então ela não pode atender ao volume de tráfego durante os horários de pico. Esta é uma rodovia nacional ao longo do eixo Norte-Sul, passando pelo centro da cidade de Vinh, com um volume de tráfego muito grande, diversos tipos de veículos, de bicicletas, motocicletas e especialmente carros, por isso frequentemente causa engarrafamentos durante os horários de pico, das 6h às 8h, das 11h às 14h e das 16h às 18h todos os dias.

Fonte: https://baonghean.vn/2-phuong-an-cai-tao-nang-cap-tuyen-quoc-lo-1a-chay-qua-thanh-pho-vinh-post286450.html