Aprovar a submissão à Assembleia Nacional do projecto ferroviário de alta velocidade do Norte

TPO - Na noite de 6 de novembro, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional reuniu-se para opinar sobre a política de investimentos para o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. A Comissão Permanente concordou em submeter à apreciação da Assembleia Nacional a política de investimentos para a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul.

TPO - Na noite de 6 de novembro, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional reuniu-se para opinar sobre a política de investimentos para o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. A Comissão Permanente concordou em submeter à apreciação da Assembleia Nacional a política de investimentos para a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul.

Recursos para investimento não são mais um grande obstáculo.

Ao apresentar o relatório, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, disse que a 10ª Conferência do Comitê Central do Partido concordou com a política de investimento para toda a rota, com uma velocidade de 350 km/h, e designou agências relevantes para concluir os documentos e enviá-los à Assembleia Nacional na 8ª sessão.

O relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto avaliou o contexto nacional e internacional e o desenvolvimento da infraestrutura ferroviária, e também declarou claramente o motivo pelo qual a linha ferroviária de alta velocidade no eixo Norte-Sul não foi aprovada pela Assembleia Nacional em 2010, devido a preocupações com a velocidade, o plano de exploração e os recursos de investimento.

“Com a crescente demanda por transporte, a escala econômica em 2023 atingirá 430 bilhões de dólares, quase 3 vezes maior do que em 2010; a dívida pública é baixa, em cerca de 37% do PIB; o tempo estimado de implementação da construção em 2027, a escala econômica é estimada em 564 bilhões de dólares, então os recursos de investimento não são mais um grande obstáculo”, disse o Sr. Thang.

O objetivo do projeto é construir uma ferrovia de alta velocidade para atender às necessidades de transporte, contribuir para a reestruturação da participação no mercado de transporte no corredor Norte-Sul de maneira ideal e sustentável, criar uma premissa e uma força motriz para o desenvolvimento socioeconômico e garantir a defesa e a segurança nacionais.

A linha ferroviária de alta velocidade começa em Hanói (estação Ngoc Hoi) e termina na Cidade de Ho Chi Minh (estação Thu Thiem), passando por 20 províncias e cidades, com uma extensão de cerca de 1.541 km.

Em relação à escala do investimento, o Ministro disse que uma nova linha ferroviária de via dupla, com bitola de 1.435 mm, eletrificada, com velocidade projetada de 350 km/h, capacidade de carga de 22,5 toneladas/eixo; transportará passageiros, atenderá aos requisitos de uso duplo para defesa e segurança nacional e poderá transportar mercadorias quando necessário.

O projeto é proposto na forma de investimento público, com um investimento total preliminar de cerca de VND 1.713.548 bilhões (cerca de US$ 67,34 bilhões).

Avalie o desempenho financeiro de forma realista

Ao analisar esse conteúdo, o presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh, disse que o projeto atende aos critérios de um importante projeto nacional e basicamente atende aos requisitos de documentos e concorda com a necessidade de investimento do projeto.

Em relação ao escopo, à escala do investimento e ao plano de projeto preliminar, há opiniões sugerindo esclarecer a direção da rota de acordo com o princípio "o mais reto possível", especialmente a seção que passa pela província de Nam Dinh, para garantir a eficiência do projeto.

Presidente do Comitê Econômico Vu Hong Thanh.

A agência propôs esclarecer o plano de conectar a linha ferroviária de alta velocidade com a rede ferroviária nacional, ferrovia urbana e outros sistemas de transporte; e conectar-se com redes ferroviárias regionais e internacionais.

Em relação à eficiência socioeconômica, de acordo com o Sr. Thanh, há opiniões sugerindo esclarecer as bases de cálculo para a previsão da demanda de transporte, quando, na verdade, no passado, a previsão da demanda de transporte de muitos projetos de tráfego BOT tinha uma grande diferença em comparação à realidade, levando à ineficiência.

Além disso, o Conselho de Avaliação do Estado também acredita que a previsão de receita e o crescimento da receita são elevados, o que representa muitos riscos potenciais. Portanto, recomenda-se uma revisão cuidadosa para avaliar adequadamente o desempenho financeiro real do projeto e a possibilidade de o orçamento estadual ter que compensar perdas no futuro.

Em particular, com uma necessidade de capital tão grande, a agência de auditoria precisa estudar e considerar cuidadosamente.

Política superior unificada, especialmente

O vice-presidente da Assembleia Nacional, Nguyen Duc Hai, afirmou que este é um projeto de escala sem precedentes em nosso país, sem precedentes de implementação, e que foi aprovado pelas autoridades competentes. Comparado à situação orçamentária atual, o capital de investimento do projeto depende principalmente de capital emprestado.

Vice-presidente da Assembleia Nacional Nguyen Duc Hai.

O Governo precisa absorver as opiniões da Comissão Permanente da Assembleia Nacional e os pareceres de revisão para concluir o dossiê do projeto. É necessário continuar a revisar e calcular o investimento total e o plano de projeto preliminar para garantir economia e eficiência; complementando a explicação dos planos de comparação para esclarecer a base para a escolha da rota.

O Vice-Presidente da Assembleia Nacional observou que o capital total investido no projeto é particularmente elevado, incluindo custos de construção e custos operacionais e de exploração. Portanto, para garantir a viabilidade e a segurança financeira nacional, é necessária uma avaliação mais completa, visto que o país está implementando muitos projetos de infraestrutura urgentes e necessários.

O vice-presidente da Assembleia Nacional concordou que deveria haver políticas excepcionais e especiais para implementar o projeto. No entanto, sugeriu que o governo revisasse as 19 políticas para explicá-las mais especificamente, avaliasse seus impactos cuidadosamente e incluísse na resolução apenas as políticas verdadeiramente necessárias.

O Comitê Permanente da Assembleia Nacional solicitou ao Governo que aceitasse comentários sobre a revisão e conclusão do dossiê do projeto e do projeto de Resolução sobre a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul para enviar à Assembleia Nacional, e ao Comitê Econômico para concluir o relatório de avaliação a ser submetido à Assembleia Nacional para consideração.

Luan Dung

Fonte: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo