Na tarde de 10 de março, o vice-ministro da Construção, Nguyen Viet Hung, inspecionou a organização da construção da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon e ordenou a aceleração do andamento.
Não deixe que pequenos problemas afetem o andamento do projeto.
No cruzamento com a rodovia Da Nang - Quang Ngai, reportando-se ao vice-ministro, o Sr. Le Thang, diretor do Conselho de Gestão de Projetos 2, disse que nos últimos 6 meses, fortes chuvas afetaram muito o trabalho de aterro do leito da estrada.
Materiais, equipamentos, pessoal e finanças foram totalmente providenciados, mas o contratante estava desamparado por causa da chuva incessante.
O Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 2, relatou ao Vice-Ministro Nguyen Viet Hung sobre o andamento do projeto.
"Se o tempo estivesse como nos outros anos, o leito da estrada já estaria pronto. Os empreiteiros estão trabalhando duro e, quando o sol nascer, eles se concentrarão em aterrar o solo para garantir o nivelamento", disse o Sr. Thang.
Após inspecionar a situação real ao longo da rota, especialmente o processo de construção dos três túneis através da montanha, o vice-ministro Nguyen Viet Hung apreciou muito os esforços do investidor e do contratante.
O Vice-Ministro solicitou que investidores, empreiteiros e entidades relacionadas tomem medidas drásticas, resolvam completamente os problemas, acelerem o andamento da construção e concluam o projeto conforme determinado pelo Primeiro-Ministro .
Os trabalhos de construção do leito da estrada foram realizados por empreiteiros imediatamente após o tempo melhorar.
"Resta pouco tempo para a conclusão do projeto. As partes envolvidas devem se esforçar mais. O canteiro de obras deve estar sempre iluminado. A produção da obra deve aumentar a cada dia", disse o Vice-Ministro, enfatizando: Itens que exigem horas extras e turnos extras devem ser cuidadosamente calculados, com medidas razoáveis de organização da construção para atender às necessidades gerais de progresso.
Para problemas e dificuldades existentes relacionados à limpeza do local, minas de materiais, casas rachadas devido ao processo de compactação... investidores e empreiteiros precisam ter soluções eficazes.
Em relação às minas de materiais, é necessário trabalhar proativamente com a localidade. Grupos de minas que propõem adicionar novas minas ou aumentar a capacidade devem ter endereços específicos durante o processo de petição.
Em relação às casas rachadas, as unidades precisam se coordenar proativamente com as localidades para registrar casos específicos e esclarecer as instruções de manuseio para que as pessoas confiem e apoiem, e não atrapalhem o trabalho de construção.
O vice-ministro Nguyen Viet Hung solicitou às entidades relevantes que acelerassem a construção e o andamento do projeto.
"Devemos ser flexíveis, desenvolver soluções para trabalhar com o governo e resolver completamente os problemas, sem deixar que problemas de longa data afetem o andamento geral do projeto. O andamento do projeto é muito urgente, precisamos ser ainda mais urgentes para concluí-lo", ordenou o Vice-Ministro.
Segundo o vice-ministro Nguyen Viet Hung, o projeto da via expressa se desenvolverá em qualquer província por onde passar. Portanto, as localidades o apoiarão. A vantagem do projeto é que o governo monitora de perto, orienta e remove proativamente os obstáculos mecânicos para investidores e empreiteiros. Portanto, as obras devem ser mais rápidas.
Em relação à questão climática, o Vice-Ministro enfatizou: O clima na região central será chuvoso até outubro, portanto, o cronograma de construção do leito da estrada e do concreto asfáltico deve ser concluído com antecedência, antes do início da estação chuvosa. Os meses restantes do ano são para a conclusão das obras e não podem ser calculados antes de 31 de dezembro de 2025.
Quase 4.000 trabalhadores e engenheiros trabalham dia e noite
Anteriormente, reportando-se ao Vice-Ministro, o Diretor Geral da Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company afirmou que o projeto tem 88 km de extensão, passando pelas províncias de Quang Ngai e Binh Dinh, com um capital de investimento de cerca de 20,4 bilhões de VND. A rota possui três túneis através das montanhas. Destes, o túnel número 3 tem 3.200 m de comprimento, sendo o terceiro túnel rodoviário mais longo do país.
O diretor geral da Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company relatou ao vice-ministro sobre a organização da construção do túnel na montanha.
No canteiro de obras, o empreiteiro destacou 50 equipes de construção, organizou 1.500 máquinas e equipamentos e 3.850 trabalhadores da construção trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Até o momento, a obra de aterro da estrada principal abrange cerca de 9,2/10,9 milhões de m³, atingindo mais de 95%. Obras de drenagem concluídas, passagem subterrânea residencial; construção de agregado de brita em 17 km; construção em massa de concreto asfáltico R25 em 4,5 km, construção experimental de concreto asfáltico C19.
A produção e a montagem de componentes de segurança viária no canteiro de obras atingiram cerca de 60%. Foram concluídas as obras de drenagem e passagens subterrâneas residenciais na via.
Em relação à categoria de pontes, todas as 77 pontes têm pilares e pilares concluídos, 56 pontes estão instalando longarinas e construindo tabuleiros. Dentre elas, a Ponte Song Ve, com mais de 600 m de comprimento, a maior da rota, está praticamente concluída.
A Ponte Song Ve tem 610 m de comprimento, é a mais longa da rota e já foi praticamente concluída.
Quanto ao trecho 3 do túnel de montanha, até o momento, os túneis nº 1 e nº 2 concluíram a construção e estão em fase de implementação das seções elétrica e de proteção contra incêndio. No túnel nº 3, com 3.200 m de extensão, 5.300/6.400 m do túnel foram escavados e reforçados para ambos os tubos, e 2.035 m do concreto de revestimento do túnel foram instalados.
O valor total do projeto até o momento atingiu 7.600/13.343 bilhões de VND em capital de construção e instalação, equivalente a cerca de 57%. O valor do desembolso é de 9.100 bilhões de VND, atingindo mais de 68%.
Embora o progresso do projeto tenha basicamente atingido a meta estabelecida, o diretor geral da Deo Ca Group Joint Stock Company, Ngo Truong Nam, disse que, além das dificuldades devido ao clima, o projeto também encontrou dificuldades devido ao trabalho prolongado de limpeza do local para a rota principal e licenciamento de minas de materiais, que não serão basicamente concluídas até o final de junho de 2024.
Isso dificulta a expansão do canteiro de obras anterior, afetando o andamento geral.
A contratada está acelerando o trabalho de escavação do túnel para concluir o projeto em 2025.
Para fontes materiais, especialmente minas de solo, as reservas realmente exploradas são menores do que aquelas nos documentos de projeto.
O conselho de gestão do projeto trabalhará com o Comitê Popular da província de Quang Ngai para propor o licenciamento antecipado de pedreiras adicionais que entrarão em operação em breve.
O vice-ministro solicitou que investidores e empreiteiros organizem a construção de forma flexível para concluir o projeto em 2025.
"Para garantir o progresso do projeto, revisaremos e reportaremos proativamente ao investidor para cortar e transferir o volume de subcontratados que não atenderem à capacidade. Adicionaremos pessoal e maquinário para executar essas tarefas, aumentando a produtividade da construção, contribuindo assim para a conclusão do projeto em 2025, conforme determinado pelo Primeiro-Ministro durante a visita de inspeção em 9 de fevereiro", disse o Sr. Nam.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm
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