O vice-ministro Nguyen Viet Hung afirmou: "Estamos fazendo o máximo para concluir a rodovia Quang Ngai".

Na tarde de 10 de março, o vice-ministro da Construção , Nguyen Viet Hung, inspecionou a organização da construção da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon e ordenou a aceleração do andamento das obras.

Não deixe que pequenos problemas afetem o progresso do projeto.

No cruzamento com a rodovia Da Nang - Quang Ngai, o Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gerenciamento de Projetos 2, informou ao Vice-Ministro que, nos últimos 6 meses, as fortes chuvas afetaram significativamente o trabalho de aterro da via.

Materiais, equipamentos, pessoal e finanças estavam totalmente providenciados, mas o empreiteiro estava impotente devido à chuva incessante.

O Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 2, apresentou um relatório ao Vice-Ministro Nguyen Viet Hung sobre o andamento do projeto.

"Se o tempo estivesse como em outros anos, o leito da estrada já estaria concluído. Os empreiteiros estão trabalhando arduamente e, quando o sol nascer, concentrarão seus esforços em aterrar o terreno para garantir que o nivelamento esteja correto", disse o Sr. Thang.

Após inspecionar a situação real ao longo do percurso, especialmente o processo de construção do sistema de 3 túneis através da montanha, o vice-ministro Nguyen Viet Hung elogiou os esforços do investidor e da empreiteira.

O Vice-Ministro solicitou que os investidores, empreiteiros e entidades relacionadas tomassem medidas drásticas, resolvessem os problemas de forma completa, acelerassem o andamento da construção e concluíssem o projeto conforme determinado pelo Primeiro-Ministro .

Os trabalhos de construção do leito da estrada foram realizados pelos empreiteiros assim que o tempo melhorou.

"Não resta muito tempo para concluir o projeto. As partes envolvidas devem se empenhar ainda mais. O canteiro de obras deve estar sempre iluminado. O ritmo da construção deve aumentar a cada dia", afirmou o Vice-Ministro, enfatizando: Os itens que exigem horas extras devem ser cuidadosamente calculados e medidas razoáveis ​​de organização da construção devem ser tomadas para atender aos requisitos gerais de progresso.

Para os problemas e dificuldades existentes relacionados à limpeza do terreno, mineração de materiais, rachaduras em casas devido ao processo de compactação... investidores e empreiteiros precisam de soluções eficazes.

Em relação às minas de material, é necessário trabalhar proativamente com a localidade. Os grupos de mineração que propõem adicionar novas minas ou aumentar a capacidade devem ter endereços específicos durante o processo de petição.

Em relação às casas com rachaduras, as unidades precisam coordenar-se proativamente com as localidades para registrar casos específicos e esclarecer as instruções de tratamento, para que as pessoas possam confiar e apoiar o trabalho, em vez de atrapalhá-lo.

O vice-ministro Nguyen Viet Hung solicitou às entidades competentes que acelerem a construção e o andamento do projeto.

"Precisamos ser flexíveis e desenvolver soluções em conjunto com o governo para resolver completamente os problemas, não permitindo que as pendências afetem o andamento geral do projeto. O progresso do projeto é urgente, precisamos ser ainda mais ágeis para concluí-lo", orientou o Vice-Ministro.

Segundo o vice-ministro Nguyen Viet Hung, o projeto da rodovia se desenvolverá em todas as províncias por onde passar. Portanto, as localidades o apoiarão. A vantagem do projeto é que o governo monitora de perto, orienta e resolve proativamente problemas de funcionamento para investidores e empreiteiras. Consequentemente, a obra deverá ser mais rápida.

Em relação à questão climática, o Vice-Ministro enfatizou: O tempo na região Central será chuvoso até outubro, portanto, o cronograma de construção do leito da estrada e do concreto asfáltico deve ser concluído com antecedência, antes da chegada da estação chuvosa. Os meses restantes do ano são para trabalhos de acabamento e não podem ser contabilizados até 31 de dezembro de 2025.

Quase 4.000 operários e engenheiros trabalham dia e noite.

Anteriormente, em declaração ao Vice-Ministro, o Diretor-Geral da Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company afirmou que o projeto tem 88 km de extensão, atravessando as províncias de Quang Ngai e Binh Dinh, com um investimento de cerca de 20,4 trilhões de VND. O trajeto conta com 3 túneis que atravessam a montanha. Dentre eles, o túnel número 3 possui 3.200 m de comprimento, sendo o terceiro túnel rodoviário mais longo do país.

O Diretor Geral da Deo Ca Ngo Group Joint Stock Company, Truong Nam, informou ao Vice-Ministro sobre a organização da construção do túnel na montanha.

No canteiro de obras, a empreiteira mobilizou 50 equipes de construção, providenciou 1.500 máquinas e equipamentos e contou com 3.850 operários trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Até o momento, a terraplenagem da estrada principal totaliza cerca de 9,2 a 10,9 milhões de m³, atingindo mais de 95% de conclusão. Foram finalizadas as obras de drenagem, a passagem subterrânea para pedestres, a pavimentação com agregado britado em 17 km, a pavimentação asfáltica em massa de concreto R25 em 4,5 km e a construção experimental de concreto asfáltico C19.

A produção e montagem de componentes de segurança viária no canteiro de obras atingiram cerca de 60%. As obras de drenagem e as passagens subterrâneas residenciais ao longo do trajeto foram concluídas.

Em relação à categoria de pontes, todas as 77 pontes tiveram seus pilares e colunas concluídos, 56 pontes estão em fase de instalação de vigas e construção de tabuleiros. Destas, a ponte Song Ve, com mais de 600 metros de comprimento, a maior do percurso, está praticamente concluída.

A ponte Song Ve tem 610 metros de comprimento, sendo a mais longa do percurso, e está praticamente concluída.

Quanto ao terceiro trecho do túnel de montanha, até o momento, os túneis nº 1 e nº 2 tiveram sua construção concluída e estão sendo implementadas as seções de elétrica e proteção contra incêndio. No túnel nº 3, com 3.200 m de extensão, 5.300/6.400 m do túnel foram escavados e reforçados em ambos os lados, e 2.035 m de concreto para o revestimento do túnel já foram aplicados.

O investimento total do projeto até o momento atingiu 7.600 bilhões de VND em capital de construção e instalação, totalizando 13.343 bilhões de VND, o que corresponde a cerca de 57%. O valor desembolsado é de 9.100 bilhões de VND, representando mais de 68%.

Embora o progresso do projeto tenha basicamente atingido a meta estabelecida, o Diretor Geral da Deo Ca Group Joint Stock Company, Ngo Truong Nam, afirmou que, além das dificuldades causadas pelo clima, o projeto também enfrentou problemas devido à demora na limpeza do terreno para a rota principal e no licenciamento das minas de materiais, que só serão concluídos basicamente no final de junho de 2024.

Isso dificulta a expansão do local previamente construído, afetando o progresso geral.

A empreiteira está acelerando os trabalhos de escavação do túnel para concluir o projeto em 2025.

No caso de fontes materiais, especialmente minas terrestres, as reservas efetivamente exploradas são inferiores às previstas nos projetos.

O conselho de gestão do projeto trabalhará com o Comitê Popular da província de Quang Ngai para propor o licenciamento antecipado de novas pedreiras, que poderão entrar em operação em breve.

O Vice-Ministro solicitou que os investidores e empreiteiros organizem a construção de forma flexível para concluir o projeto em 2025.

"Para garantir o progresso do projeto, iremos analisar proativamente e informar o investidor sobre a necessidade de reduzir e transferir o volume de subcontratados que não atendem à capacidade. Adicionaremos pessoal e maquinário para executar esses itens, a fim de aumentar a produtividade da construção, contribuindo assim para a conclusão do projeto em 2025, conforme determinado pelo Primeiro Ministro durante a visita de inspeção em 9 de fevereiro", disse o Sr. Nam.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm