Vice-ministro Nguyen Viet Hung: Fazendo o máximo esforço para concluir a rodovia Quang Ngai

Na tarde de 10 de março, o vice-ministro da Construção, Nguyen Viet Hung, inspecionou a organização da construção da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon e ordenou a aceleração do andamento.

Não deixe que pequenos problemas afetem o andamento do projeto

No cruzamento com a rodovia Da Nang - Quang Ngai, reportando-se ao vice-ministro, o Sr. Le Thang, diretor do Conselho de Gestão de Projetos 2, disse que nos últimos 6 meses, fortes chuvas afetaram muito o trabalho de preenchimento do leito da estrada.

Materiais, equipamentos, pessoal e finanças foram totalmente providenciados, mas o contratante estava desamparado por causa da chuva incessante.

O Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 2, relatou ao Vice-Ministro Nguyen Viet Hung sobre o andamento do projeto.

"Se o tempo estivesse como nos outros anos, o leito da estrada já estaria pronto. Os empreiteiros estão trabalhando duro e, quando o sol nascer, eles se concentrarão em aterrar o solo para garantir que a inclinação esteja correta", disse o Sr. Thang.

Após inspecionar a situação real ao longo da rota, especialmente o processo de construção do sistema de três túneis através da montanha, o vice-ministro Nguyen Viet Hung apreciou muito os esforços do investidor e do contratante.

O Vice-Ministro solicitou que investidores, empreiteiros e entidades relacionadas tomem medidas drásticas, resolvam completamente os problemas, acelerem o andamento da construção e concluam o projeto conforme determinado pelo Primeiro-Ministro .

Os trabalhos de construção do leito da estrada foram realizados por empreiteiros assim que o tempo melhorou.

"Não resta muito tempo para a conclusão do projeto. As partes envolvidas devem se esforçar mais. O canteiro de obras deve estar sempre iluminado. A produção da construção deve aumentar a cada dia", disse o Vice-Ministro, enfatizando: Itens que exigem horas extras devem ser cuidadosamente calculados e ter medidas de organização da construção razoáveis ​​para atender às necessidades gerais de progresso.

Para problemas e dificuldades existentes relacionados à limpeza do local, minas de materiais, casas rachadas devido ao processo de compactação... investidores e empreiteiros precisam ter soluções eficazes.

Em relação às minas de materiais, é necessário trabalhar proativamente com a localidade. Grupos de minas que propõem adicionar novas minas ou aumentar a capacidade devem ter endereços específicos durante o processo de petição.

Em relação às casas rachadas, as unidades precisam se coordenar proativamente com as localidades para registrar casos específicos e esclarecer as instruções de manuseio para que as pessoas possam confiar e apoiar, e não atrapalhar o trabalho de construção.

O vice-ministro Nguyen Viet Hung solicitou às entidades relevantes que acelerassem a construção e o andamento do projeto.

"Devemos ser flexíveis e desenvolver soluções para trabalhar com o governo e resolver os problemas de forma completa, sem deixar que os problemas persistentes afetem o andamento geral do projeto. O andamento do projeto é muito urgente, precisamos ser ainda mais urgentes para concluí-lo", ordenou o Vice-Ministro.

De acordo com o vice-ministro Nguyen Viet Hung, o projeto da via expressa se desenvolverá em qualquer província por onde passar. Portanto, as localidades o apoiarão. A vantagem do projeto é que o governo monitora de perto, orienta e resolve proativamente os problemas de mecanismo para investidores e empreiteiros. Portanto, as obras devem ser mais rápidas.

Em relação à questão climática, o Vice-Ministro enfatizou: O clima na região central será chuvoso até outubro, portanto, o cronograma de construção do leito da estrada e do concreto asfáltico deve ser concluído antes do início da estação chuvosa. Os meses restantes do ano são para os trabalhos de acabamento e não podem ser calculados antes de 31 de dezembro de 2025.

Quase 4.000 trabalhadores e engenheiros trabalham dia e noite

Anteriormente, reportando-se ao Vice-Ministro, o Diretor Geral da Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company afirmou que o projeto tem 88 km de extensão, passando pelas províncias de Quang Ngai e Binh Dinh, com um capital de investimento de cerca de 20,4 bilhões de VND. A rota possui três túneis através da montanha. Destes, o túnel número 3 tem 3.200 m de comprimento, sendo o terceiro túnel rodoviário mais longo do país.

O diretor geral da Deo Ca Ngo Group Joint Stock Company Truong Nam relatou ao vice-ministro sobre a organização da construção do túnel na montanha.

No canteiro de obras, o empreiteiro destacou 50 equipes de construção, organizou 1.500 máquinas e equipamentos e 3.850 trabalhadores da construção trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Até o momento, a terraplenagem da estrada principal é de cerca de 9,2/10,9 milhões de m³, atingindo mais de 95%. Obras de drenagem concluídas, passagem subterrânea para pessoas; construção de agregado de brita em 17 km; construção em massa de concreto asfáltico R25 em 4,5 km, construção experimental de concreto asfáltico C19.

A produção e a montagem de componentes de segurança viária no canteiro de obras atingiram cerca de 60%. Foram concluídas as obras de drenagem e passagens subterrâneas residenciais na via.

Em relação à categoria de pontes, todas as 77 pontes já concluíram seus pilares e pilares, e 56 pontes estão instalando vigas e construindo tabuleiros. Dentre elas, a ponte Song Ve, com mais de 600 m de comprimento, a maior da rota, está praticamente concluída.

A Ponte Song Ve tem 610 m de comprimento, é a mais longa da rota e já foi praticamente concluída.

Quanto ao terceiro trecho do túnel de montanha, até o momento, os túneis nº 1 e nº 2 concluíram a construção e estão em fase de implementação das seções elétrica e de proteção contra incêndio. Para o túnel nº 3, com 3.200 m de extensão, 5.300/6.400 m de túnel foram escavados e reforçados para ambos os tubos, e 2.035 m de concreto de revestimento do túnel foram aplicados.

A produção total do projeto até o momento atingiu 7.600/13.343 bilhões de VND em capital de construção e instalação, equivalente a cerca de 57%. O valor de desembolso é de 9.100 bilhões de VND, atingindo mais de 68%.

Embora o progresso do projeto tenha basicamente atingido a meta definida, o diretor geral da Deo Ca Group Joint Stock Company, Ngo Truong Nam, disse que, além das dificuldades devido ao clima, o projeto também encontrou dificuldades devido ao trabalho prolongado de limpeza do local para a rota principal e licenciamento de minas de materiais, que só serão basicamente concluídos no final de junho de 2024.

Isso dificulta a expansão do local construído anteriormente, afetando o progresso geral.

O empreiteiro está acelerando o trabalho de escavação do túnel para concluir o projeto em 2025.

Para fontes materiais, especialmente minas terrestres, as reservas realmente exploradas são menores do que os documentos de projeto.

O conselho de gestão do projeto trabalhará com o Comitê Popular da província de Quang Ngai para propor o licenciamento antecipado de pedreiras adicionais que entrarão em operação em breve.

O vice-ministro solicitou que investidores e empreiteiros organizem a construção de forma flexível para concluir o projeto em 2025.

"Para garantir o progresso do projeto, revisaremos e reportaremos proativamente ao investidor para cortar e transferir o volume de subcontratados que não atenderem à capacidade. Adicionaremos pessoal e maquinário para executar essas tarefas, aumentando a produtividade da construção, contribuindo assim para a conclusão do projeto em 2025, conforme determinado pelo Primeiro-Ministro durante a visita de inspeção em 9 de fevereiro", disse o Sr. Nam.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm