O primeiro-ministro Pham Minh Chinh ordenou apenas que se discutisse o trabalho, não se voltasse atrás, e que se resolvessem quaisquer problemas para acelerar o progresso dos principais projetos nacionais de transporte.
Ao presidir o Comitê Diretor Estadual para Projetos Nacionais de Transporte, na tarde de 10 de agosto, o Primeiro-Ministro reconheceu que investidores e empreiteiros "superaram o sol e a chuva" para construir o projeto. Hanói e a Cidade de Ho Chi Minh enfrentaram dificuldades, mas até o momento praticamente liberaram o terreno para o projeto do Anel Viário 4 na Região da Capital e do Anel Viário 3 na Cidade de Ho Chi Minh.
"O importante é ter uma mentalidade clara, alta determinação e grandes esforços para transformar nada em algo, transformar o difícil em fácil e transformar o impossível em possível", disse o primeiro-ministro .
Com a escassez de recursos materiais no Delta do Mekong, o primeiro-ministro disse que na próxima semana o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha apresentará uma solução final.
Em relação aos projetos de PPP, além do capital de investimento público, o banco de pesquisa prioriza empréstimos a empresas para investimentos em infraestrutura. As fontes de capital para os projetos são equilibradas de forma flexível e harmoniosa. Caso haja algum problema, ele será resolvido em coordenação com os órgãos da Assembleia Nacional.
"As localidades devem identificar o investimento em infraestrutura como criador de espaço para o desenvolvimento de novas áreas urbanas, industriais e de serviços", disse o Primeiro Ministro.
O primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião do Comitê Diretor Estadual para os principais projetos nacionais de transporte na tarde de 10 de agosto. Foto: Nhat Bac
Em relação à nomeação de empreiteiros, licitações e leilões de minas de matéria-prima, o Primeiro-Ministro solicitou que fossem tornados públicos e transparentes. O Ministério da Construção é flexível em questões de preços, dependendo do mercado. O Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente apoia as localidades nos procedimentos de mineração de terras e materiais. O Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural apoia questões florestais.
O Ministério dos Transportes, ministérios, filiais e localidades instam, inspecionam e supervisionam as unidades para que cumpram as regulamentações legais, combatam a negatividade, a corrupção e os interesses de grupo.
Muitos projetos importantes de transporte enfrentam dificuldades
De acordo com o relatório do Ministério dos Transportes, três projetos de vias expressas Norte-Sul, incluindo a Rodovia Nacional 45 - Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), devem ser abertos ao tráfego em setembro e a via expressa My Thuan - Can Tho será aberta ao tráfego no final do ano. No entanto, o clima no início da estação chuvosa é desfavorável para a construção da superfície de concreto asfáltico. Alguns trechos de solo frágil precisam ser verificados e monitorados antes da construção das camadas de fundação e superfície da estrada.
Os 12 projetos da Via Expressa Norte-Sul, no período de 2021 a 2025, em muitas localidades, ainda estão "presos" em terrenos. O Governo exige que a liberação do terreno para 12 projetos de via expressa seja concluída no segundo trimestre deste ano, mas até 10 de agosto, as localidades haviam entregue apenas 89% do volume (um aumento de 2% em relação ao mês anterior), e a taxa de terrenos disponíveis para construção era de 80%. A construção de áreas de reassentamento e a realocação de infraestrutura técnica, especialmente linhas de alta tensão, ainda estão lentas.
A conversão dos fins de uso florestal do projeto da Via Expressa Norte-Sul não foi implementada pelas localidades.
O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, relatou na reunião realizada na tarde de 10 de agosto. Foto: Nhat Bac
Os projetos da Rodovia Expressa Norte-Sul ainda carecem de materiais de construção devido a atrasos na mineração. Até julho, as prefeituras haviam confirmado o registro de apenas 42 das 69 minas apresentadas pelas empreiteiras. Das 42 minas cujos registros foram confirmados, as empreiteiras exploraram apenas 15.
Os problemas concentram-se em projetos na região do Delta do Mekong. A província de An Giang decidiu alocar 1,1 milhão de metros cúbicos de areia para o projeto Can Tho-Ca Mau de quatro minas em operação, mas até o momento as empreiteiras assinaram contratos apenas para duas minas. Das duas minas que assinaram contratos, as operações estão suspensas desde o final de julho, pois uma mina teve sua licença revogada pela província, e a empresa de mineração foi processada e investigada por outra mina, enquanto a empreiteira adiantou o contrato em 18,6 bilhões de VND.
A província de Vinh Long precisa providenciar cinco minas para atender à reserva de 5 milhões de m³ para o projeto. Atualmente, apenas duas minas foram atribuídas a empreiteiros, mas os procedimentos de exploração ainda não foram concluídos.
A província de Dong Thap planeja aumentar a capacidade das minas atualmente em exploração para continuar a alocar 0,5 milhão de m³ para o projeto, mas os procedimentos ainda não foram concluídos. Com 6 minas já concedidas a empreiteiros, a implementação dos procedimentos ainda não foi concluída, impossibilitando a exploração.
Empreiteiros organizam obras na Rodovia Nacional 45 - Nghi Son. Foto: Anh Duy
Apesar da escassez de materiais, as empreiteiras estão aproveitando a construção de obras que não dependem de terraplenagem, como pontes, túneis, estruturas e locais de escavação. Até o momento, os projetos de vias expressas atingiram VND 7,297 bilhões de um total de VND 100,501 bilhões (7,3% do valor do contrato), um aumento de 2,3% em relação ao mês anterior. As localidades estão entrando na estação chuvosa, portanto, o andamento das obras será bastante afetado.
O projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh e o projeto da Via Expressa Bien Hoa-Vung Tau, que começaram no final de junho, ainda não determinaram a origem dos materiais de preenchimento. O custo da limpeza do local para este projeto também aumentou, levando a um aumento no investimento total, afetando o andamento da implementação.
O projeto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, através de Hau Giang e da cidade de Can Tho, ainda não implementou procedimentos para explorar minas em An Giang.
O projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh está atrasado devido ao atraso na licitação do terminal do aeroporto de Long Thanh. O investidor propôs concluir o terminal de passageiros em 2026, em vez de 2025, com o prazo de conclusão proposto de 39 meses em vez de 36. A Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV) – o investidor – está avaliando a proposta financeira para o terminal de passageiros e espera-se que a licitação seja analisada e o contrato assinado em agosto.
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