Primeiro-ministro: Implementar projetos de infraestrutura no Delta do Mekong é uma necessidade urgente.

Legenda da foto — O primeiro-ministro Pham Minh Chinh preside uma conferência sobre o andamento dos projetos de rodovias expressas na região do Delta do Mekong. Foto: Duong Giang/TTXVN.

Também estiveram presentes: o vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha; líderes de ministérios e agências centrais; líderes de províncias e cidades do Delta do Mekong e áreas vizinhas; líderes de investidores, conselhos de gestão de projetos, consultorias, empresas de projeto e construção dos projetos.

Atualmente, 11 projetos/subprojetos de rodovias expressas estão sendo implementados na região do Delta do Mekong, com uma extensão total de 434,7 km. Destes, o Ministério da Construção é o órgão gestor de 5 projetos/subprojetos, totalizando 211,77 km, sendo que 4 projetos (191,17 km) têm previsão de conclusão até 2025.

As autoridades locais são as entidades gestoras de 6 projetos/subprojetos com uma extensão total de 216,93 km, incluindo 1 projeto com conclusão prevista para 2025 e extensão de 16 km; e 5 projetos com conclusão prevista para 2026 e entrada em operação plena em 2027, com extensão total de 200,93 km.

Atualmente, os projetos praticamente concluíram o trabalho de desapropriação; resta apenas a fase de gestão e monitoramento do tráfego para os projetos Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau, que atravessam as províncias e cidades de Can Tho, An Giang e Ca Mau.

A demanda total de materiais de construção para os projetos é de aproximadamente 54,2 milhões de m³ de areia para aterro e cerca de 8,7 milhões de m³ de pedra. Para garantir o fornecimento de materiais para os projetos, o Primeiro-Ministro e o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha têm acompanhado de perto o assunto, realizando inspeções repetidas, trabalhando em conjunto e orientando ministérios, setores e localidades para que se concentrem na resolução de obstáculos e na aceleração do processo de licenciamento. Até o momento, as necessidades dos projetos foram basicamente atendidas.

Especificamente, no que diz respeito à areia para aterro, as localidades licenciaram a exploração de 63,31 milhões de m³/54,2 milhões de m³ para projetos; no entanto, a capacidade de exploração permitida não atendeu ao cronograma de execução dos projetos. Quanto aos materiais pétreos, foram identificadas fontes de 5,5 milhões de m³, enquanto as fontes de 3,1 milhões de m³ permanecem indeterminadas.

Com relação ao andamento da construção, para garantir a conclusão dos projetos, os investidores elaboraram planos detalhados e orientaram decisivamente os empreiteiros a mobilizar máquinas, equipamentos, pessoal e recursos adicionais, organizando a construção em "3 turnos e 4 equipes". No entanto, o andamento de alguns projetos ainda não atendeu às diretrizes do Primeiro-Ministro.

Especificamente, o projeto Cao Lanh - Lo Te atingiu 92% do seu valor de produção; o projeto Lo Te - Rach Soi atingiu 99%; o projeto Can Tho - Ca Mau atingiu 75%; o projeto Cao Lanh - An Huu, composto por dois projetos componentes, atingiu 68% e 53,4% do seu valor de produção; o projeto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, também com dois projetos componentes, atingiu 62% e 45% do seu valor de produção; e o projeto My An - Cao Lanh teve sua construção iniciada em julho de 2025.

Após os líderes de unidades, ministérios, setores e localidades analisarem o progresso e identificarem claramente as causas ou riscos de atrasos nos projetos, especialmente no fornecimento de materiais de construção, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh encerrou a conferência e elogiou as discussões francas e decisivas dos delegados, demonstrando grande interesse em ações concretas. Ele afirmou que nenhuma localidade ou projeto havia proposto capital, mecanismos ou políticas adicionais, apenas apontado escassez localizada de materiais de construção como areia, pedra e cascalho.

O Primeiro-Ministro afirmou que o Partido e o Estado estão muito empenhados em direcionar o desenvolvimento do Delta do Mekong. Para desenvolver o Delta do Mekong, muitas tarefas e soluções devem ser implementadas, incluindo o desenvolvimento pioneiro, rápido e arrojado de infraestrutura e o investimento no desenvolvimento de recursos humanos…

No início do período, o Delta do Mekong praticamente não possuía rodovias expressas, mas hoje toda a região desenvolveu e continua a desenvolver aproximadamente 12.000 km de rodovias expressas. Além disso, portos marítimos como Hon Khoai e aeroportos em Phu Quoc e Ca Mau estão recebendo investimentos, totalizando um investimento de quase 600 trilhões de VND para o desenvolvimento do sistema de transporte da região.

O Primeiro Ministro elogiou os ministérios, departamentos, localidades, investidores, conselhos de gestão de projetos, consultores, projetistas e empreiteiros de construção pelos seus esforços e ações decisivas na superação das dificuldades em importantes projetos de transporte na região do Delta do Mekong, alcançando muitos resultados notáveis.

Nesse sentido, ministérios, setores e localidades têm se empenhado bastante e agido com responsabilidade para lidar e resolver prontamente as dificuldades e os obstáculos; eles equilibraram e alocaram materiais suficientes para o nivelamento e a pedra fundamental das estradas para os projetos; o trabalho de desapropriação progrediu basicamente dentro do cronograma, com muitos projetos tendo concluído 100% da desapropriação; o trabalho de apoio ao reassentamento e de cuidado com a vida das pessoas tem sido bem executado pelas localidades; e a segurança e a ordem social nas áreas dos projetos têm sido mantidas.

O Primeiro-Ministro declarou que alguns projetos enfrentam atualmente limitações e atrasos devido a problemas de desapropriação e ao fornecimento de materiais de construção, especificamente areia e pedra. Portanto, o Primeiro-Ministro instruiu a cidade de Can Tho e a Companhia de Eletricidade do Vietnã a coordenarem-se urgentemente, realocarem a infraestrutura de energia e concluírem a desapropriação até outubro de 2025 para viabilizar esses projetos.

Em relação aos materiais de construção, o Primeiro-Ministro afirmou que os mecanismos, as políticas e as leis são suficientes. Portanto, as localidades devem alocar e transferir materiais entre projetos, entre localidades e unidades, de acordo com as necessidades; continuar a fornecer e aumentar a capacidade de extração de materiais de construção para os projetos; combater resolutamente a corrupção, especialmente o açambarcamento, a especulação de preços, a manipulação do mercado e a conivência com empreiteiras para o uso indevido de materiais com fins lucrativos. Além disso, deve-se considerar o uso de areia marinha para aterro de estradas, garantindo que nenhum projeto sofra com a falta de materiais de construção.

O Primeiro-Ministro instruiu o Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente e o Ministério da Construção a continuarem orientando e apoiando as localidades na implementação dos projetos. Empreiteiros, funcionários, engenheiros, operários e trabalhadores nos canteiros de obras continuam demonstrando grande determinação, trabalhando com o espírito de "superar o sol e a chuva", "comer rápido, dormir com urgência", em "3 turnos e 4 equipes", "durante feriados e o Tet" (Ano Novo Lunar), trabalhando até mesmo aos sábados e domingos, "trabalhando durante o dia e aproveitando a noite" para acelerar o andamento da construção.

O Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh atribuiu tarefas específicas a ministérios, setores, localidades e unidades para a execução de trabalhos específicos em diversos projetos. No que diz respeito aos cinco projetos de vias expressas com conclusão prevista para 2025, o Primeiro-Ministro solicitou que se priorize a mobilização de materiais suficientes de acordo com o cronograma do projeto; a pesquisa e aplicação de ciência e tecnologia para reduzir o tempo de carregamento e construção, mantendo-se rigorosamente o projeto, garantindo a qualidade, os padrões técnicos, a estética, a proteção ambiental e a segurança das estruturas quando entrarem em operação.

Em particular, aceleraremos agressivamente o progresso dos projetos Cao Lanh - Lo Te e Lo Te - Rach Soi; reduziremos o tempo de carregamento do trecho de 16 km do projeto componente 1, Cao Lanh - An Huu, visando a abertura técnica ao tráfego em 2025.

Partindo do princípio de que "a ideologia deve ser clara, a determinação deve ser elevada, o esforço deve ser grande, a ação deve ser decisiva e eficaz; o trabalho deve ser focado e priorizado, e cada tarefa deve ser concluída de forma completa", o Primeiro-Ministro solicitou que os Ministros, Secretários dos Comitês Municipais e Provinciais do Partido e Presidentes dos Comitês Populares das províncias e cidades da região continuem a aprimorar seu senso de responsabilidade, implementem projetos de forma ativa e proativa; resolvam proativamente as dificuldades e os obstáculos para que os projetos sejam concluídos dentro do prazo, contribuindo para promover o desenvolvimento rápido e sustentável da região do Delta do Mekong e de todo o país.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh enfatizou que a implementação desses projetos é uma tarefa política, uma demanda sincera e a expectativa e esperança do povo do Delta do Mekong; quanto mais cedo os projetos de infraestrutura estratégica forem concluídos, mais favoráveis serão as condições para o desenvolvimento do Delta do Mekong; e mais cedo o povo do Delta do Mekong poderá se beneficiar dos frutos da atenção do Partido e do Estado.

* Nesta ocasião, o Primeiro-Ministro também orientou os ministérios e agências competentes, bem como a cidade de Can Tho, a investirem imediatamente em duas máquinas de radioterapia para o Hospital Oncológico de Can Tho, atendendo às necessidades urgentes e protegendo a saúde e a vida da população. As localidades da região do Delta do Mekong foram instadas a acelerar a implementação do projeto de cultivo de 1 milhão de hectares de arroz de alta qualidade e baixa emissão de carbono. Ministérios, agências, a província de Ca Mau e as localidades competentes devem implementar rapidamente projetos que atendam às necessidades da Semana de Alto Nível da APEC 2027 em Phu Quoc.

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