O primeiro-ministro Pham Minh Chinh solicitou o desenvolvimento urgente de padrões para vias expressas.
O telegrama enviado aos Ministros dos Transportes, Construção, Ciência e Tecnologia, Recursos Naturais e Meio Ambiente, Agricultura e Desenvolvimento Rural; e aos Presidentes dos Comitês Populares das províncias e cidades administradas centralmente declarou:
Nos últimos tempos, com a forte direção do Governo e do Primeiro-Ministro, o Ministério dos Transportes tem se coordenado ativamente com ministérios, filiais e localidades para implementar vigorosamente projetos para construir uma importante infraestrutura nacional de transporte, alcançando inicialmente alguns resultados encorajadores, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico do país, criando impulso, confiança e entusiasmo entre a população. Em particular, 8/11 projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul-Oriental no período de 2017-2020 foram colocados em uso, aumentando o comprimento total da via expressa do país para 1.822 km; iniciou a construção de 12 projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul-Oriental no período de 2021-2025; iniciou a construção dos projetos de via expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh, Rodovia Circular 4 da Região da Capital de Hanói; iniciou a construção do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Long Thanh e do Terminal T3 do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat; ao mesmo tempo, continuou os esforços para iniciar e concluir uma série de projetos no futuro próximo.
Além dos resultados alcançados, ainda existem algumas deficiências relacionadas ao investimento na construção de infraestrutura de tráfego, tais como: algumas vias expressas não têm faixas de emergência contínuas, a velocidade operacional é limitada; algumas vias expressas têm apenas 02 faixas; o arranjo e o investimento na construção de cruzamentos de tráfego, especialmente a largura e a conexão das vias expressas com a rede de tráfego local para parques industriais, áreas urbanas, turismo e serviços não são razoáveis; soluções para lidar com solo fraco; a pesquisa sobre o uso de areia do mar para projetos de construção de infraestrutura não acompanhou o progresso da construção de projetos de tráfego importantes... Para resolver prontamente essas deficiências, o Primeiro Ministro solicitou:
1. Ministério dos Transportes:
a) Em relação à construção e promulgação de normas de projeto de vias expressas:
- Executar com urgência as tarefas atribuídas pelo Governo na Resolução nº 88/NQ-CP de 8 de junho de 2023 e na Resolução nº 144/NQ-CP de 10 de setembro de 2023, desenvolvendo e promulgando padrões de projeto de vias expressas, de acordo com as autoridades, como base para o planejamento, projeto, investimento na construção e gestão do sistema de vias expressas, conectando cruzamentos; como base para determinar as taxas de investimento, mobilizar capital de investimento apropriado para a construção de vias expressas, garantir publicidade, transparência, eficiência, evitar perdas, desperdícios e interesses de grupo. Concluído em outubro de 2023.
- O processo de desenvolvimento dos Padrões requer o estudo da experiência internacional, resumindo a prática de investimento na construção de projetos de vias expressas nos últimos tempos e garantindo que ela seja adequada às condições reais no Vietnã; organizando-se para coletar opiniões de ministérios, filiais, localidades, agências relevantes, especialistas e cientistas;
- O conteúdo das Normas deve prestar atenção aos regulamentos sobre o número de faixas, seções transversais, canteiros centrais, velocidades de projeto apropriadas, paradas de descanso, etc.; princípios para arranjar e organizar cruzamentos e estradas de serviço de forma razoável e científica, garantindo exploração e operação síncronas, convenientes, seguras e eficazes, de acordo com os requisitos e condições de desenvolvimento socioeconômico de localidades e regiões, conectando áreas, maximizando a eficiência de investimento de vias expressas, criando novos espaços de desenvolvimento, criando uma força motriz para promover o desenvolvimento socioeconômico de localidades e regiões;
b) Em relação às soluções de reforço para lidar com terrenos fracos:
Oriente urgentemente as localidades de revisão e orientação (que são os órgãos governamentais e autoridades competentes que implementam projetos de vias expressas) a revisar e fortalecer soluções para lidar com terrenos fracos em projetos, especialmente projetos no Delta do Rio Vermelho e no Delta do Rio Mekong, para garantir os requisitos técnicos e a qualidade da construção, especialmente o tempo de carregamento deve ser apropriado para controlar o afundamento; tenha soluções científicas e razoáveis de organização da construção para garantir tanto o progresso geral do projeto quanto o tempo e os requisitos técnicos para lidar com terrenos fracos, não deixe absolutamente que negligência técnica e procedimentos de manuseio afetem a qualidade do projeto.
c) Sobre a pesquisa sobre o uso de areia marinha como material de base para projetos de infraestrutura:
Presidir e coordenar com o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente, o Ministério da Construção, o Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural e o Ministério da Ciência e Tecnologia para acelerar a pesquisa sobre o uso de areia marinha para preenchimento de fundações de projetos de infraestrutura, como rodovias, rodovias nacionais ou nivelamento de parques industriais, áreas urbanas, etc., a fim de reduzir a dependência de fontes de areia fluvial, obter materiais de forma proativa e acelerar o andamento da construção de projetos no futuro próximo; ao mesmo tempo, o uso de areia marinha deve garantir os padrões técnicos e não causar impactos negativos ao meio ambiente. A ser concluído em outubro de 2023.
2. O Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente deverá coordenar-se estreitamente com o Ministério dos Transportes para avaliar minuciosamente os impactos ambientais do uso de areia marinha como material de aterro para projetos de vias expressas; calcular, identificar e delimitar áreas de areia marinha, orientar a sequência e os procedimentos para exploração, aproveitamento e avaliação de impacto ambiental para explorá-la prontamente para atender à construção de projetos de vias expressas e outras obras de construção de infraestrutura imediatamente após os resultados da pesquisa e avaliação estarem disponíveis.
3. Ministérios: Ciência e Tecnologia, Construção, Recursos Naturais e Meio Ambiente, Agricultura e Desenvolvimento Rural: de acordo com suas funções e tarefas, coordenar proativamente e ativamente com o Ministério dos Transportes no desenvolvimento e promulgação de padrões em rodovias; pesquisar o uso de areia marinha para projetos de construção de infraestrutura, concluindo-os de acordo com os requisitos do cronograma acima.
4. Os Comitês Populares das províncias e cidades administradas centralmente são os órgãos governamentais e autoridades competentes para implementar projetos de rodovias expressas.
a) Implementar com urgência a orientação do Primeiro Ministro no Despacho Oficial nº 769/CD-TTg de 26 de agosto de 2023, coordenar com o Ministério dos Transportes para revisar o arranjo de paradas de descanso e cruzamentos que conectam as vias expressas com a rede de tráfego local e regional, garantindo distâncias razoáveis e apropriadas, exploração segura e eficaz para conectar, conectar e sincronizar vias expressas e rotas locais para desenvolver novos espaços econômicos, aproveitando ao máximo as vantagens trazidas pelas vias expressas.
b) Orientar a revisão e o aprimoramento de soluções para lidar com terrenos fracos em projetos de acordo com a orientação do Ministério dos Transportes no Ponto b, Cláusula 1 deste Despacho, não permitindo de forma alguma que erros técnicos e procedimentos de manuseio afetem a qualidade das obras e projetos.
5. O Gabinete do Governo monitoriza regularmente e insta à implementação deste Despacho Oficial e reporta periodicamente ao Primeiro-Ministro os resultados da implementação numa base mensal.
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Fonte
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