A cidade de Ho Chi Minh se desenvolve em pé de igualdade com as principais cidades do mundo.

Atrair instituições financeiras internacionais

De acordo com o projeto de ajuste do planejamento geral da cidade de Ho Chi Minh para 2040, com uma visão para 2060, apresentado para comentários na conferência, a orientação da cidade de Ho Chi Minh é construir eixos de tráfego que a conectem com as principais áreas urbanas da região; formando cinturões industriais-urbanos-de serviços ao longo dos anéis viários 3 e 4.

Além disso, a cidade construirá o porto de trânsito internacional de Can Gio e se concentrará na expansão e modernização do aeroporto internacional de Tan Son Nhat. Atrairá investimentos, desenvolverá fortemente zonas de tecnologia da informação concentradas e, ao mesmo tempo, construirá e modernizará instalações nacionais para artes cênicas, a fim de atender às necessidades da organização de eventos artísticos nacionais e internacionais. Formará e desenvolverá um centro nacional para apoiar startups inovadoras.

A cidade de Ho Chi Minh almeja se desenvolver em pé de igualdade com as principais cidades do mundo.

Em relação às rodovias, o eixo dinâmico sul será estendido paralelamente à Rodovia Nacional 50 e conectado à estrada costeira em Tien Giang, de acordo com o planejamento da rede rodoviária nacional. Será adicionada uma rota ligando o centro da Cidade de Ho Chi Minh ao aeroporto de Long Thanh, via ponte Phu My 2. Será adicionada uma conexão a leste com Dong Nai (rodovia DT777) até a Rodovia Nacional 20 para reduzir o tráfego na Rodovia Nacional 1 e na via expressa Long Thanh - Dau Giay. A estrada costeira de Go Cong (Tien Giang), passando pelo estuário do rio Soai Rap até Can Gio, será conectada à via expressa Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai) pela entrada do porto de Phuoc An, para dar suporte aos polos portuários planejados em Can Gio.

Em paralelo, a ferrovia Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho será conectada à ferrovia Cidade de Ho Chi Minh - Nha Trang através do trecho elevado ao longo da Rua Nguyen Van Linh, Rodovia Hanói - Anel Viário 2. Ainda segundo o projeto, futuramente, o trecho Hoa Hung - Binh Trieu - An Binh será convertido em uma ferrovia urbana.

A orientação para o desenvolvimento é a de uma cidade multicêntrica com diversos espaços ecológicos, convergindo recursos de desenvolvimento urbano junto ao Rio Saigon e a 9 eixos de desenvolvimento, ao mesmo tempo que distribui oportunidades econômicas ao longo de dois cinturões e do corredor econômico marítimo...

O Sr. Tran Ngoc Chinh, Presidente da Associação Vietnamita de Planejamento e Desenvolvimento Urbano, declarou:

Segundo o chefe do Departamento de Planejamento e Investimento da Cidade de Ho Chi Minh, os portos do Sudeste Asiático representam 30% do volume de trânsito e a demanda continuará a crescer. O Vietnã, por sua vez, possui uma localização estratégica, favorável à produção de bens de consumo e ao transporte marítimo, sendo a porta de entrada logística da região. Portanto, a Cidade de Ho Chi Minh precisa ser explorada como um centro de exportação nacional e regional. Assim, o projeto visa promover o papel da cidade como um centro marítimo internacional, atendendo o continente do Sudeste Asiático; implementar o planejamento nacional; expandir os portos da Cidade de Ho Chi Minh por meio da oferta de infraestrutura; combinar logística multimodal; e conectar rodovias e ferrovias ao Camboja e à Tailândia.

Em relação ao desenvolvimento urbano, o projeto organiza a cidade de Ho Chi Minh em 5 áreas urbanas com centros principais na região central da cidade. As cinco áreas urbanas incluem: Saigon - área de Cho Lon; Truong Tho - Rach Chiec; Phu My Hung (expansão); Tan Kien; e a área de Hoc Mon Nordeste - Cu Chi Sudoeste. Cada área é orientada de acordo com suas principais características, mas todas são multifuncionais, capazes de atender às necessidades de emprego e oferecer um ambiente de vida de alta qualidade, abrigando grande parte da população e desempenhando o papel de centros regionais, nacionais e internacionais, associados à infraestrutura urbana e ao modelo de desenvolvimento urbano com o transporte público como elemento central (TOD).

A cidade de Ho Chi Minh precisa ser planejada como um centro econômico regional, um polo de atração de investimentos, um centro de startups, um centro de ciência e tecnologia e um importante destino turístico da região. A cidade de Ho Chi Minh almeja se desenvolver em pé de igualdade com as principais cidades do mundo, tornando-se um centro econômico, financeiro e de serviços da Ásia, um destino global atraente. A cidade de Ho Chi Minh está orientada para ser o núcleo da região Sudeste Asiático, o polo de crescimento de todo o país, um local para atrair instituições financeiras e grupos econômicos internacionais.

Desenvolvimento diversificado e convergente

O Sr. Tran Ngoc Chinh, Presidente da Associação Vietnamita de Planejamento e Desenvolvimento Urbano, comentou que a Cidade de Ho Chi Minh desempenha um papel muito importante na região Sudeste, pois é a força motriz do desenvolvimento. Portanto, é necessário esclarecer a posição global da Cidade de Ho Chi Minh no processo de desenvolvimento. O projeto para ajustar o planejamento geral da Cidade de Ho Chi Minh para 2040, com uma visão para 2060, identifica a necessidade de planejar a cidade como um centro econômico da região, um polo de atração de investimentos, um centro de startups, um centro de ciência e tecnologia e um importante destino turístico da região.

Segundo este especialista, existem 9 grupos principais de conteúdo de planejamento que precisam ser ajustados. Primeiro, o modelo de desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh visa ser multipolar, multicêntrico e organizado em polos atrativos para moradia e trabalho. A partir da área urbana central, o desenvolvimento se dá em 4 direções. Desenvolver áreas urbanas com identidade própria, tendo como foco os espaços verdes e as superfícies aquáticas, ao mesmo tempo que se promove o valor das áreas urbanas históricas. Transformar grandes áreas monofuncionais em complexos multifuncionais para aumentar a viabilidade, a qualidade e o valor, formando áreas-chave de desenvolvimento.

Em relação ao transporte, segundo o Sr. Chinh, é necessário fortalecer as conexões de tráfego inter-regionais, complementar o transporte público em larga escala (TOD, na sigla em inglês), bem como maximizar a capacidade de conexão com as redes de tráfego secundárias e terciárias. A questão da expansão de estradas existentes, optando-se por substituí-las por novas rotas abertas que atravessem áreas com menor valor de nivelamento e maior potencial de redesenvolvimento em ambos os lados da via, possibilitando o reassentamento no local, também é relevante. Planejadores e gestores precisam ainda atentar para a questão das mudanças climáticas no planejamento espacial e recomendar ajustes no projeto detalhado de algumas áreas funcionais em regiões que desempenham um papel importante no escoamento de enchentes, a fim de garantir a drenagem adequada e a conectividade ecológica.

"A orientação para o desenvolvimento é uma cidade multicêntrica com diversos espaços ecológicos, convergindo recursos de desenvolvimento urbano junto ao Rio Saigon e a 9 eixos de desenvolvimento, ao mesmo tempo que dissemina oportunidades econômicas ao longo de dois cinturões e do corredor econômico marítimo...", sugeriu o Sr. Chinh.

Em seu discurso na conferência, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, afirmou que o planejamento geral da cidade é de suma importância, não apenas para Ho Chi Minh, mas também para toda a região e para o desenvolvimento de todo o país. Portanto, é necessário realizá-lo com urgência, garantindo rigor, seriedade, rigor científico e alta viabilidade. Recentemente, a cidade propôs um planejamento de médio prazo (planejamento socioeconômico) e um planejamento geral. Esses dois planos caminham juntos, apresentando vantagens e desvantagens, e podem ser complementados durante o processo de conclusão. Ao mesmo tempo, o Ministério do Planejamento e Investimento acaba de finalizar o planejamento da região Sudeste. Portanto, é imprescindível a sincronização entre esses planos, bem como dinamismo e abertura nas relações regionais.

O Sr. Phan Van Mai espera que especialistas, departamentos, órgãos da cidade e, principalmente, a equipe de consultoria ajudem a cidade a determinar claramente "até onde ir - até onde abrir" para ter espaço para desenvolvimento, criar um novo impulso de desenvolvimento, mas também deve ser viável no período de planejamento para evitar confusão na organização e implementação posteriores.

A cidade continuará pesquisando para aplicar o mais alto nível possível no processo de construção, conclusão e implementação do planejamento futuro. A unidade de consultoria e o Departamento de Planejamento e Investimento definirão o tema e o cronograma de organização logo após o Ano Novo. O objetivo é realizar um trabalho completo entre 10 e 15 de janeiro de 2024, para que o Comitê do Partido e o Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh apresentem um relatório no dia 20 de janeiro. Em seguida, o dossiê será finalizado e submetido à autoridade competente.

Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh , Phan Van Mai

Link da fonte: https://thanhnien.vn/tphcm-phat-trien-ngang-tam-cac-do-thi-lon-tren-the-gioi-185231229153104254.htm