A Cidade de Ho Chi Minh se desenvolve em pé de igualdade com as principais cidades do mundo

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Atrair instituições financeiras internacionais

De acordo com o projeto para ajustar o planejamento geral da Cidade de Ho Chi Minh até 2040, com uma visão para 2060, que foi apresentado para comentários na conferência, a orientação da Cidade de Ho Chi Minh é construir eixos de tráfego da cidade conectando-se com as principais áreas urbanas da região; formando cinturões industriais, urbanos e de serviços ao longo das estradas 3 e 4.

Além disso, a cidade construirá o porto de trânsito internacional de Can Gio e se concentrará na expansão e modernização do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat. Atrairá investimentos, desenvolverá fortemente zonas de concentração de tecnologia da informação e, ao mesmo tempo, construirá e modernizará instalações nacionais de artes cênicas para atender às necessidades de organização de eventos artísticos nacionais e internacionais. Formará e desenvolverá um centro nacional de apoio a startups inovadoras.

TP.HCM phát triển ngang tầm các đô thị lớn trên thế giới- Ảnh 1. — A Cidade de Ho Chi Minh pretende se desenvolver em pé de igualdade com as principais cidades do mundo.

Em relação às estradas, o eixo dinâmico sul será estendido paralelamente à Rodovia Nacional 50 e conectado à estrada costeira em Tien Giang, de acordo com o planejamento da rede rodoviária nacional. Adicionar uma rota conectando o aeroporto de Long Thanh a partir do centro da Cidade de Ho Chi Minh pela ponte Phu My 2. Adicionar uma conexão a leste com Dong Nai (estrada DT777) à Rodovia Nacional 20 para reduzir a carga na Rodovia Nacional 1 e na via expressa Long Thanh - Dau Giay. Conectar a estrada costeira de Go Cong (Tien Giang) através do estuário de Soai Rap até Can Gio e estender até a via expressa Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai) através da entrada do porto de Phuoc An para dar suporte aos conjuntos portuários planejados em Can Gio.

Paralelamente, a ferrovia Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho será conectada com Cidade de Ho Chi Minh - Nha Trang através do trecho elevado ao longo da Rua Nguyen Van Linh, Rodovia de Hanói - Anel Viário 2. Ainda de acordo com o projeto, no futuro, o trecho Hoa Hung - Binh Trieu - An Binh será convertido em uma ferrovia urbana.

A orientação de desenvolvimento é uma cidade multicêntrica com diversos espaços ecológicos, convergindo recursos de desenvolvimento urbano pelo Rio Saigon e 9 eixos de desenvolvimento, ao mesmo tempo em que espalha oportunidades econômicas ao longo de dois cinturões e do corredor econômico marítimo...

Sr. Tran Ngoc Chinh, Presidente da Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano do Vietnã

De acordo com o chefe do Departamento de Planejamento e Investimento da Cidade de Ho Chi Minh, os portos do Sudeste Asiático respondem por 30% do volume de trânsito e a demanda continuará a crescer. O Vietnã, por sua vez, possui uma localização estratégica, favorável à produção de bens de consumo e ao transporte marítimo, sendo a porta de entrada logística da região. Portanto, a Cidade de Ho Chi Minh precisa ser explorada como um centro de exportação para o país e a região. A partir daí, o projeto visa promover o papel de um centro marítimo internacional, atendendo ao Sudeste Asiático continental; implementar o planejamento nacional; expandir os portos da Cidade de Ho Chi Minh por meio do fornecimento de infraestrutura; combinar logística multimodal e conectar rodovias e ferrovias ao Camboja e à Tailândia.

Em relação ao desenvolvimento urbano, o projeto organiza a Cidade de Ho Chi Minh em cinco áreas urbanas, com seus principais centros na área central da cidade. As cinco áreas urbanas incluem: Saigon - área de Cho Lon; Truong Tho - Rach Chiec; Phu My Hung (expansão); Tan Kien; Nordeste de Hoc Mon - área de Cu Chi Sudoeste. Cada área é orientada de acordo com suas características principais, mas todas são áreas multifuncionais que podem atender às necessidades de empregos e um ambiente de vida de alta qualidade, no local para uma grande parte da população e desempenhar o papel de centros regionais, nacionais e internacionais, associados à estrutura de infraestrutura urbana e ao modelo de desenvolvimento urbano com o transporte público como centro (TOD).

A Cidade de Ho Chi Minh precisa ser planejada como um centro econômico regional, um centro de atração de investimentos, um centro de startups, um centro de ciência e tecnologia e um importante destino turístico da região. A Cidade de Ho Chi Minh visa se desenvolver em pé de igualdade com as principais cidades do mundo, tornando-se um centro econômico, financeiro e de serviços da Ásia, um destino global atraente. A Cidade de Ho Chi Minh está orientada para ser o centro da região Sudeste, o polo de crescimento de todo o país, um local para atrair instituições financeiras e grupos econômicos internacionais.

Desenvolvimento diversificado e convergente

O Sr. Tran Ngoc Chinh, Presidente da Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano do Vietnã, comentou que a Cidade de Ho Chi Minh desempenha um papel muito importante na região sudeste, pois é a força motriz do desenvolvimento. Portanto, é necessário esclarecer a posição global da Cidade de Ho Chi Minh no processo de desenvolvimento. O projeto para ajustar o planejamento geral da Cidade de Ho Chi Minh para 2040, com uma visão para 2060, identifica que a cidade precisa ser planejada como um centro econômico da região, um centro de atração de investimentos, um centro de startups, um centro de ciência e tecnologia e um importante destino turístico da região.

Segundo este especialista, existem 9 grupos principais de conteúdo de planejamento que precisam ser ajustados. Primeiro, o modelo de desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh visa ser multipolar, multicêntrico e organizado em bacias atrativas de moradia e trabalho. A partir da área urbana central, desenvolver-se em quatro direções. Desenvolver áreas urbanas com identidade, tendo como centro a paisagem verde e a superfície aquática, promovendo o valor das áreas urbanas históricas. Adaptar áreas de grande porte com função única em complexos multifuncionais para aumentar a viabilidade, a qualidade e o valor, formando áreas-chave de desenvolvimento.

Em relação ao transporte, segundo o Sr. Chinh, é necessário fortalecer as conexões de tráfego inter-regionais, complementar o transporte público de grande porte (TOD) e maximizar a capacidade de conexão com a rede de tráfego secundária e terciária. A questão da expansão das estradas existentes, a escolha de substituí-las por novas rotas abertas que passem por áreas com menor valor de liberação e maior capacidade de reconstrução em ambos os lados da estrada, e o reassentamento no local. Planejadores e gestores também precisam estar atentos à questão das mudanças climáticas na organização espacial e recomendar o ajuste do projeto detalhado de algumas áreas funcionais em áreas que desempenham um papel no suporte à drenagem de inundações para garantir o suporte à drenagem e a conectividade ecológica.

"A orientação do desenvolvimento é uma cidade multicêntrica com diversos espaços ecológicos, convergindo recursos de desenvolvimento urbano pelo Rio Saigon e 9 eixos de desenvolvimento, ao mesmo tempo em que espalha oportunidades econômicas ao longo de dois cinturões e do corredor econômico marítimo...", sugeriu o Sr. Chinh.

Em seu discurso na conferência, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, afirmou que o planejamento geral da cidade é muito importante, não apenas para a cidade, mas também para toda a região e para o desenvolvimento de todo o país. Portanto, é necessário implementá-lo com urgência, mas também garantir rigor, seriedade, ciência e alta viabilidade. Recentemente, a cidade propôs um planejamento de médio prazo (planejamento socioeconômico) e um planejamento geral da cidade. Esses dois planos caminham lado a lado, apresentando desvantagens e vantagens, sendo que podem ser compartilhados durante o processo de conclusão. Ao mesmo tempo, o Ministério do Planejamento e Investimento acaba de ter a ata final do planejamento da região sudeste. Portanto, deve haver sincronização entre esses planos e dinamismo e abertura nas conexões regionais.

O Sr. Phan Van Mai espera que especialistas, departamentos, filiais da cidade e, especialmente, a equipe de consultoria ajudem a cidade a determinar claramente "até onde ir - até onde abrir" para ter espaço de desenvolvimento, criar um novo impulso de desenvolvimento, mas também deve ser viável no período de planejamento para evitar confusão na organização e implementação posteriormente.

A cidade continuará pesquisando para aplicar o mais alto nível possível no processo de construção, conclusão e implementação do próximo planejamento. A unidade de consultoria e o Departamento de Planejamento e Investimento definirão o tema e o cronograma da organização logo após o Ano Novo. Como realizar uma colheita completa de 10 a 15 de janeiro de 2024, será relatado ao Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh e ao Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh em 20 de janeiro. Em seguida, o dossiê será concluído e submetido à autoridade competente.

Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh , Phan Van Mai

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