Seminário "Soluções para promover edifícios verdes e transporte verde rumo aos objetivos de desenvolvimento sustentável"
Apoio ao empréstimo
O representante do Departamento de Construção de Hanói , Sr. Nguyen Tuyen, Chefe do Departamento de Gestão de Transportes, informou: Hanói promoveu o desenvolvimento do transporte público de passageiros por meio de uma política de subsídios aos ônibus e priorizou o desenvolvimento de ônibus elétricos. Ao mesmo tempo, incentivou as empresas de táxi a adotarem combustíveis limpos. Até o momento, os táxis e ônibus elétricos na capital representam mais de 40% do número total de táxis e ônibus.
No entanto, o transporte de carga e os veículos pessoais ainda representam uma grande proporção, enquanto a meta da cidade até 2050 é que 100% dos veículos de transporte usem eletricidade ou energia limpa.
Para implementar isso, o Departamento de Construção de Hanói aconselhou o Comitê Popular da Cidade a emitir uma política para apoiar empresas de transporte de transformação verde, aumentando o nível de suporte de empréstimos de 50% para 70% para projetos de transformação verde.
Até o final do terceiro trimestre de 2025, todo o país terá mais de 600 edifícios verdes, com uma área total de construção de quase 17 milhões de metros quadrados.
O país tem 183.240 carros elétricos e 974 ônibus elétricos em circulação. As duas principais localidades são Hanói, com 38.445 carros elétricos e 317 ônibus elétricos, e a Cidade de Ho Chi Minh, com 38.444 carros elétricos e 507 ônibus elétricos. Outras localidades, como Da Nang , Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa... registraram um forte aumento.
Na Cidade de Ho Chi Minh, um representante do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh disse que a cidade tem atualmente cerca de 627 ônibus elétricos, representando 26,3% do número total de ônibus na área.
Recentemente, a Cidade de Ho Chi Minh fez uma licitação para serviços de ônibus, priorizando empresas que usam veículos elétricos, com a meta de que, até 2030, 100% dos ônibus passem a usar veículos elétricos.
Além disso, a Cidade de Ho Chi Minh está implementando um projeto para desenvolver veículos movidos a combustível limpo para diversos tipos de veículos, como veículos de duas rodas, táxis e veículos comerciais. Atualmente, a cidade conta com mais de 21.000 táxis elétricos, representando cerca de 68% do total, e mais de 14.000 motocicletas elétricas.
Apesar dos resultados encorajadores, a Cidade de Ho Chi Minh também expressou preocupações de que o rápido aumento de veículos ecológicos tornará o desenvolvimento de um sistema de estações de recarga um grande desafio.
Atualmente, o Departamento está aconselhando o Comitê Popular da Cidade a emitir políticas preferenciais sobre empréstimos e taxas de juros para dar suporte a empresas de transporte e investidores em infraestrutura de estações de carregamento, contribuindo para promover um processo abrangente de transformação verde no transporte urbano.
O vice-ministro da Construção, Nguyen Van Sinh (sentado no meio), presidiu a discussão.
Combustíveis verdes domésticos e postos de recarga em toda a cidade
Como uma das empresas pioneiras no uso de combustível verde no transporte aéreo, o Sr. Nguyen Duc Thinh, Diretor Geral Adjunto da Vietjet Aviation Joint Stock Company, afirmou que o uso de combustível de aviação sustentável (SAF) está trazendo uma eficiência evidente na redução das emissões de gases de efeito estufa e promovendo o desenvolvimento sustentável. A Vietjet é atualmente uma das primeiras companhias aéreas do Vietnã a utilizar o SAF.
Recentemente, a Vietjet implementou diversas soluções para reduzir as emissões em toda a sua cadeia operacional, desde a seleção de tecnologia e motores com baixo consumo de combustível até a otimização das operações e rotas de voo. A companhia aérea também implementa medidas para reduzir o peso vazio das aeronaves, contribuindo para uma economia significativa de combustível. Graças a esses esforços, a Vietjet é considerada uma das companhias aéreas com melhor eficiência de combustível em comparação com muitas companhias aéreas do mundo.
No entanto, o combustível SAF ainda não é amplamente utilizado, seu custo é de 2 a 5 vezes maior que o combustível Jet A1 tradicional, causando grande pressão financeira para as companhias aéreas.
Portanto, a Vietjet propôs que ministérios e filiais criem mecanismos de apoio e subsídios para empreendimentos de exploração, ao mesmo tempo em que incentivam a pesquisa, a produção e o fornecimento doméstico de SAF, para reduzir custos e expandir as capacidades de aplicação prática.
No campo do transporte público de passageiros, a Sra. Dang Thi Thuy Trang, Diretora de Relações Externas da Grab Vietnam, disse que o Estado precisa promover o desenvolvimento de infraestrutura de estações de recarga elétrica, ajudando empresas e pessoas a se sentirem mais seguras ao migrar para veículos elétricos.
Para os motoristas, a Grab Vietnam recomenda que o Estado estabeleça políticas preferenciais em impostos e taxas para motivá-los a trocar de veículo e elaborar um roteiro de conversão adequado, garantindo eficiência e evitando desperdícios. Em particular, é necessário acelerar a conclusão do sistema de transporte público de massa.
Representantes da Yadea Science and Technology Company Limited também recomendaram que as autoridades emitam em breve padrões para infraestrutura de estações de carregamento e estações de troca de baterias, criando um corredor legal para o desenvolvimento de veículos elétricos.
A Rung Sac Road (Can Gio) propõe limitar a circulação de veículos abaixo dos padrões de emissão
Segundo o Sr. Nguyen Quoc Hiep, presidente da Associação Vietnamita de Empreiteiros de Construção, atualmente os projetos com certificação verde recebem crédito preferencial. Portanto, o Ministério da Construção deve estudar e propor políticas preferenciais para preços de terrenos para áreas urbanas verdes e projetos verdes. Ao mesmo tempo, emitir diretrizes e treinamentos para que os empreiteiros entendam claramente o que precisam fazer para construir projetos verdes e o custo de construção de projetos verdes.
Compartilhando a mesma opinião, o Sr. Nguyen Hong Hai, Diretor do Instituto de Ciência e Tecnologia da Construção, afirmou que o principal problema é o alto custo do investimento inicial. Além disso, a equipe de especialistas e consultores para edifícios verdes ainda é limitada, e o mecanismo de políticas, quando aplicado na prática, ainda apresenta muitos problemas.
O Sr. Luyen Van Phuong, vice-diretor do Departamento de Construção de Hanói, avaliou que a política para o desenvolvimento de edifícios verdes é principalmente encorajadora, sem incentivos específicos.
Para uma implementação eficaz, o Sr. Phuong recomendou que o Ministério da Construção pesquise, desenvolva, promulgue regulamentações, padrões, roteiros e metas específicas para o desenvolvimento de construções verdes e os "contrate" para as localidades.
O Sr. Ta Duc Binh, representante do Instituto de Estratégia e Política para Agricultura e Meio Ambiente (Ministério da Agricultura e Meio Ambiente), também informou que o Banco Mundial estima que o Vietnã precisará de cerca de 368 bilhões de dólares até 2040 para atingir a meta de reduzir as emissões líquidas a zero. Essa enorme necessidade financeira traz consigo desafios na mobilização de capital e na construção de capacidade de inovação, infraestrutura de produção e treinamento de recursos humanos.
"O Vietnã precisa concluir rapidamente um ecossistema abrangente de investimento verde, incluindo uma estrutura legal, mecanismos de incentivo atraentes e capacidade de monitoramento transparente, estabelecendo as bases para um futuro sustentável e próspero", disse o Sr. Binh.
Ouvindo as opiniões dos delegados, o Vice-Ministro da Construção, Nguyen Van Sinh, reconheceu: "O desenvolvimento de edifícios e transportes verdes são dois componentes importantes da estratégia de desenvolvimento econômico verde. Essas duas áreas não apenas contribuem para a redução das emissões de gases de efeito estufa e a economia de recursos, mas também promovem a inovação tecnológica, melhoram a produtividade do trabalho, a qualidade de vida e a competitividade econômica."
"O objetivo do Ministério da Construção é garantir consistência e unidade; remover gargalos para acelerar o desenvolvimento de edifícios e transportes sustentáveis. Ao mesmo tempo, aperfeiçoar gradualmente o arcabouço jurídico em uma direção moderna, aproximando-se das práticas internacionais, em consonância com as práticas de desenvolvimento do país na nova era", enfatizou o Vice-Ministro Nguyen Van Sinh.
O líder do Ministério da Construção também afirmou que esta agência emitirá em breve um conjunto de critérios para edifícios verdes.
Phan Trang
Fonte: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm
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