Recomenda-se investimento antecipado no trecho da rodovia expressa Ninh Binh - Hai Phong .
Anteriormente, os eleitores de Hai Phong enviaram uma solicitação por escrito ao Governo e aos ministérios e agências relevantes para que dessem atenção e alocassem fundos, e agilizassem os procedimentos para investimento em vários projetos de infraestrutura importantes na cidade.
Esses projetos incluem a rodovia expressa Ninh Binh - Hai Phong; a modernização e renovação de rotas de acesso para aproveitar as condições hidroviárias favoráveis de Hai Phong, conectando-a com localidades da região; a nova linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, paralela à rodovia expressa Hanói - Hai Phong; os próximos berços de atracação no porto internacional de Lach Huyen; portos na área de Do Son do Sul; e projetos de renovação e modernização do Aeroporto Internacional de Cat Bi.
Trajeto do projeto da rodovia expressa Ninh Binh - Hai Phong (Foto: VGP).
O Ministério dos Transportes informou que, de acordo com o plano da rede rodoviária, a via expressa Ninh Binh - Hai Phong terá aproximadamente 109 km de extensão, com 4 faixas, e o processo de investimento está previsto para começar antes de 2030.
Até o momento, a maior parte dos trechos da rodovia expressa Ninh Binh - Hai Phong foi atribuída às autoridades locais como órgão gestor/competente e está atualmente em fase de investimentos. Apenas cerca de 6 km dentro da cidade de Hai Phong permanecem sem desenvolvimento.
O relatório de política de investimento para o trecho de 6 km mencionado foi elaborado. No entanto, devido a restrições orçamentárias, o financiamento para este trecho não foi alocado durante o período de 2021-2025.
O Ministério dos Transportes afirmou que, durante o processo de elaboração do plano de investimento público de médio prazo para o próximo período, com base na capacidade de equilibrar os recursos e nos princípios de alocação de capital prescritos, o Ministério dos Transportes considerará e informará às autoridades competentes a possibilidade de investir neste trecho da rodovia o mais breve possível.
Com relação ao investimento na linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, de acordo com o plano da rede ferroviária, a linha Lao Cai - Hanói - Hai Phong terá aproximadamente 380 km de extensão, via dupla e bitola de 1.435 mm. Desse total, o trecho Hanói - Hai Phong receberá investimentos antes de 2030, e o trecho Hanói - Lao Cai, após 2030.
Atualmente, o Ministério dos Transportes está preparando um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, com um investimento total estimado em aproximadamente 11 bilhões de dólares. A expectativa é que o projeto seja submetido à Assembleia Nacional para aprovação em 2025, com o início da construção previsto para 2027.
Aumentar a capacidade de transporte hidroviário
Com relação à modernização e renovação das vias navegáveis interiores, o Ministério dos Transportes informou que, de acordo com o plano de infraestrutura hidroviária, a cidade de Hai Phong planejou 7 rotas hidroviárias centrais que conectarão a cidade de Hai Phong e as localidades vizinhas.
Ao longo do último período, o Ministério dos Transportes tem consistentemente priorizado o investimento em projetos de modernização das principais hidrovias, a fim de melhorar a capacidade de transporte, facilitar o fluxo de grandes volumes de mercadorias, minimizar o congestionamento, reduzir a sobrecarga no sistema rodoviário e promover o desenvolvimento econômico regional e inter-regional.
Durante o período de 2011 a 2020, o Ministério dos Transportes destinou 6,9 trilhões de VND para investir na modernização das hidrovias interiores na região do Delta do Norte. Desse montante, 1,2 trilhão de VND foram priorizados para investimentos na Hidrovia Interior nº 1, com 250 km de extensão, que liga Quang Ninh a Hai Phong e Viet Tri.
No próximo período, o Ministério dos Transportes continuará a priorizar e alocar recursos para investir na modernização das principais hidrovias interiores que ligam a cidade de Hai Phong a outras localidades, conforme o plano, a fim de melhorar a capacidade de transporte hidroviário. Em particular, será dada prioridade ao projeto de modernização da hidrovia Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, através do rio Luoc.
Ao mesmo tempo, o Ministério dos Transportes está incumbindo a Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã de desenvolver um projeto intitulado "Aprimoramento da capacidade de transporte de contêineres na rota hidroviária Bac Ninh - Hai Phong" como base para investimentos na próxima fase.
Em 2027, a área portuária de Lach Huyen contará com 8 berços de atracação, com uma capacidade de movimentação de 6 milhões de TEUs.
De acordo com o plano detalhado para o complexo portuário, até 2030 a área do terminal de contêineres de Lach Huyen terá de 10 a 12 berços de atracação.
Com a proposta de investimento em berços adicionais no porto internacional de Lach Huyen, de acordo com os resultados do planejamento detalhado do grupo portuário apresentados pelo Ministério dos Transportes ao Primeiro-Ministro, até 2030 a área do terminal de contêineres de Lach Huyen terá de 10 a 12 berços (incluindo a fase de investimento anterior).
Até o momento, a área portuária de contêineres de Lach Huyen recebeu investimentos em 8 berços. Especificamente, 2 berços (berços nº 1 e nº 2) estão operacionais desde 2018, e 4 berços (berços nº 3, nº 4, nº 5 e nº 6) estão atualmente em construção.
Simultaneamente, estão em andamento os procedimentos de construção de dois cais (cais nº 7 e nº 8) na área. Os cais de nº 3 a nº 8 entrarão em operação sequencialmente entre 2024 e 2027.
Assim, até 2027, a área do terminal de contêineres de Lach Huyen contará com 8 berços (do berço 1 ao 8) com um comprimento total de 3.300 m e uma capacidade de movimentação de contêineres de 6 milhões de TEUs, em conformidade com o plano diretor aprovado, atendendo às necessidades atuais e futuras de movimentação de cargas na região.
Em relação ao investimento na área portuária de South Do Son, de acordo com o Ministério dos Transportes, o objetivo é que essa área funcione como uma porta de entrada, integrando o transbordo internacional. Atualmente, o Ministério dos Transportes apresentou ao Primeiro-Ministro um plano detalhado para o complexo portuário, que prevê a conclusão, até 2030, do investimento e da operação de dois berços iniciais na área portuária de South Do Son.
Após a aprovação do planejamento detalhado para o referido grupo de portos marítimos, o Ministério dos Transportes aprovará o planejamento detalhado para a área terrestre e aquática do porto de Hai Phong (incluindo a área portuária de Nam Do Son) como base para que o Comitê Popular da Cidade de Hai Phong convoque investimentos socializados.
Com relação ao projeto de renovação e modernização do Aeroporto Internacional de Cat Bi, a construção do terminal de passageiros T2, com capacidade para 5 milhões de passageiros por ano, foi aprovada pelo Primeiro-Ministro, com um investimento total de 2,405 bilhões de VND.
A Airports Corporation of Vietnam (ACV) aprovou o projeto de investimento em agosto de 2023. O cronograma de implementação previsto é de aproximadamente 18 meses a partir da entrega do terreno para a construção.
No entanto, o processo de desapropriação do projeto enfrenta atualmente obstáculos relacionados aos procedimentos de transferência de terrenos da defesa nacional e à gestão e organização de bens imóveis. Portanto, o Ministério dos Transportes solicita ao Comitê Popular da Cidade de Hai Phong que coordene estreitamente com as agências e unidades subordinadas ao Ministério da Defesa Nacional para resolver definitivamente essas questões e entregar o terreno ao investidor para a implementação do projeto, de modo que este possa entrar em operação o mais breve possível.
Com relação ao Projeto de Desenvolvimento para Adaptação às Mudanças Climáticas da Cidade de Hai Phong, financiado por um empréstimo do Banco Mundial, a proposta foi aprovada pelo Primeiro-Ministro, com um investimento total de aproximadamente 9,9 trilhões de VND. Atualmente, o Ministério do Planejamento e Investimento está liderando a avaliação do relatório do estudo de pré-viabilidade, com previsão de início das obras em 2026 e conclusão em 2030.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm
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