Apresentar à Assembleia Nacional o projeto de via expressa no valor de mais de 25.500 bilhões de VND, com 128 km de extensão

(Dan Tri) - A Rodovia Expressa Gia Nghia - Chon Thanh tem um investimento total preliminar de VND 25,54 bilhões, dos quais VND 12,77 bilhões são capital estatal e VND 12,77 bilhões são capital de investidores. O governo se esforça para concluir o projeto em 2026.

Na manhã de 22 de maio, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, apresentou à Assembleia Nacional o Relatório do Estudo de Pré-viabilidade da Via Expressa Norte-Sul, no trecho oeste de Gia Nghia-Chon Thanh. De acordo com o Ministro dos Transportes, a Via Expressa Gia Nghia-Chon Thanh tem 128,8 km de extensão, dos quais 27,8 km são o trecho que passa pela província de Dak Nong e 101 km o trecho que passa por Binh Phuoc (incluindo 2 km que conectam a Estrada Ho Chi Minh, trecho Chon Thanh-Duc Hoa). De acordo com o plano, esta via expressa consiste em 6 faixas com liberação única do local, mas a fase 1 será dividida em 4 faixas completas. A velocidade de projeto na rota é de 100-120 km/h.

Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).

O relatório do Governo declarou que o investimento preliminar total para a via expressa Gia Nghia - Chon Thanh é de 25.540 bilhões de VND, dos quais o capital do Estado é de 12.770 bilhões de VND (o orçamento central é de mais de 10.500 bilhões de VND, o orçamento local é de mais de 2.200 bilhões de VND) e o capital do investidor é de 12.770 bilhões de VND. A demanda de uso da terra do projeto é de cerca de 1.111 hectares. O Ministro Nguyen Van Thang disse que o tempo de preparação do projeto é em 2023 e 2024, a construção a partir de 2025, esforçando-se para concluir em 2026. Propondo à Assembleia Nacional a aplicação de uma série de mecanismos e políticas específicas para implementar o projeto, o Governo propôs permitir que o chefe da autoridade competente considere e decida sobre a nomeação de contratantes para pacotes de consultoria, pacotes de compensação, pacotes de limpeza do local e pacotes de reassentamento. Ao analisar o conteúdo, o Sr. Vu Hong Thanh, Presidente do Comitê Econômico, afirmou que a agência revisora ​​concordou com a necessidade de investimento no projeto, a fim de concretizar a Estratégia de Desenvolvimento Socioeconômico de 2021 a 2030, com duração de 10 anos, e as resoluções do Politburo sobre o desenvolvimento das regiões do Planalto Central e Sudeste. De acordo com o Comitê Econômico, o investimento no projeto completará gradualmente a rede de vias expressas planejada, abrindo novos espaços de desenvolvimento para as localidades e fortalecendo a conectividade regional em geral e a conectividade intrarregional em particular. Espera-se que o projeto crie impulso, tenha repercussões e facilite a conexão com o aeroporto de Long Thanh e o porto de Cai Mep-Thi Vai, atendendo ao desenvolvimento socioeconômico das regiões do Planalto Central e Sudeste, ajudando a fortalecer a defesa e a segurança nacionais.

Presidente do Comitê Econômico Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).

Comentando sobre o conteúdo que precisa ser esclarecido, a agência examinadora está preocupada com as propostas relacionadas ao escopo do investimento e à direção da rota, de acordo com a submissão do Governo. O planejamento da rede rodoviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, afirma claramente que o trecho Gia Nghia - Chon Thanh tem 140 km de extensão. No entanto, a submissão do Governo mostra que o projeto tem 128,8 km de extensão. O Comitê Econômico solicitou maiores esclarecimentos sobre a proposta de investimento para alterar os pontos de partida e chegada, reduzindo a extensão do projeto em comparação com o planejado. A agência examinadora também solicitou a consideração da expansão do investimento no trecho de conexão de 2 km do projeto para uma escala padrão de 4 faixas, garantindo a conexão síncrona para promover a eficiência do investimento da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Chon Thanh, na qual está sendo investido. Em relação ao método de investimento, o Governo propôs o investimento sob o método de parceria público-privada (PPP). No entanto, a agência avaliadora afirmou que atrair investidores e instituições de crédito para investir em projetos é difícil na prática. Portanto, esta agência propôs complementar a base para garantir a viabilidade, evitando a necessidade de conversão para investimento público. Em relação ao impacto em projetos de tráfego BOT paralelos, o Comitê Econômico disse que há 2 projetos BOT paralelos ao Projeto: Ponte BOT 38 - cidade de Dong Xoai e o projeto para atualizar e expandir a Rodovia Nacional 14, seção Km817-Km887, província de Dak Nong . Portanto, investir na via expressa Gia Nghia - Chon Thanh reduzirá a receita e alterará o plano financeiro inicial dos dois projetos acima. O relatório do Governo não esclareceu a extensão do impacto em projetos BOT, então a agência de revisão recomenda adicionar soluções mais específicas para lidar com projetos de tráfego BOT paralelos, para que a Assembleia Nacional tenha uma base para consideração e decisão, evitando impactos no ambiente de investimento e negócios e na futura exploração e operação do projeto.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm