As taxas de atraso e cancelamento de voos aumentam. Qual companhia aérea é a campeã?

De acordo com dados da Autoridade de Aviação Civil, nos últimos 9 meses, a produção total de transporte do mercado é estimada em 64,1 milhões de passageiros e 1,1 milhão de toneladas de carga, um aumento de 10,7% em passageiros e 18,7% em carga, respectivamente, em comparação ao mesmo período de 2024.

Somente para as companhias aéreas vietnamitas, o volume total de transporte é estimado em 43,7 milhões de passageiros e 343.300 toneladas de carga, um aumento de 8,2% em passageiros e 5,6% em carga, respectivamente, em comparação ao mesmo período em 2024.

O setor de aviação entrou em um período de crescimento "quente", trazendo consigo muitos problemas que precisam ser resolvidos, incluindo atrasos e cancelamentos de voos que afetam os clientes.

As taxas de atraso de voos de todas as companhias aéreas estão aumentando.

De acordo com estatísticas da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, nos últimos 7 meses, a taxa média de pontualidade de voos de todo o setor diminuiu 11 pontos percentuais em comparação ao mesmo período do ano passado, atingindo 62,7%.

Entre as companhias aéreas nacionais, a Bamboo Airways lidera em pontualidade média, com 80,1% dos voos pontuais, 17,4 pontos percentuais acima da média do setor. A Bamboo Airways também é a única companhia aérea a manter uma taxa de pontualidade superior a 80% nos últimos 7 meses.

A Pacific Airlines e a VASCO registraram taxas de pontualidade de voos de 79,2% e 79,1%, respectivamente.

A Vietnam Airlines atingiu uma taxa de pontualidade de 70% nos últimos 7 meses, enquanto a Vietravel Airlines atingiu 68,5%. A Vietjet Air manteve uma taxa de pontualidade de 51,6%.

As taxas de cancelamento também aumentaram

Em relação à taxa de cancelamento, em 7 meses, toda a indústria da aviação nacional registrou 1.097 voos cancelados, o equivalente a uma taxa de 0,7% — um aumento de 0,3 ponto percentual em relação ao mesmo período do ano passado.

A Bamboo Airways teve o menor número de cancelamentos, com apenas 0,1% dos voos cancelados. A Vietjet Air também registrou uma taxa de cancelamento inferior à média do setor, com 0,6% dos voos cancelados.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines e Vietravel Airlines registraram taxas de cancelamento de 0,8%, 0,9% e 1,2%, respectivamente. A companhia aérea com mais cancelamentos nos últimos 7 meses foi a VASCO, com 1,4% dos voos cancelados.

Enquanto a demanda por viagens nacionais e internacionais aumenta, a taxa de atrasos e cancelamentos de voos também aumenta drasticamente devido ao mau tempo, problemas técnicos...

Explicando a situação de atrasos e cancelamentos de voos, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, disse na recente sessão da Assembleia Nacional que o principal motivo é que a infraestrutura do aeroporto não atende aos padrões internacionais.

Por exemplo, nos aeroportos de Noi Bai e Tan Son Nhat, o sistema de pistas ainda não atingiu a distância padrão (mínimo de 1.350 m entre a pista e a pista de pouso). O Ministro também informou que o aeroporto de Long Thanh, em construção, superou essa situação, atendendo aos padrões internacionais e adotando uma abordagem moderna.

Entretanto, na realidade, a situação de "atraso" pode durar horas ou meio dia, fazendo com que muitos passageiros fiquem presos no aeroporto, até mesmo fazendo com que alguns percam trabalhos importantes, deixando a opinião pública ainda mais irritada.

Esta questão também foi discutida pela Assembleia Nacional no grupo sobre o projeto de revisão da Lei de Aviação Civil do Vietnã em 22 de outubro.

As transportadoras aéreas devem ser responsabilizadas

O delegado Tran Cong Phan (delegação de HCMC) levantou a questão da responsabilidade das companhias aéreas em relação aos passageiros, especialmente no que diz respeito a atrasos de voos.

Segundo o delegado, existe um contrato de transporte entre passageiros e companhias aéreas, e a companhia aérea deve garantir que o voo esteja na rota correta e no horário. No entanto, atualmente, atrasos e adiamentos de voos são bastante comuns. Atrasos de 1 a 2 horas, até mesmo de meio dia, parecem ter se tornado normais, enquanto os passageiros recebem apenas um simples "pedido de desculpas" ou um aviso "por motivos operacionais".

Segundo ele, tal explicação não é apropriada. Se o motivo for climático ou fatores objetivos, é aceitável; mas "motivos operacionais" são motivos subjetivos da companhia aérea, ou seja, a companhia aérea não cumpriu seu compromisso de transporte", disse o delegado, enfatizando que, nesse caso, os passageiros têm o direito de serem protegidos.

Especificamente, o delegado Tran Cong Phan disse que é necessário esclarecer os regulamentos sobre as responsabilidades e compromissos das transportadoras, especialmente sobre como notificar, compensar e lidar com atrasos e adiamentos.

Segundo os delegados, para muitas pessoas, especialmente delegados da Assembleia Nacional ou autoridades em viagens de negócios, chegar atrasado por algumas horas ou meio dia pode afetar muito todo o programa e o plano de trabalho comum.

Compartilhando a mesma opinião, o delegado Le Huu Tri (delegação de Khanh Hoa) disse que a situação de "atraso" acontece com muita frequência, o tempo de atraso é maior que o horário de partida, mostrando que "a disciplina na aviação não é rígida".

Segundo os delegados, isso não só causa transtornos, desperdiça tempo e dinheiro para os passageiros e para a sociedade, mas também afeta a imagem nacional.

Portanto, o Sr. Tri propôs que esta emenda à Lei de Aviação Civil do Vietnã precisa ter regulamentações específicas para superar a falta de disciplina no setor.

Os delegados enfatizaram a necessidade de incentivar e expandir a participação de entidades não estatais, incluindo estrangeiras, nas atividades de aviação.

Tỷ lệ chậm huỷ chuyến tăng, hãng bay nào chiếm ngôi vị quán quân? - 1 — Uma criança adormeceu na sala de espera do aeroporto enquanto esperava parentes fazerem o check-in (Foto: Hai Long).

Deve haver regulamentações claras sobre os níveis de compensação em casos de atrasos e cancelamentos de voos.

Compartilhando a mesma opinião, a delegada Dang Thi My Huong – Vice-Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da Província de Khanh Hoa – propôs legalizar os regulamentos sobre os direitos dos passageiros e melhorar a qualidade dos serviços de aviação. "Proteger os passageiros é proteger o prestígio nacional e fortalecer a imagem do Vietnã", declarou a Sra. Huong.

A partir daí, os delegados propuseram definir claramente o direito à informação, apoio e indenização em casos de atrasos, cancelamentos e extravio de bagagem. Além disso, também é necessário legislar sobre a responsabilidade de divulgar publicamente os preços das passagens, sobretaxas e condições de reembolso, evitando "taxas ocultas" que afetam os direitos dos clientes.

O delegado Tran Dinh Chung (delegação de Da Nang) também concordou com a necessidade de legalizar a compensação aos clientes em casos de atrasos e cancelamentos de voos.

Segundo o Sr. Chung, é necessário estipular claramente a indenização aos clientes em casos de atrasos ou perdas de voos que não sejam causados por culpa do cliente, nem por força maior (desastres naturais, epidemias), mas sim por culpa do gerente e operador da aeronave.

"Notificações de atrasos de voos devido à chegada tardia de aeronaves, motivos operacionais... não são culpa do cliente, mas sim da unidade que gerencia e utiliza a aeronave. Deve haver regulamentos claros e transparentes para a compensação dos clientes", sugeriu o Sr. Chung.

Mais detalhadamente, o delegado propôs que deveria haver regulamentações claras nas circulares e decretos que orientam a Lei de Aviação Civil do Vietnã sobre quanto tempo deve ser compensado pelo atraso e como compensar...

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm