Por que 80 pessoas sobreviveram ao acidente de avião no Canadá?

Uma asa de avião caiu e capotou em um acidente aéreo no Canadá. Especialistas deram sua avaliação inicial da causa: todas as 80 pessoas a bordo sobreviveram.

O que torna a queda do avião canadense tão milagrosa?

Quando o voo 4819 da Delta, de Minneapolis para Toronto, pousou em um acidente catastrófico que arrancou as asas e virou o avião de cabeça para baixo, os espectadores entraram em pânico e temeram o pior.

Mas Michael McCormick, professor da Universidade Aeronáutica Embry-Riddle, vê décadas de avanços na segurança da aviação valendo a pena. Todas as 80 pessoas a bordo sobreviveram ao acidente em 17 de fevereiro no Aeroporto Internacional Pearson, em Toronto.

80 pessoas na queda do avião no Canadá foram evacuadas em segurança. Foto ilustrativa

" É realmente incrível quando você vê uma aeronave deitada de costas daquele jeito e as pessoas ainda conseguem sair . Mas meu segundo pensamento é o design. A tecnologia e os resultados da pesquisa em aviação civil ao longo de muitos anos tornaram isso possível", compartilhou o professor McCormick.

Os tanques de combustível são armazenados principalmente nas asas das aeronaves.

Desastres aéreos anteriores mostraram que o combustível de aviação deve ser armazenado principalmente nas asas, em vez de diretamente sob a área de passageiros.

“ Nos primórdios da aviação, o combustível era armazenado na barriga do avião ”, compartilha McCormick.

Então, quando um Delta Bombardier CRJ900 fez um pouso de emergência em 17 de fevereiro, capotou e saiu da pista, sua asa direita, cheia de combustível, foi arrancada, causando um incêndio de grandes proporções. O avião continuou a derrapar e capotar.

Neste incidente, o desprendimento da asa ajudou a evitar que o fogo se alastrasse para a cabine de passageiros, disse Joe Jacobsen, engenheiro aeronáutico que trabalhou para a Boeing e a Administração Federal de Aviação (FAA). " Peças de avião podem falhar, mas se estiverem dentro dos requisitos de projeto, é preciso analisar como falharam e se foram projetadas para falhar", disse Jacobsen. A asa pode ter se quebrado devido a um erro de manutenção ou a uma falha de projeto. A investigação provavelmente considerará essas possibilidades, disse Jacobsen.

Quando uma asa de aeronave se desprende completamente da aeronave no impacto, a separação do combustível potencialmente explosivo da aeronave é apenas um dos benefícios, de acordo com o professor McCormick.

“ Queremos separar o combustível do compartimento de passageiros e, ao mesmo tempo, garantir que a fuselagem possa parar em uma posição estável”, disse McCormick.

O avião parou de forma estável, apesar de ter virado de cabeça para baixo. Mas todos sobreviveram, em parte graças aos assentos resistentes que suportaram a força do impacto.

O assento 16G foi projetado para segurança, não necessariamente para conforto.

A maioria das aeronaves comerciais modernas requer assentos 16G, o que significa que podem suportar forças 16 vezes maiores que a gravidade, disse McCormick.

McCormick explica ainda que o assento 16G não foi projetado principalmente para conforto, mas sim para resistência a colisões, o que você entenderá se já tiver ficado sentado na classe econômica por mais de algumas horas.

O cinto de segurança salva-vidas é um recurso de segurança simples, mas extremamente importante, desses assentos 16G.

“ Neste caso, sem os cintos de segurança, os passageiros teriam sido ejetados e sofrido ferimentos muito mais graves. Esse foi um fator-chave neste incidente ”, disse Hassan Shahidi, presidente e CEO da Aviation Safety Foundation.

E se um acidente semelhante tivesse acontecido décadas atrás, o resultado poderia ter sido muito pior, de acordo com o analista de aviação da CNN, Peter Goelz.

“ O que mudou é que todas as aeronaves comerciais agora têm assentos firmemente presos aos trilhos que fazem parte da fuselagem e podem suportar altas forças de impacto”, disse Goelz, ex-diretor executivo do National Transportation Safety Board.

“ Isso significa que, em um pouso de emergência, se você usar o cinto de segurança corretamente, sobreviverá ao impacto e terá uma chance de escapar”, diz Goelz. “ E quando você combina isso com os avanços em materiais resistentes ao fogo, você realmente tem uma chance de sobreviver, se seguir as instruções .”

Não há substituto para tripulantes qualificados.

“ Embora a tecnologia avançada possa ter ajudado a salvar vidas, é impossível não dar crédito aos esforços dos comissários de bordo para evacuar a aeronave com segurança ”, disse McCormick.

De acordo com Sara Nelson, presidente internacional da Associação de Comissários de Bordo (CWA), os dois comissários de bordo que serviram neste voo nunca haviam pousado um avião de cabeça para baixo. No entanto, eles foram treinados para responder a uma variedade de situações, incluindo a evacuação de passageiros em 90 segundos.

Apesar de dezenas de passageiros estarem presos em seus assentos e suspensos de cabeça para baixo, os comissários de bordo evacuaram o avião inteiro em menos de 90 segundos.

Segundo Nelson, os comissários de bordo fizeram seu trabalho perfeitamente. Eles foram verdadeiros heróis.

“ Espero que isso ajude o público a ter mais consciência e reconhecimento pelos comissários de bordo ”, disse McCormick. “ Os comissários de bordo são mais do que apenas recolher lixo ou servir bebidas. São profissionais altamente treinados, responsáveis ​​pela segurança dos passageiros e que desempenham bem o seu trabalho.”

O avião parou de forma estável, apesar de ter virado de cabeça para baixo. Mas todos sobreviveram, em parte graças aos assentos resistentes que suportaram a força do impacto.

Fonte: https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html