Por que a viagem de trem que atravessa o Vietnã custa mais de 200 milhões de VND por passageiro?

Além das comodidades "exclusivas", os viajantes de trem podem vivenciar a cultura histórica do Vietnã "do passado glorioso ao presente dinâmico" durante 8 dias viajando pela rota Norte-Sul.

O SJourney é um trem de luxo operado por um grupo de investidores — representados pela PYS Travel — em parceria com a Vietnam Railways, lançado em dezembro. A viagem de trem dura 8 dias e 7 noites, passando pelas cidades de Ninh Binh, Quang Binh , Hue, Hoi An, Nha Trang e Phan Thiet, com partidas de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh. Para vivenciar a experiência, os visitantes precisam desembolsar cerca de 220 milhões de VND, incluindo 7 noites de hospedagem no trem e atividades turísticas nas cidades visitadas.

O Sr. Phan Trong Thang, CEO da SJourney, afirmou que a ideia de trens de luxo não é nova no mundo , mas sim no Vietnã, e que a Ferrovia Norte-Sul é uma das mais belas linhas ferroviárias do mundo. Portanto, as partes envolvidas se uniram para criar uma experiência ferroviária de luxo voltada principalmente para visitantes internacionais.

O trem é composto por 13 vagões, operando em rota própria – diferentemente de outros trens de luxo que surgiram no Vietnã, onde os investidores geralmente alugam um ou dois vagões e operam de acordo com a programação ferroviária. O Sr. Thang afirmou que operar um trem de luxo não se resume a simplesmente ir do ponto A ao ponto B, mas também exige proporcionar emoções especiais aos passageiros em cada viagem.

Inicialmente, a equipe não tinha ideia de como o trem funcionaria, então enviaram vários grupos para conhecer alguns trens de luxo ao redor do mundo. O Sr. Thang foi convidado para viajar em dois trens Palaces On Wheels, que passaram por uma série de locais históricos no Rajastão, na Índia, em uma viagem de 7 noites, e no Golden Eagle, no Uzbequistão.

No entanto, "não criamos este trem sozinhos", disse ele, acrescentando que recebeu consultoria da Golden Eagle Luxury Trains, uma empresa que oferece passeios de trem de luxo ao redor do mundo.

Inspirando-se na experiência de trens de luxo internacionais, a SJourney criou um trem "único" no Vietnã, desde o design até a experiência. O trem foi projetado no estilo indochinês, com um exterior vermelho-noz-de-bétel combinado com detalhes em dourado metálico, remetendo à era de ouro do turismo na Indochina na década de 1930, quando trens como o Trans-Indochina conectavam diversas regiões do Sudeste Asiático.

A tripulação a bordo é selecionada entre profissionais com experiência em cruzeiros, hotéis cinco estrelas e que falam inglês fluentemente. Este é considerado o primeiro passo para encantar os turistas durante os oito dias de viagem. Além disso, a culinária diversificada, que abrange desde a Ásia até a Europa, com ingredientes locais selecionados, também contribui para o conforto dos hóspedes durante toda a estadia a bordo.

Durante sua pesquisa, o Sr. Thang descobriu que o tamanho dos quartos em navios ao redor do mundo geralmente varia de 5 a 10 metros quadrados, sendo que um quarto de 10 metros quadrados geralmente é uma suíte, custando dezenas de milhares de dólares. No Vietnã, o quarto tem uma área total de 10 metros quadrados, otimizando o espaço de descanso dos hóspedes, com um preço de cerca de 8.600 dólares. Segundo a operadora de turismo, esse valor é mais baixo do que a maioria dos quartos de tamanho similar em navios de luxo ao redor do mundo.

Os passageiros poderão descansar com mais conforto quando o trem circular a uma velocidade de cerca de 40 km/h – mais lenta do que os atuais 75 km/h do trem Norte-Sul, evitando trepidações. A velocidade também foi calculada para que os passageiros possam relaxar e apreciar a paisagem durante a viagem.

Os turistas que gastarem mais de 200 milhões de VND serão levados a uma jornada para vivenciar a cultura vietnamita. Os organizadores do passeio esperam que, ao acordarem todos os dias, os turistas se sintam entusiasmados com o que os aguarda em seu novo destino.

Ao visitar Ninh Binh, os turistas podem explorar Trang An e fazer uma viagem no tempo, visitando os vestígios das dinastias Dinh e Le. Também poderão almoçar em meio às montanhas calcárias de Tam Coc.

A jornada em Quang Binh começa com uma visita ao Parque Nacional Phong Nha-Ke Bang, um cruzeiro no Rio Son e a exploração da Caverna Phong Nha. Os visitantes poderão relaxar no Riacho Nuoc Mooc e desfrutar de um almoço em meio à natureza. À noite, os passageiros jantarão em meio aos arrozais, saboreando a culinária local após uma aula de culinária.

Em Hoi An, a equipe de turismo trabalha com um anfitrião local para organizar refeições para os turistas em meio aos campos. O anfitrião é um chef renomado que aceita apenas um grupo de hóspedes por dia, e todo o cardápio é feito com ingredientes locais. Em Hue, o grupo encontrará um casal de artistas para conversar sobre a arte de Ca Tru e visitar sua galeria particular.

Em Nha Trang, os turistas jantam no Cruzeiro Imperador, apreciam a bela paisagem da Baía de Nha Trang, visitam uma vila de pescadores e relaxam na Praia de Soi. À tarde, a jornada continua com uma visita à Igreja de Pedra, ao Pagode Loc Tho e a casas antigas, combinada com uma aula de culinária e um chá da tarde.

Na manhã do sétimo dia em Phan Thiet, os visitantes mergulham no espaço espiritual da Montanha Ta Cu e exploram o processo tradicional de fabricação de molho de peixe no museu. À tarde, a Colina de Areia Branca é o local ideal para atividades ao ar livre e para apreciar a paisagem. À noite, os visitantes desfrutam de um jantar de despedida na antiga Torre Poshanu antes de retornarem ao navio e seguirem para o destino final.

"Os hóspedes desfrutam de um serviço de alta qualidade, mas ainda mantêm uma conexão com os moradores locais", disse o Sr. Thang. Através da viagem de trem de 8 dias, o organizador pretende levar os turistas a explorar a beleza "do passado glorioso à vida moderna e dinâmica" do Vietnã. Nesta jornada, o trem funciona como uma ponte entre o passado e o presente, proporcionando uma viagem "além da imaginação dos turistas".

O representante da operadora disse que a reação do primeiro grupo de hóspedes foi "muito boa" e que eles pareceram "relutantes" ao se prepararem para deixar o navio, embora eles próprios sentissem que ainda havia muitas áreas que precisavam de melhorias.

A capacidade máxima do barco é de 60 passageiros, mas as duas primeiras viagens tiveram menos de 30% de ocupação, recebendo 18 e 12 passageiros, respectivamente. O Sr. Thang disse que isso estava dentro do esperado, pois antes da operação não houve muita divulgação e a maioria dos passageiros não tinha condições de experimentar o passeio.

O Sr. Thang jantou com uma turista do primeiro grupo a experimentar o SJourney. Foto: NVCC

No próximo ano, a SJourney fechou contrato com diversas empresas do Reino Unido e da Alemanha para fretar (alugar o navio inteiro) e vender aos seus clientes. A empresa espera que o número de reservas seja positivo para que possa operar viagens semanais, em vez da frequência atual de duas viagens por mês. A operadora turística também espera que o setor de turismo se una para criar produtos mais exclusivos, construindo assim um ecossistema de turismo de alto padrão no Vietnã.

"Queremos que o trem se torne um símbolo do turismo vietnamita", disse o Sr. Thang, acrescentando que os principais mercados do trem são turistas britânicos, americanos, europeus e australianos. Ele acredita que este é um produto que pode afirmar a posição do Vietnã no mercado de turismo de alto padrão.

O Sr. Nguyen Tien Dat, vice-presidente do Capital Tourism Club, afirmou que o trem é voltado para clientes de alto padrão que desejam vivenciar experiências únicas, em vez de apenas o conforto e o luxo habituais. O preço de mais de 200 milhões de VND pela viagem é considerado "normal" pelo Sr. Dat, acrescentando que em Dubai existem serviços pelos quais os ricos chegam a gastar até 500 milhões de VND por dia.

"Este é um produto com potencial para apresentar a clientes de alto padrão quando vierem ao Vietnã", comentou o Sr. Dat. No entanto, ele afirmou que o preço é inacessível para os consumidores locais, o que pode dificultar o preenchimento do navio pelos organizadores.

Além disso, o fato de o trem ainda circular nos trilhos antigos de bitola estreita pode ser uma desvantagem. No último ano, o Sr. Dat viajou de trem seis vezes e não conseguiu dormir bem por causa do barulho causado pelos trilhos de bitola estreita.

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