Por que a viagem de trem pelo Vietnã custa mais de 200 milhões de VND por passageiro?

Além das comodidades "únicas", os viajantes de trem podem vivenciar a cultura histórica do Vietnã "do passado glorioso ao presente dinâmico" durante 8 dias viajando pela rota Norte-Sul.

O SJourney é um trem de luxo operado por diversos investidores – representados pela PYS Travel – em cooperação com a Vietnam Railways, lançado em dezembro. A viagem de trem dura 8 dias e 7 noites, passando pelas cidades de Ninh Binh, Quang Binh , Huế, Hoi An, Nha Trang e Phan Thiết, com partidas de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh. Para experimentar o passeio, os visitantes precisam desembolsar cerca de 220 milhões de VND, incluindo 7 noites no trem e atividades turísticas nas cidades visitadas.

O Sr. Phan Trong Thang, CEO da SJourney, afirmou que a ideia de um trem de luxo não é nova no mundo, mas também não é nova no Vietnã, e que a Ferrovia Norte-Sul é uma das mais belas do mundo. Por isso, as partes envolvidas se coordenaram para criar uma experiência ferroviária de alta qualidade, tendo como público-alvo principal os visitantes internacionais.

O trem é composto por 13 vagões, com rota própria – diferente de outros trens de luxo que surgiram no Vietnã, onde os investidores geralmente alugam um ou dois vagões e operam de acordo com o horário da ferrovia. O Sr. Thang disse que operar um trem de luxo não se resume apenas a ir do ponto A ao B, mas também precisa proporcionar emoções especiais aos passageiros em cada viagem.

Inicialmente, a unidade não tinha ideia de como o trem funcionaria, então enviaram várias delegações para inspecionar alguns trens de luxo ao redor do mundo. O Sr. Thang foi convidado em dois trens Palaces On Wheels que passaram por uma série de locais históricos no Rajastão, na Índia, em uma viagem de 7 noites, e no Golden Eagle, no Uzbequistão.

No entanto, "nós não criamos esse trem nós mesmos", ele disse, acrescentando que recebeu consultoria da Golden Eagle Luxury Trains, uma empresa especializada em oferecer passeios de trem de alto padrão no mundo todo.

Aprendendo com a experiência de trens de luxo internacionais, a SJourney criou um trem "único" no Vietnã, do design à experiência. O trem foi projetado no estilo da Indochina, com um exterior vermelho-noz-de-bétele combinado com dourado metálico, reminiscente da era de ouro do turismo na Indochina, na década de 1930, quando trens como o Trans-Indochina conectavam muitas regiões do Sudeste Asiático.

A equipe a bordo é selecionada entre aqueles com experiência em navios de cruzeiro e hotéis 5 estrelas, além de falar inglês fluentemente. Este é considerado o primeiro passo para tocar as emoções dos turistas durante a viagem de 8 dias. Além disso, a culinária diversificada, da Ásia à Europa, com ingredientes locais selecionados, também proporciona conforto aos turistas durante todo o tempo a bordo.

Durante sua pesquisa, o Sr. Thang constatou que o tamanho dos quartos em navios ao redor do mundo geralmente varia de 5 a 10 metros quadrados, e um quarto de 10 metros quadrados geralmente é uma suíte, custando dezenas de milhares de dólares. Com o produto no Vietnã, o quarto inteiro é projetado com uma área de 10 metros quadrados, otimizando o espaço de descanso dos hóspedes, com um preço de cerca de 8.600 dólares. De acordo com a operadora de turismo, esse valor é mais barato do que a maioria dos quartos de tamanho semelhante em navios de luxo ao redor do mundo.

Os passageiros poderão descansar com mais conforto quando o trem circular a uma velocidade de cerca de 40 km/h — mais lenta do que os atuais 75 km/h do trem Norte-Sul, para evitar tremores. A velocidade também é calculada para que os passageiros possam relaxar e apreciar a paisagem do trem.

Turistas que gastarem mais de VND 200 milhões poderão vivenciar a cultura vietnamita em uma viagem. Os organizadores do passeio esperam que, todos os dias, ao acordarem, os turistas se sintam "animados" com o que os espera em seu novo destino.

Ao chegar a Ninh Binh, os visitantes podem explorar Trang An e vivenciar uma viagem no tempo ao visitar as heranças das dinastias Dinh e Le. Os visitantes também almoçarão nas montanhas de calcário de Tam Coc.

A viagem em Quang Binh começa com uma visita ao Parque Nacional Phong Nha-Ke Bang, um cruzeiro pelo Rio Son e uma exploração da Caverna Phong Nha. Os visitantes relaxarão no riacho Nuoc Mooc e desfrutarão de um almoço em meio à natureza. À noite, os passageiros jantarão em meio aos arrozais, degustando a culinária local, após uma aula de culinária.

Em Hoi An, a equipe do passeio trabalha com um anfitrião local para organizar refeições para os turistas bem no meio de um campo. O anfitrião é um chef famoso e aceita apenas um grupo de hóspedes por dia, e todo o menu é feito com ingredientes locais. Em Hue, o grupo encontrará um casal de artistas para conversar sobre a arte de Ca Tru e visitar sua galeria particular.

Em Nha Trang, os turistas jantam no Cruzeiro Imperador, apreciam a bela paisagem da Baía de Nha Trang, visitam a vila de pescadores e relaxam na Praia de Soi. À tarde, a viagem continua com uma visita à Igreja de Pedra, ao Pagode Loc Tho e a casas antigas, além de uma aula de culinária e chá da tarde.

Na manhã do 7º dia em Phan Thiet, os visitantes mergulham no espaço espiritual da Montanha Ta Cu e exploram o processo tradicional de fabricação do molho de peixe no museu. À tarde, a Colina da Areia Branca é um local ideal para participar de atividades ao ar livre e apreciar a paisagem. À noite, os visitantes desfrutam de um jantar de despedida na antiga Torre Poshanu antes de retornar ao navio e seguir para o destino final.

"Os hóspedes desfrutam de um serviço de alta qualidade, mas ainda mantêm uma conexão com os moradores locais", disse o Sr. Thang. Durante a viagem de trem de oito dias, o organizador quer levar os turistas a explorar a beleza "do passado glorioso à dinâmica vida moderna" do Vietnã. Nesta viagem, o trem atua como uma ponte entre o passado e o presente, proporcionando uma jornada "além da imaginação dos turistas".

O representante da operadora disse que a reação do primeiro grupo de hóspedes foi "muito boa" e que eles estavam "relutantes" ao se preparar para deixar o navio, embora eles próprios sentissem que ainda havia muitas áreas que precisavam de melhorias.

A capacidade máxima do barco é de 60 passageiros, mas as duas primeiras viagens tiveram menos de 30% da capacidade, recebendo 18 e 12 passageiros, respectivamente. O Sr. Thang disse que isso estava dentro das expectativas, pois, antes da operação, não havia muita promoção e a maioria dos passageiros não estava qualificada para a experiência.

O Sr. Thang jantou com uma turista do primeiro grupo a experimentar o SJourney. Foto: NVCC

No próximo ano, a SJourney foi contratada por diversas empresas do Reino Unido e da Alemanha para fretar o navio para seus clientes. A empresa espera que o número de reservas seja positivo para que possa operar viagens semanais, em vez da frequência atual de duas viagens por mês. A operadora de turismo também espera que a indústria do turismo se una para criar produtos mais exclusivos, construindo assim um ecossistema de turismo de alto padrão no Vietnã.

"Queremos que o trem se torne um símbolo do turismo vietnamita", disse o Sr. Thang, acrescentando que os principais mercados do trem são turistas britânicos, americanos, europeus e australianos. Ele acredita que este é um produto que pode consolidar a posição do Vietnã no mercado de turismo de luxo.

O Sr. Nguyen Tien Dat, vice-presidente do Capital Tourism Club, disse que o trem é voltado para clientes de alto padrão que desejam vivenciar coisas únicas, em vez de apenas o conforto e o luxo habituais. O preço de mais de 200 milhões de VND pela viagem é considerado "normal" pelo Sr. Dat, acrescentando que em Dubai existem serviços que os ricos podem gastar até 500 milhões de VND por dia.

"Este é um produto com potencial para ser apresentado a clientes de alto padrão quando vierem ao Vietnã", comentou o Sr. Dat. No entanto, ele disse que o preço é de difícil acesso para clientes domésticos, então os organizadores podem ter dificuldade para lotar o navio.

Além disso, o fato de o trem ainda circular na antiga linha de bitola estreita pode ser um ponto negativo. No ano passado, o Sr. Dat pegou o trem seis vezes e não conseguiu dormir direito por causa do barulho da linha de bitola estreita.

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