De acordo com o plano ajustado, até 2030, além das 7 linhas ferroviárias existentes, haverá 11 novas linhas ferroviárias com uma extensão total de cerca de 3.207 km, um aumento de 2 linhas em comparação com o período anterior.
Em particular, a linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul foi atualizada em termos de escala, nome e plano de investimentos, desempenhando o papel de espinha dorsal da rede ferroviária nacional. Além disso, o planejamento inclui a linha de alta velocidade Hanói-Quang Ninh, criando um importante eixo de ligação entre a capital e a região econômica costeira do Nordeste.
As rotas Lao Cai - Hanói - Hai Phong e Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh foram ajustadas em escala e cronograma de investimentos para atender à crescente demanda por transporte de carga e passageiros. As rotas Hanói - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai e Thap Cham - Da Lat foram revisadas quanto ao progresso da implementação, garantindo viabilidade e sincronização da infraestrutura.
Outras sete linhas ferroviárias tiveram seu escopo e escala ajustados, incluindo rotas que conectam importantes corredores econômicos, como Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, a região leste de Hanói, ou a rota Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc, para fortalecer a conectividade na região das Terras Altas Centrais - Sudeste.
Em relação à conectividade transfronteiriça, o Vietnã expandirá o corredor de transporte internacional com a rota Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, que conecta a China através da fronteira de Mong Cai, e a rota Cidade de Ho Chi Minh - Tay Ninh - Moc Bai, que conecta o Vietnã ao Camboja. As rotas Vung Ang - Mu Gia e My Thuy - Dong Ha - Lao Bao continuarão a desempenhar seu papel como pontes com o Laos.
A Decisão 2404 também estabelece claramente a conversão da rota Thu Thiem - Long Thanh em uma linha ferroviária urbana e a integração da Cidade de Ho Chi Minh e de Dong Nai ao planejamento local. Ao mesmo tempo, a rota An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien é adicionada para aumentar a capacidade de conectividade da região sul do país.
Em particular, Hanói irá construir um complexo industrial ferroviário de 250 hectares nas áreas de Chuyen My e Ung Hoa, criando uma base para indústrias de apoio e tecnologia ferroviária moderna.
Na cidade de Ho Chi Minh, a estação An Binh está planejada para ser o ponto final da rota Hanói - Cidade de Ho Chi Minh e o ponto inicial da rota Bien Hoa - Vung Tau, e ao mesmo tempo um importante entroncamento da rota de alta velocidade Norte-Sul, passando por Trang Bom - Cam My.
Em Da Nang, o planejamento inclui um plano para transferir a estação central para fora do centro da cidade antes de 2030, tanto para reduzir a pressão do tráfego quanto para liberar terreno para o desenvolvimento urbano.
O Governo planeja priorizar o investimento nas linhas ferroviárias de alta velocidade Norte-Sul, juntamente com as rotas Lao Cai-Hanói-Hai Phong e Bien Hoa-Vung Tau, e desenvolver uma rede que conecte portos marítimos, aeroportos e os dois principais centros urbanos de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.
A demanda total de terras para o desenvolvimento ferroviário até 2030 é de quase 21.887 hectares, com um investimento total de cerca de 1,54 milhão de VND, proveniente do orçamento, de fontes de capital extraorçamentárias e de outros canais legais...
Fonte: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo
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