De acordo com o plano revisado, até 2030, além das 7 linhas ferroviárias existentes, haverá 11 novas linhas ferroviárias com um comprimento total de aproximadamente 3.207 km, um aumento de 2 linhas em comparação com a versão anterior.
Em particular, a linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul foi atualizada em termos de escala, nome e plano de investimentos, desempenhando um papel fundamental como espinha dorsal da rede ferroviária nacional. Além disso, o plano inclui a adição de uma linha de alta velocidade entre Hanói e Quang Ninh, criando outro importante eixo de ligação entre a capital e a região econômica costeira do Nordeste.
As rotas Lao Cai - Hanói - Hai Phong e Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh tiveram sua escala e planos de investimento ajustados para atender à crescente demanda por transporte de carga e passageiros. As rotas Hanói - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai e Thap Cham - Da Lat estão sendo revisadas para garantir a viabilidade e a sincronização da infraestrutura.
Outras sete linhas ferroviárias tiveram seu escopo e escala ajustados, incluindo linhas que conectam importantes corredores econômicos, como Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, o anel viário leste de Hanói ou a linha Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc, com o objetivo de fortalecer as ligações regionais entre o Vietnã Central, as Terras Altas Centrais e a região Sudeste.
Em relação à conectividade transfronteiriça, o Vietname expandirá os corredores de transporte internacional com a rota Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, que liga à China através da fronteira de Mong Cai, e a rota Cidade de Ho Chi Minh - Tay Ninh - Moc Bai, que liga ao Camboja. As rotas Vung Ang - Mu Gia e My Thuy - Dong Ha - Lao Bao continuarão a desempenhar o seu papel como pontes com o Laos.
A Decisão 2404 também esclarece a conversão da linha Thu Thiem - Long Thanh em uma linha de metrô, atribuindo à Cidade de Ho Chi Minh e a Dong Nai a responsabilidade de integrá-la em seu planejamento local. Ao mesmo tempo, a linha An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien é adicionada para aumentar a capacidade de conectividade no polo sul.
Em particular, Hanói irá estabelecer um complexo industrial ferroviário de 250 hectares nas áreas de Chuyen My e Ung Hoa, criando uma base para indústrias de apoio e tecnologia ferroviária moderna.
Na cidade de Ho Chi Minh, a estação An Binh está planejada para ser o terminal da linha Hanói - Cidade de Ho Chi Minh e o ponto de partida da linha Bien Hoa - Vung Tau, além de um importante ponto de intercâmbio da linha de alta velocidade Norte-Sul, passando por Trang Bom - Cam My.
Em Da Nang, o planejamento complementar inclui a realocação da estação ferroviária central para fora do centro da cidade antes de 2030, tanto para reduzir o congestionamento do tráfego quanto para liberar terrenos para o desenvolvimento urbano.
O plano do governo para o próximo período é priorizar o investimento nas linhas ferroviárias de alta velocidade Norte-Sul, juntamente com as linhas Lao Cai - Hanói - Hai Phong e Bien Hoa - Vung Tau, além de desenvolver uma rede que conecte portos marítimos, aeroportos e os dois principais centros urbanos de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.
A área total necessária para o desenvolvimento ferroviário até 2030 é de quase 21.887 hectares, com um investimento total de aproximadamente 1,54 trilhão de VND, provenientes do orçamento estatal, de fontes não estatais e de outros canais legais...
Fonte: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo
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