Superando as dificuldades na desapropriação do terreno, a empresa se esforça para inaugurar a via paralela ao Anel Viário 4 em Hung Yen antes de 30 de setembro.

O investidor e a empreiteira do projeto estão empenhados em superar as dificuldades para atingir a meta de inaugurar o trecho paralelo da Rodovia Circular 4 em Hung Yen antes de 30 de setembro de 2025.

Determinados a impulsionar o progresso desde o início do ano.

No dia 10 de fevereiro (13 de janeiro), o repórter esteve presente no canteiro de obras da estrada paralela ao 4º anel viário da província de Hung Yen. Naquele momento, a equipe de pavimentação asfáltica da empreiteira Lizen Joint Stock Company operava a linha de produção para aplicar a camada C19 de concreto asfáltico compacto no trecho que atravessa a vila de Dung Tien, comuna de Dong Tao, distrito de Khoai Chau.

Após 14 meses de construção, a via paralela ao Anel Viário 4 entrou agora na fase de pavimentação asfáltica.

O frio da intensificação das monções não diminuiu o calor do concreto asfáltico nem a agitação da equipe de engenheiros e operários no canteiro de obras. Cada caminhão de concreto asfáltico era despejado na central de mistura, a mais de 500 metros de distância, e, ao ser colocado na espalhadora, o som crepitante ainda podia ser ouvido. À medida que o asfalto se espalhava, os rolos de ferro e os rolos de pneus se alinhavam um após o outro para compactá-lo.

O engenheiro Nguyen Cong Truong, comandante do pacote 2.2 da empreiteira Lizen, disse: "Este é o quarto turno de pavimentação desde o Tet (Ano Novo Lunar). Se o tempo estiver favorável, organizaremos um turno de pavimentação a cada 2 ou 3 dias. Cada turno de pavimentação utiliza cerca de 1.800 toneladas de concreto asfáltico, o equivalente a 700 metros de estrada (dependendo da espessura da camada de pavimentação)."

No projeto de vias paralelas do Anel Viário 4, a Lizen é a única empreiteira responsável pela construção de 33,5 km de vias paralelas, à esquerda e à direita. Após 14 meses de obras, a Lizen pavimentou 6 km de cada trecho, totalizando 25 km. Os trechos restantes já tiveram suas fundações praticamente concluídas e agora estão na fase de nivelamento com brita.

O comandante do pacote 2.2 da empreiteira Lizen informou sobre as medidas de organização da construção no canteiro de obras para reduzir o tempo de execução do projeto.

Para alcançar esse resultado, desde o início da construção, a Lizen elaborou um plano com o objetivo de reduzir o tempo de execução. Sempre que houver um terreno limpo, a construtora disponibilizará trabalhadores e equipamentos para iniciar a obra imediatamente. Vale ressaltar que, na cerimônia de lançamento da pedra fundamental, os líderes da Lizen se comprometeram a reduzir o prazo de conclusão em 3 a 6 meses, o que exige que as equipes de construção trabalhem em 3 ou 4 turnos, sem incluir sábados e domingos.

Durante o Ano Novo Lunar, o governo teve 9 dias de folga, mas trabalhamos até o dia 28 de dezembro e, em seguida, organizamos a equipe para o feriado. No terceiro dia, retornamos ao canteiro de obras com 50% da nossa equipe. No sexto dia do Ano Novo Lunar, 165 engenheiros e operários estavam presentes, divididos em 8 equipes que trabalham simultaneamente até hoje. Além disso, a equipe também recebeu reforço do projeto da rodovia Van Phong - Nha Trang para acelerar o andamento da obra”, disse o engenheiro Truong.

O operador de rolo compressor Nguyen Van Ngoc fala sobre os obstáculos causados ​​pelo clima frio durante a construção do projeto da via paralela Ring Road 4.

Como disse Nguyen Van Ngoc (36 anos), operador de rolo compactador que foi designado para o canteiro de obras durante o Tet: “Quando cheguei aqui, o tempo estava muito frio e eu tinha que trabalhar no meio do nada, então muitas vezes me sentia desconfortável. Agora já me acostumei! E o rolo compactador ainda está quente no asfalto, então sinto menos frio.”

Ao lado do supervisor, o engenheiro An, consultor do projeto, disse: "No terceiro dia do Tet, quando a empreiteira iniciou os trabalhos, a equipe de consultoria também estava presente. Cada item tinha um supervisor. Isso não só garantia a mais alta qualidade técnica do projeto, como também preparava prontamente os documentos de aceitação para que a empreiteira pudesse avançar para a próxima fase. Quanto mais rápido a obra avançava, mais tempo os consultores precisavam ficar e trabalhar."

Preocupações com a localização que afetam o progresso

Segundo o relatório do Conselho de Gestão de Projetos de Trânsito do Departamento de Transportes de Hung Yen (representante do investidor), no âmbito do Projeto Componente 2.2 "Construção de vias paralelas (vias urbanas) na província de Hung Yen", o empreiteiro concluiu até o momento obras no valor equivalente a 421,2 bilhões de VND (1,253 bilhão de VND), atingindo um índice de conclusão de 33,66%. Isso garante, basicamente, o cronograma reduzido estabelecido pela província.

O terreno irregular dificulta a construção, e os empreiteiros temem não conseguir cumprir o prazo estipulado pelas autoridades da província de Hung Yen para a reabertura do tráfego. (Foto: o cruzamento com a rodovia 379 está bloqueado por um terreno comercial que ainda não foi desocupado).

Em relação à desapropriação, até o momento, as localidades concluíram basicamente a desapropriação de terrenos agrícolas e públicos, e estão organizando a implementação das etapas de desapropriação para terrenos residenciais e comerciais. A área total de terra recuperada e entregue aos investidores é de 202,9/225,9 hectares (atingindo 90%).

Em relação aos terrenos residenciais, as localidades concluíram o trabalho de contagem e determinação da origem da terra. Atualmente, estão organizando e divulgando planos de compensação e apoio, além de elaborar planos de reassentamento.

Preocupado com o impacto do terreno no andamento da construção, o engenheiro Truong afirmou: "No geral, o volume do terreno entregue é bastante grande, mas, na realidade, até o momento, ainda existem 8,6 km de vias paralelas à esquerda e à direita que não podem ser construídas devido à planicidade do terreno. Em particular, as áreas restantes são todas de difícil desocupação, como: terrenos em áreas residenciais e terrenos destinados a empresas que precisam ser reassentadas. Enquanto isso, as áreas de reassentamento ainda estão em construção e não há um plano de preços que sirva de base para a indenização. Além disso, há 6 locais para postes de alta tensão que não foram realocados; 2 locais com 3 pontes que não podem ser utilizadas."

“Nos trechos que ainda não foram entregues, também existem áreas com solo instável. Se a prefeitura não entregar o terreno em fevereiro, certamente será necessário alterar o plano de contenção do solo instável, como a substituição por estacas de concreto, o aumento da carga, etc. O investidor e a consultoria estão estudando esses planos. Mas, se realmente precisarem ser alterados, isso aumentará os custos de construção. No curto prazo, para solucionar o problema do terreno, a equipe está reunindo materiais com antecedência, concretando 24 vigas Super T para as duas pontes Bac Hung Hai; reunindo aço e outros materiais para construir uma ponte sobre o rio Dong Que (ponte de laje)”, disse o engenheiro Truong.

Para solucionar o problema de desapropriação, no sexto dia do Tet (3 de fevereiro), durante uma inspeção no local, o Sr. Nguyen Huu Nghia, Secretário do Comitê Provincial do Partido de Hung Yen, solicitou: Que as localidades por onde a rota passa sejam agilizadas e flexíveis na desapropriação de terrenos para fins residenciais, comerciais e para a instalação da infraestrutura da rede elétrica. O lema é "discutir apenas o futuro, não o passado"; que as dificuldades e os problemas que surgirem sejam prontamente detectados e resolvidos de forma completa, especialmente no que diz respeito aos mecanismos e políticas, com a máxima responsabilidade, para o desenvolvimento da província; e que haja estreita coordenação entre as agências e unidades no processo de aceleração do desapropriação, com o objetivo de concluir a desapropriação de terrenos para fins residenciais antes de 28 de fevereiro e liberar o tráfego técnico antes de 30 de setembro de 2025.

O Sr. Nguyen Dang Trung, Diretor Adjunto responsável pelo Conselho de Gestão de Projetos de Construção de Tráfego de Hung Yen, afirmou: "O projeto da Rodovia Circular 4 é um projeto de tráfego fundamental na província de Hung Yen. Além disso, a província o escolheu como um dos projetos prioritários para conclusão antecipada, em comemoração ao 20º Congresso Provincial do Partido Comunista Chinês, mandato 2025-2030. Portanto, logo no início do ano, o Conselho solicitou que consultores e empreiteiras concentrassem 100% dos veículos, máquinas e equipamentos de construção, bem como mobilizassem 100% dos engenheiros, operários e trabalhadores para retornarem ao canteiro de obras. Ao mesmo tempo, elaboramos planos de contingência para o caso de o terreno ser entregue com atraso; reunimos os materiais com antecedência para que, assim que o terreno estiver disponível, a construção possa começar imediatamente. O objetivo é liberar todo o tráfego antes de 30 de setembro, em conformidade com as diretrizes da província."

De acordo com a Resolução nº 56 sobre a política de investimento para o projeto da Rodovia Circular 4, Hung Yen foi incumbida de coordenar com Hanói a implementação do projeto componente 3 (via expressa) e de organizar diretamente a implementação de dois projetos componentes: o projeto 1.2 (compensação, apoio e reassentamento na província de Hung Yen, com um investimento de 3.739,9 bilhões de VND) e o projeto 2.2 (construção de vias paralelas e urbanas, com um investimento de 1.504,6 bilhões de VND).
O Projeto 2.2 teve início em 22 de novembro de 2023, com data de conclusão contratual prevista para 29 de agosto de 2026.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm