Superando as dificuldades na limpeza do local, esforçando-se para abrir a estrada paralela ao Anel Rodoviário 4 em Hung Yen antes de 30 de setembro

O investidor e o contratante do projeto estão se esforçando para superar as dificuldades e atingir a meta de abrir a rota paralela do Anel Rodoviário 4 em Hung Yen antes de 30 de setembro de 2025.

Determinados a impulsionar o progresso desde o início do ano

Em 10 de fevereiro (13 de janeiro), o repórter esteve presente no canteiro de obras da estrada paralela ao 4º anel viário da província de Hung Yen. No momento da presença do repórter, a equipe de pavimentação de concreto asfáltico da empreiteira Lizen Joint Stock Company operava a linha de produção para a aplicação da camada C19 de concreto asfáltico compacto no trecho que atravessa a vila de Dung Tien, comuna de Dong Tao, distrito de Khoai Chau.

Após 14 meses de construção, a estrada paralela ao Anel Viário 4 entrou agora na fase de pavimentação de concreto asfáltico.

O frio da intensificação das monções não aliviou o calor do concreto asfáltico e a agitação da equipe de engenheiros e operários no canteiro de obras. Cada caminhão de concreto asfáltico era despejado da estação de mistura, a mais de 500 m de distância, e, ao ser despejado na máquina espalhadora, o som crepitante ainda era ouvido. À medida que o asfalto se espalhava, os rolos de ferro e os rolos de pneus se alinhavam um após o outro para achatá-lo.

O engenheiro Nguyen Cong Truong, comandante do Pacote 2.2 da empreiteira Lizen, disse: "Este é o quarto turno de pavimentação desde o Tet. Se o clima estiver favorável, organizaremos um turno de pavimentação a cada 2 ou 3 dias. Cada turno de pavimentação envolve cerca de 1.800 toneladas de concreto asfáltico, o equivalente a 700 m de estrada (dependendo da espessura da camada de pavimentação).

No projeto de estradas paralelas do Anel Viário 4, a Lizen é a única empreiteira a construir 33,5 km de estradas paralelas à esquerda e à direita. Após 14 meses de construção, a Lizen pavimentou 6 km/25 km. Os trechos restantes praticamente concluíram a fundação e passaram para a fase de nivelamento com brita.

O comandante do pacote 2.2 da contratada Lizen informou sobre medidas de organização da construção no canteiro de obras para encurtar o andamento do projeto.

Para alcançar esse resultado, desde o início da construção, a Lizen elaborou um plano de construção com o objetivo de encurtar o andamento da obra. Sempre que houver superfície limpa, a empreiteira providenciará trabalhadores e equipamentos para iniciar a construção imediatamente. Notavelmente, na cerimônia de lançamento da pedra fundamental, os líderes da Lizen se comprometeram a encurtar o andamento da obra em 3 a 6 meses, de modo que, no canteiro de obras, as equipes de construção são obrigadas a trabalhar em 3 turnos, 4 turnos, excluindo sábados e domingos.

Durante o Ano Novo Lunar, o governo teve 9 dias de folga, mas trabalhamos até 28 de dezembro e, em seguida, providenciamos pessoal de plantão para o Ano Novo. No terceiro dia, retornamos ao canteiro de obras com 50% do nosso pessoal. No sexto dia do Ano Novo Lunar, 165 engenheiros e operários estavam presentes, divididos em 8 equipes trabalhando simultaneamente até o momento. Além disso, a unidade também contratou mais funcionários do projeto da rodovia expressa Van Phong - Nha Trang para acelerar o andamento", disse o engenheiro Truong.

O rolo compressor Nguyen Van Ngoc fala sobre os obstáculos causados ​​pelo tempo frio na construção do projeto da estrada paralela Ring Road 4.

Como disse alguém que acabou de ser designado para o canteiro de obras durante o Tet, o operador de rolo compactador Nguyen Van Ngoc (36 anos): “Quando cheguei aqui, o tempo estava muito frio e eu tinha que trabalhar no meio do nada, então muitas vezes me sentia desconfortável. Agora estou acostumado! E o rolo compactador no asfalto ainda está quente, então faz menos frio.”

Ao lado do supervisor, o engenheiro An - Consultor de Projetos - disse: "No terceiro dia do Tet, quando a empreiteira iniciou os trabalhos, a equipe de consultoria também estava presente. Cada item tinha supervisores. Não apenas para garantir a mais alta qualidade técnica do projeto, mas também para preparar prontamente os documentos de aceitação para a empreiteira passar para a próxima fase. Quanto mais rápido o canteiro de obras avançava, mais os consultores precisavam ficar por perto e trabalhar."

Preocupações sobre a localização que afetam o progresso

De acordo com o relatório do Conselho de Gestão de Projetos de Tráfego do Departamento de Transportes de Hung Yen (representante do investidor), o Projeto Componente 2.2 "Construção de estradas paralelas (estradas urbanas) na província de Hung Yen" já foi concluído pela empreiteira, com valor equivalente a 421,2/1,253 bilhão de VND (atingindo uma taxa de 33,66%). Basicamente, garantindo o progresso reduzido definido pela província.

O terreno irregular dificulta a construção, e os empreiteiros estão preocupados em não conseguir cumprir a meta de reabrir o tráfego no prazo estipulado pelos líderes da província de Hung Yen. (Foto: o cruzamento com a Rodovia 379 está congestionado com terras de uma empresa que ainda não foram desmatadas).

Em relação à limpeza do terreno, até o momento, as localidades concluíram basicamente a limpeza do terreno para terras agrícolas e públicas; e estão organizando a implementação das etapas de limpeza do terreno para terrenos residenciais e comerciais. A área total de terrenos recuperados e entregues aos investidores é de 202,9/225,9 hectares (atingindo 90%).

Em relação aos terrenos residenciais, as localidades concluíram o trabalho de contagem e determinação da origem dos terrenos. Atualmente, estão organizando e divulgando planos de compensação e apoio; e desenvolvendo planos de reassentamento.

Preocupado com o impacto do local no andamento da construção, o engenheiro Truong disse: No geral, o volume do local entregue é bastante grande, mas, na realidade, até o momento, ainda há 8,6 km de estradas paralelas à esquerda e à direita que não podem ser construídas devido à sua planura excessiva. Em particular, as áreas restantes são todas difíceis de limpar, como: terrenos em áreas residenciais e terrenos para empresas que precisam ser reassentados. Enquanto isso, as áreas de reassentamento ainda estão em construção e não há um plano de preços que sirva de base para indenização. Além disso, há 6 locais de postes de alta tensão que não foram realocados; 2 locais com 3 pontes que não podem ser implantados.

“Nos trechos que ainda não foram entregues, também há locais que precisam lidar com terrenos frágeis. Se a localidade não entregar o terreno em fevereiro, certamente terá que alterar o plano de tratamento de terrenos frágeis, como a troca para estacas de cimento, o aumento da carga, etc. O investidor e o consultor estão estudando esses planos. Mas se realmente precisarem mudar, os custos de construção aumentarão. No futuro próximo, para superar o problema do terreno, a unidade está coletando materiais com antecedência, moldando 24 vigas Supper T das duas pontes Bac Hung Hai com antecedência; reunindo aço e outros materiais para construir uma ponte sobre o Rio Dong Que (ponte de viga de laje)”, disse o engenheiro Truong.

Para solucionar o problema da limpeza de terrenos, no 6º dia do Tet (3 de fevereiro), durante a inspeção do local, o Sr. Nguyen Huu Nghia, Secretário do Comitê Provincial do Partido de Hung Yen, solicitou: As localidades por onde passa a rodovia precisam ser urgentes e flexíveis na limpeza de terrenos para fins residenciais e comerciais, e na organização do local para a instalação da infraestrutura da rede elétrica. O lema é "discutir apenas para frente, não para trás"; detectar prontamente e lidar minuciosamente com as dificuldades e problemas que surgirem, especialmente no que diz respeito aos mecanismos e políticas, com o mais alto senso de responsabilidade para o desenvolvimento da província; coordenar estreitamente entre agências e unidades no processo de aceleração do progresso da limpeza de terrenos, esforçando-se para concluir a limpeza de terrenos para fins residenciais antes de 28 de fevereiro e abrir o tráfego técnico antes de 30 de setembro de 2025.

O Sr. Nguyen Dang Trung, Diretor Adjunto responsável pelo Conselho de Gestão do Projeto de Construção do Trânsito de Hung Yen, afirmou: O projeto da estrada paralela do Anel Viário 4 é um projeto de trânsito fundamental na província de Hung Yen. Ao mesmo tempo, a província o escolheu como um dos projetos a serem concluídos antecipadamente para celebrar o 20º Congresso Provincial do Partido, com duração de 2025 a 2030. Portanto, desde os primeiros dias do novo ano, o Conselho solicitou aos consultores e empreiteiros que concentrassem 100% dos veículos, máquinas e equipamentos de construção e mobilizassem 100% dos engenheiros, operários e operários para retornarem ao canteiro de obras. Ao mesmo tempo, desenvolvam cenários de construção para quando o canteiro de obras for entregue mais tarde do que o previsto; reúnam os materiais com antecedência para que, quando o canteiro de obras estiver disponível, a construção possa começar imediatamente. O objetivo é abrir toda a rota ao tráfego antes de 30 de setembro, de acordo com as instruções da província.

De acordo com a Resolução nº 56 sobre a política de investimento para o projeto do Anel Viário 4, Hung Yen foi designado para coordenar com Hanói a implementação do projeto componente 3 (via expressa) e organizar diretamente a implementação de dois projetos componentes: projeto 1.2 (compensação, suporte, reassentamento na província de Hung Yen com um nível de investimento de 3.739,9 bilhões de VND) e projeto 2.2 (construção de estradas paralelas, estradas urbanas com um nível de investimento de 1.504,6 bilhões de VND).
O Projeto 2.2 começou em 22 de novembro de 2023, com data de conclusão do contrato sendo 29 de agosto de 2026.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm