A gasolina E5 representa apenas 21% do mercado, por que o Ministério da Indústria e Comércio quer eliminar a gasolina mineral a partir de 2026?

O Ministério da Indústria e Comércio reconhece que o consumo do biocombustível E5RON92 está diminuindo, mas está propondo um roteiro para mudar para o consumo de gasolina E10 e eliminar a gasolina mineral a partir do início do próximo ano.

Palestrantes do seminário fornecem informações sobre políticas e direções para o desenvolvimento de biocombustíveis nos EUA e experiências no Vietnã - Foto: N.AN

Na manhã de 27 de agosto, o Ministério da Indústria e Comércio coordenou com a Associação de Biocombustíveis do Vietnã (VBFA) para organizar um workshop sobre o desenvolvimento de biocombustíveis na nova era: Principais tarefas para criar um futuro de combustível sustentável para o Vietnã.

O consumo de biocombustíveis está diminuindo

De acordo com o Dr. Dao Duy Anh - Diretor Adjunto do Departamento de Inovação - Transformação Verde e Promoção Industrial (Ministério da Indústria e Comércio), o biocombustível (biocombustível E5) foi introduzido no mercado nacional desde 2018.

O Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) implementou a mistura de gasolina E5RON92, atingindo mais de 2 milhões de ^m³ /ano, representando 47% do total de gasolina vendida. Algumas localidades, como Quang Nam e Da Nang, têm mais de 70-90% das lojas vendendo E5.

No entanto, até agora, o consumo de gasolina E5RON92 diminuiu drasticamente, representando apenas 21% da participação de mercado, de acordo com estimativas em 2024. Algumas províncias e cidades, como Dong Nai, Cidade de Ho Chi Minh e Hanói, registraram que as vendas de E5RON92 representaram menos de 20% do consumo de gasolina.

De acordo com o Dr. Duy Anh, a diminuição no consumo de gasolina E5RON92 se deve à preocupação das pessoas com a qualidade do biocombustível, especialmente com veículos novos, motocicletas e carros de luxo.

A diferença entre a gasolina E5RON92 e RON95 é de apenas 400 - 800 VND/litro, o que não é suficiente para motivar o consumo.

Enquanto isso, os produtores de biocombustíveis enfrentam muitas dificuldades devido à falta de consumo e à concorrência do etanol importado (E100).

Com oferta limitada, o transporte de E100 do exterior para o Vietnã também aumenta os custos devido ao aumento dos custos logísticos.

O Ministério da Indústria e Comércio também afirmou que os mecanismos financeiros, o apoio fiscal e o crédito ainda são limitados. Não há uma campanha de comunicação ampla e unificada, o que leva a mal-entendidos sobre a compatibilidade e a segurança dos motores E5 e E10.

Entretanto, com a implementação do consumo de biocombustíveis em todo o país, o Dr. Duy Anh acredita que há certos efeitos.

Ou seja, os níveis de gestão, do central ao local, e a comunidade empresarial do petróleo, todos entendem e apoiam o desenvolvimento e o uso de biocombustíveis.

Até o momento, não foram registrados efeitos negativos do biocombustível no desempenho e na vida útil do motor. Aliás, isso também levanta a questão do uso de gasolina mineral adequada para a mistura de biocombustível; da simplificação dos procedimentos na implementação da cadeia de biocombustíveis;

São necessárias políticas macro e micro adequadas para incentivar o desenvolvimento da indústria de biocombustíveis e o uso de biocombustíveis; é necessário um melhor trabalho de comunicação para fornecer informações precisas aos consumidores.

O biocombustível E10 está sendo vendido em caráter piloto em algumas lojas Petrolimex e PVOil na Cidade de Ho Chi Minh (antiga), Hanói e Hai Phong - Foto: N.AN

Novo roteiro esperado: eliminar gasolina mineral e vender apenas biocombustível a partir de 2026?

Com base nisso, o Ministério da Indústria e Comércio propôs um roteiro que, a partir de 1º de janeiro de 2026, 100% do biocombustível E10 será consumido em todo o país e, a partir de 2030, o E15 será consumido.

Entretanto, para veículos que utilizam motores a diesel, combustível usado na indústria da aviação e gasolina usada pelos militares e policiais para fins de defesa e segurança, o biocombustível não será necessário.

O Sr. Do Van Tuan, presidente da Associação de Biocombustíveis do Vietnã, afirmou que o uso de biocombustíveis ajuda a reduzir as emissões de CO e HC sem a necessidade de modificar motores e hábitos de consumo. Os distribuidores de gasolina também não precisam investir significativamente em tanques, bombas e outros custos comerciais.

Enquanto isso, o imposto ambiental sobre o biocombustível é menor que o da gasolina tradicional, então o preço da gasolina E10 será mais barato que o preço da gasolina mineral.

O consumo de biocombustíveis também contribui para a estabilidade da produção agrícola para os agricultores que cultivam mandioca, milho e cana-de-açúcar como matérias-primas para a produção de etanol. Isso ajuda a reduzir a importação de gasolina, aumentar a autossuficiência nacional em matéria-prima e diversificar as fontes de energia.

Em relação ao fornecimento de etanol, o Sr. Tuan disse que o Vietnã atualmente tem 5 fábricas com uma capacidade total de 32.000 m3/ ^mês , representando 32% do fornecimento e com expectativa de aumento para 45% nos próximos 2 anos.

Além disso, a infraestrutura para importação de etanol está localizada nos portos de Haiphong, Dung Quat, Van Phong, Nha Be e Cai Mep, que podem ser importados dos EUA ou do Brasil para atender à demanda de 600.000 a 700.000 m³/ ^ano . As importações desses mercados ajudam a reduzir o déficit comercial, especialmente com os EUA.

Portanto, o Sr. Tuan afirmou que o fornecimento doméstico de E100 atende plenamente 45% da demanda e as importações atendem 55% da demanda, com uma produção de cerca de 100.000 m3/ ^mês se o biocombustível for usado a partir do início de 2026.

ONG AN

Fonte: https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm