Eliminarea prețului plafon pentru biletele de avion va îngreuna accesul persoanelor sărace la serviciile de aviație.

Pe 18 iunie, Comisia Permanentă a Adunării Naționale a transmis delegaților un raport privind primirea, explicarea și revizuirea proiectului de Lege privind prețurile (modificată), care urmează să fie adoptat în această după-amiază, 19 iunie.

Raportul Comitetului permanent al Adunării Naționale a dedicat o mare parte din spațiu explicării problemei menținerii prețurilor plafon pentru biletele de avion interne, care este o problemă de îngrijorare pentru mulți delegați.

Printre acestea, există opinii care sugerează că regulamentul privind cadrul prețurilor ar trebui eliminat și că acest element ar trebui implementat integral în conformitate cu mecanismele pieței.

Creșterea costurilor sociale, creșterea cheltuielilor bugetului de stat

Comisia permanentă a Adunării Naționale consideră că este necesară menținerea prețului plafon al biletelor de avion ca instrument de reglementare al statului.

Potrivit Comitetului permanent al Adunării Naționale, în contextul actual, competitivitatea pieței aviației este încă limitată și trebuie depuse eforturi pentru a promova dezvoltarea sincronă și modernă a modurilor de transport. În special, în contextul în care linia ferată de mare viteză Nord-Sud nu a fost încă implementată și operată, statul are nevoie în continuare de instrumente pentru a gestiona prețurile serviciilor aeriene interne pentru a contribui la stabilizarea pieței.

Pe termen lung, când toate tipurile de transport se vor dezvolta sincron, vor exista numeroase opțiuni pentru ca oamenii să calculeze în mod corespunzător reglementările privind prețurile pentru serviciile de transport aerian intern de pasageri.

Comitetul permanent al Adunării Naționale a afirmat că reglementarea plafonului prețurilor este pe deplin în concordanță cu Rezoluția 11 a Comitetului Central al celui de-al 12-lea partid. Prin urmare, o economie de piață cu orientare socialistă este o economie care funcționează conform regulilor pieței și este gestionată de stat.

Comitetul permanent al Adunării Naționale a subliniat, de asemenea, că reglementarea plafoanelor de prețuri este, în esență, un instrument de gestionare a prețurilor de către stat, asigurând responsabilitatea statului în stabilizarea pieței; nu este o integrare a politicilor sociale, așa cum a afirmat Asociația Aviației.

În plus, reglementarea plafoanelor de prețuri asigură în continuare inițiativa întreprinderilor. Potrivit Comitetului permanent al Adunării Naționale, în prezent, companiile aeriene au în continuare dreptul de a decide asupra prețurilor serviciilor, inclusiv a biletelor de avion; doar pentru biletele de avion la clasa economică, acestea au dreptul de a decide asupra unor prețuri specifice, cu condiția să nu depășească plafonul de preț.

Prin urmare, potrivit Comitetului Permanent al Adunării Naționale, dacă nu există un plafon de prețuri, înseamnă că statul a abandonat instrumentul de reglementare a prețurilor. Companiile aeriene pot crește complet tarifele aeriene la niveluri ridicate pentru biletele la clasa economică, în special în timpul sărbătorilor, al zilei de Tet și al sezoanelor turistice , când cererea de călătorii crește, afectând oamenii, în special pe cei cu venituri mici care au dificultăți în accesarea serviciilor de aviație; crescând costurile sociale.

Potrivit Comitetului Permanent al Adunării Naționale, acest lucru crește și cheltuielile bugetului de stat, deoarece în prezent multe agenții de stat trebuie să cheltuiască anual o sumă mare din buget pentru achiziționarea de bilete de avion pentru a-și satisface nevoile de muncă. De fapt, există momente (cum ar fi recenta perioadă de 30 aprilie - 1 mai) când companiile aeriene au crescut simultan prețurile biletelor de avion, provocând impacturi negative asupra activităților turistice și a psihologiei oamenilor.

Ministerul Transporturilor poate ajusta plafonul de prețuri atunci când este necesar.

Comisia permanentă a Adunării Naționale a mai afirmat că eliminarea plafonului de prețuri este o problemă foarte importantă, o schimbare a unei politici importante și, conform reglementărilor, impactul acesteia trebuie evaluat cu atenție. Deși Guvernul nu a prezentat și nu are un raport de evaluare a impactului, în prezent nu există o bază suficientă pentru modificări, ceea ce ar putea avea consecințe pentru societate și economie, se arată în raport.

Adunarea Națională va vota pentru adoptarea Legii prețurilor revizuite în această după-amiază, 19 iunie.

În special, reglementarea plafoanelor de prețuri în proiectul de lege, pe lângă faptul că este opinia majorității delegaților, vine și din solicitarea agenției de stat de management în domeniul aviației civile.

Mai exact, pe baza evaluării practice a anilor trecuți, la rezumatul Legii aviației civile, în Raportul de sinteză și evaluarea implementării Legii aviației civile, Ministerul Transporturilor a evaluat și a propus menținerea reglementării plafonului de prețuri.

Un alt motiv, potrivit Comitetului permanent al Adunării Naționale, este că reglementarea plafonului de prețuri reprezintă o bază juridică suficientă în temeiul Legii concurenței și al Legii prețurilor. Deși piața nu mai este monopolistică ca înainte, datorită prezenței a 6 companii aeriene care operează rute interne, în realitate, majoritatea cotei de piață este încă deținută de 3 companii aeriene majore: Vietnam Airlines cu aproximativ 35%, Vietjet Air cu aproximativ 40% și Bamboo Airways cu aproximativ 16%.

Prin urmare, Vietnam Airlines și Vietjet Air sunt ambele întreprinderi dominante, iar grupul de 3 întreprinderi, inclusiv Bamboo Airways, este grupul cu o poziție dominantă pe cota de piață a serviciilor de aviație internă (reprezentând 91% din cota de piață). Prin urmare, conform Legii concurenței, această piață are o concurență limitată și necesită control de stat. Astfel, reglementarea de către stat a plafoanelor de prețuri este pe deplin în concordanță cu criteriile legale.

Cadrul actual de prețuri creează în continuare oportunități de diversificare a tipurilor de servicii; asigură atractivitatea; și satisface opțiunile clienților de servicii de înaltă calitate în diferite segmente.

Conform raportului, plafonul de preț nu este fix. Dacă este necesar, Guvernul (în acest caz, Ministerul Transporturilor) poate reglementa plafonul de preț la un nivel rezonabil, adecvat condițiilor socio-economice din fiecare etapă și de fiecare dată, asigurând armonia intereselor dintre cetățeni și companii. Prin urmare, dacă se constată că plafonul de preț este inadecvat, companiile aeriene au dreptul să solicite Guvernului să îl ajusteze prompt, dar acest lucru nu înseamnă că legea trebuie modificată.

Pe baza analizei de mai sus, Comisia Permanentă a Adunării Naționale solicită Adunării Naționale să permită reglementarea doar a plafoanelor de prețuri pentru serviciile de transport aerian de pasageri.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/bo-gia-tran-ve-may-bay-nguoi-ngheo-se-kho-tiep-can-dich-vu-hang-khong-185230619083942693.htm