Progres în trafic, extinderea spațiului de dezvoltare

Infrastructura de transport dezvoltată deschide numeroase oportunități de dezvoltare.

Concentrare mare pe proiecte naționale de infrastructură de transport

Potrivit directorului Departamentului de Construcții, Nguyen Nam Hung, în Tay Ninh sunt implementate o serie de proiecte și lucrări de trafic la nivel național, cum ar fi: Proiectul Component 7 al Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh, proiectul Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Chi Minh, Proiectul Autostrăzii Express Ho Chi Minh - Moc Bai (Faza 1) în cadrul metodei de parteneriat public-privat (contract BOT). Proiectele nu numai că au o semnificație strategică în conectivitatea regională, dar reprezintă și o „pârghie” pentru promovarea dezvoltării socio-economice locale și regionale în noua perioadă.

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh (coperta din stânga), inspectează progresul implementării Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Minh, care traversează provincia Tay Ninh.

Proiectul component 7 - Șoseaua de centură 3 a orașului Ho Chi Minh prin Tay Ninh este considerat unul dintre proiectele tipice. Această rută are o lungime de 6,84 km, a început în iunie 2023, cu o investiție totală de aproximativ 3.040 miliarde VND. Până la mijlocul lunii iulie 2025, progresul întregului proiect a ajuns la aproape 80% din volum. În special, cele 3 pachete principale sunt într-o „cursă” contra cronometru. Conform înregistrărilor, inginerii și muncitorii rămân pe șantier în fiecare zi, în fiecare oră, „învingând soarele, învingând ploaia” pentru a accelera progresul.

Pachetul XL1 a finalizat fundația și construiește stratul de asfalt de testare. Pachetul XL2 finalizează urgent tablierul podului și balustradele peste râu. Pachetul XL3, unde intersecția cu Autostrada Express Ben Luc - Long Thanh, intră în faza finală. În prezent, antreprenorii accelerează pentru a finaliza practic secțiunea de autostradă în octombrie 2025 și a finaliza întregul proiect în 2026, în conformitate cu direcțiile Guvernului. La acea vreme, Tay Ninh va avea o axă de trafic strategică suplimentară care va face legătura cu orașul Ho Chi Minh și provinciile din sud-est, deschizând o nouă ușă cu multe oportunități. Domnul Nguyen Van Tien - lucrător la Pachetul XL1, a împărtășit: „Toată lumea înțelege că acesta este un proiect național major, așa că lucrăm cu toată determinarea și responsabilitatea noastră pentru a finaliza proiectul în curând.”

Muncitori care construiesc șoseaua de centură 3 a orașului Ho Chi Minh prin provincia Tay Ninh

Un alt proiect cheie este autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai (faza 1), lungă de 51 km, din care secțiunea care trece prin Tay Ninh are 26,3 km. Cu o investiție totală de peste 19.600 miliarde VND, proiectul este împărțit în 4 componente.

Dintre acestea, componenta 1 (construcția autostrăzii faza 1) are un capital total de peste 10.421 miliarde VND, iar construcția se preconizează că va începe în ianuarie 2026. Componenta 2 (pasaje și drumuri de serviciu) va începe construcția mai devreme, din septembrie 2025. Componentele 3 și 4 legate de compensare, sprijin și relocare în orașul Ho Chi Minh și Tay Ninh au o investiție totală de 5.270 miliarde VND, respectiv 1.504 miliarde VND.

Pentru a implementa acest proiect, până la începutul lunii iulie 2025, provincia Tay Ninh aprobase un plan de compensare, sprijin și relocare în valoare de peste 3.056 miliarde VND și plătise peste 1.132 miliarde VND. Zonele de relocare din Trang Bang, Rach Son și Dia Xu sunt în curs de finalizare și se așteaptă să fie predate în august și septembrie 2025. În special, din cauza costurilor suplimentare de aproximativ 1.806 miliarde VND apărute în timpul procesului de implementare, provincia Tay Ninh a solicitat sprijin orașului Ho Chi Minh.

Fără a se opri aici, Tay Ninh se pregătește să investească într-un proiect amplu de trafic, promițând să aducă un nou „impuls”. Este vorba despre proiectul Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Chi Minh, care trece prin Tay Ninh, cu o lungime de 74,5 km, o scară completă de 8 benzi, o viteză proiectată de 100 km/h. Ambele părți vor avea drumuri paralele cu 2 benzi, o viteză de 60 km/h. Faza 1 va investi în 4 benzi de autostradă expres, o lățime a platformei de 25,5 m, o investiție totală de peste 68.270 miliarde VND. Bugetul de stat va finanța 39.556 miliarde VND (din care 75% este bugetul central, 25% este echilibrat de provincie, maximum aproximativ 10.000 miliarde VND). Restul este capitalul investitorilor propus de MIK Group Vietnam Corporation sub formă de PPP.

Până în prezent, studiul de prefezabilitate a fost finalizat, Adunarea Națională a aprobat politica de investiții prin Rezoluția din 27 iunie 2025. În prezent, provincia și agențiile relevante pregătesc urgent un raport de fezabilitate și selectează investitorii. Fiecare etapă este calculată cu atenție și metodic, deoarece aceasta este o rută de trafic cu conectivitate regională strategică, care se așteaptă să schimbe fața zonei de vest a orașului Ho Chi Minh și a zonei de frontieră Tay Ninh.

Conectați-vă pe tot parcursul, creați un impuls de dezvoltare

Conectivitatea transportului regional beneficiază de atenție investițională din partea provinciei.

Pe lângă proiectele naționale, Tay Ninh se concentrează și pe sistemul de transport intra-provincial, rutele care joacă un rol în conectarea centrului cu zonele îndepărtate și de frontieră. Un exemplu tipic este autostrada expres Go Dau - Xa Mat faza 1, cu o lungime de 28 km și o lățime a suprafeței de drum de 25,25 m, cu o viteză proiectată de 120 km/h. Proiectul este în curs de finalizare a documentelor studiului de prefezabilitate, propus de consorțiul Fico Tay Ninh - Chuong Duong sub forma PPP. Termenul limită pentru depunerea documentelor este 31 iulie 2025, demonstrând, de asemenea, hotărârea de a implementa proiectul cât mai devreme.

Între timp, proiectul drumului Truong Chinh (de la Drumul Provincial (DT) 781 la Drumul 30/4), cu o investiție totală de peste 1.170 miliarde VND, a început în martie 2025. Cu toate acestea, progresul a atins doar sub 9% din cauza dificultăților în obținerea despăgubirilor. Dintre cele 269 de gospodării afectate, doar 48 au fost plătite. Comitetul Popular Provincial a solicitat insistent localităților să finalizeze urgent aceste lucrări pentru a asigura progresul.

Pentru ruta de legătură N8-787B-789, care are o lungime de peste 48 km, se desfășoară simultan un capital total de investiții de 3.400 miliarde VND. Secțiunea DT787B a atins 91% din volum, DT789 a atins 53,7%, iar ruta N8 a atins 30,5%.

Pentru proiectul DT830E (secțiunea de la intersecția cu autostrada expres până la DT830), investiția totală este de 3,707 miliarde VND, împărțită în 2 componente: construcție (1,213 miliarde VND) și curățenie de șantier (2,494 miliarde VND).

Faza 1 a investit în 2 drumuri paralele, iar la finalizare va deveni o autostradă cu 8 benzi. În prezent, 796/878 de gospodării din comunele My Yen și Ben Luc au fost plătite, suprafața compensatorie fiind de 36,6/40,16 hectare. Cu toate acestea, 82 de gospodării nu au primit banii deoarece prețul unitar nu a fost convenit, iar zona de strămutare nu a finalizat infrastructura tehnică.

Pe șantier, pachetele de construcții sunt implementate activ, unele secțiuni au atins peste 50% din volum, dar există încă aproximativ 950 m de teren nelivrat, ceea ce cauzează dificultăți în construcție.

În plus, proiectul drumurilor de acces la 3 poduri de pe DT827E, cu o investiție totală de 3.040 miliarde VND (din care 1.607 miliarde VND sunt pentru despăgubiri și curățarea șantierului, 1.433 miliarde VND sunt pentru construcții), este foarte concentrat. Proiectul traversează 6 comune: Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru și Tam Vu. În comuna Tam Vu, au fost efectuate plăți către 112/116 gospodării; comunele My Le și Can Duoc au planuri aprobate pentru 201 gospodării, iar plățile au fost efectuate către 68 de gospodării. Se preconizează că întregul șantier va fi predat în august 2025, iar construcția va începe pe 19 august 2025.

Pe lângă proiectele majore menționate anterior, provincia implementează noi investiții și modernizează și extinde numeroase alte rute de trafic, proiecte de îmbunătățire urbană pentru a finaliza infrastructura tehnică, a satisface nevoile de dezvoltare și a atrage investiții. Proiectele de trafic sunt concepute cu o viziune pe termen lung și cu conectivitate regională viitoare.

În situația actuală a traficului din Tay Ninh, nu este dificil de observat schimbări puternice. Cu toate acestea, în procesul de implementare, există și numeroase provocări și dificultăți, în special în etapa de curățare a amplasamentelor și de mobilizare a resurselor de investiții. Recent, în colaborare cu Departamentul de Construcții, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Nguyen Minh Lam, a solicitat departamentelor și sucursalelor relevante să continue să revizuiască, să stabilească prioritățile și să se concentreze pe eliminarea dificultăților legate de proiectele importante de trafic.

„Departamentul Construcțiilor și alte sectoare și localități trebuie să revizuiască planificarea traficului provincial după fuziune. Astfel, să cerceteze și să ajusteze, asigurând o conexiune lină între rute, servind dezvoltării socio-economice durabile în perioada următoare”, a subliniat dl. Nguyen Minh Lam.

Le Duc

Sursă: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-giant-phat-trien-a199192.html