Sunt necesare soluții inovatoare pentru ca proiectul de metrou să nu mai fie „pe hârtie”

Potrivit delegatei Nguyen Thi Le, fără soluții inovatoare, sistemul de metrou va continua să fie un proiect „pe hârtie”, în care nu se vor putea investi în curând pentru a-și promova rolul în modernizarea sistemului de transport urban.

Multe linii de metrou se opresc la nivelul de planificare din cauza lipsei de resurse și mecanisme.

În după-amiaza zilei de 14 februarie, continuând programul celei de-a 9-a Sesiuni Extraordinare, Adunarea Națională a discutat în grupuri proiectul de Rezoluție a Adunării Naționale privind pilotarea unui număr de mecanisme și politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și Ho Chi Minh City.

Delegata Nguyen Thi Le - Președinta Consiliului Popular din orașul Ho Chi Minh.

Vorbind în fața delegației din orașul Ho Și Min, delegata Nguyen Thi Le - președinta Consiliului Popular din orașul Ho Și Min - a declarat că orașul Ho Și Min este o zonă urbană specială, cel mai mare centru economic din țară, cu o populație de peste 10 milioane de locuitori și o rată rapidă de urbanizare.

Realitatea arată că, fără un sistem de transport public modern, de mare capacitate, în special căi ferate urbane, orașul va întâmpina dificultăți în a rezolva complet congestionarea traficului, poluarea mediului și supraîncărcarea infrastructurii.

Potrivit dnei Le, după o lungă așteptare, linia de metrou nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a fost pusă oficial în funcțiune pe 22 decembrie 2024 și a intrat rapid în funcțiune, fiind primită foarte pozitiv, contribuind la reducerea semnificativă a presiunii traficului în partea de est a orașului.

„Acest lucru arată că oamenii sunt dispuși să treacă la utilizarea transportului public dacă se investește în sistemul de metrou în mod corespunzător, convenabil, sincron și la timp”, a declarat dna Le.

Cu toate acestea, dna Le a mai spus că așteptările oamenilor nu s-au oprit la linia 1 de metrou. Linia 2 de metrou (Ben Thanh - Tham Luong) a finalizat curățarea amplasamentului, dar încă nu există un mecanism suficient de puternic pentru a implementa rapid investițiile și construcțiile.

Aceasta este o linie de metrou care traversează numeroase zone rezidențiale cu densitate mare și este linia „coloană vertebrală” care ajută la reducerea presiunii traficului în nord-vestul orașului Ho Chi Minh. Prin urmare, începerea rapidă a construcției acestei linii de metrou este o cerință urgentă și o mare dorință a locuitorilor orașului și ai zonelor învecinate.

În plus, delegații au subliniat și că liniile de metrou rămase sunt încă la nivel de planificare și nu pot fi implementate din cauza lipsei de resurse și a mecanismelor de implementare.

Fără soluții inovatoare, sistemul de metrou va continua să fie un proiect pe hârtie, incapabil să fie investit în curând pentru a juca un rol real în modernizarea sistemului de transport urban din orașul Ho Și Min.

Prin urmare, după ce Biroul Politic a emis Concluzia nr. 49 în februarie 2023, orașul Ho Și Min și Hanoi au convenit să dezvolte un mecanism specific și special și să îl prezideze Ministerului Transporturilor pentru a-l prezida, sintetiza și supune Guvernului și Adunării Naționale.

Conținutul acestor mecanisme reprezintă un progres important, asigurând accelerarea progresului și exploatarea fondurilor funciare de-a lungul traseului.

Prin urmare, delegații au convenit asupra conținutului Proiectului Pilot privind o serie de mecanisme de politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și Ho Chi Minh City.

În același timp, delegații au propus ca Adunarea Națională să examineze și să aprobe aceste mecanisme specifice și speciale pentru a accelera progresul construcției metroului, în special a liniei 2 și a liniilor ulterioare.

Delegatul Nguyen Phi Thuong (Hanoi).

Delegatul Nguyen Phi Thuong (Hanoi) a fost de acord cu necesitatea emiterii urgente a unei Rezoluții a Adunării Naționale pentru a rezolva prompt dificultățile și problemele instituționale identificate în practică în Hanoi și Ho Chi Minh City la dezvoltarea rețelei feroviare urbane.

Conform orientărilor de planificare, Hanoi are 14 rute, corespunzătoare a 619,1 km, iar orașul Ho Chi Minh are 10 rute, corespunzătoare a 510 km, o cantitate foarte mare de lucrări care vor fi implementate în perioada următoare, necesitând resurse uriașe.

„Dacă vom continua să urmăm vechile politici și mecanisme care au fost implementate în acest domeniu, nu vom putea atinge obiectivele de planificare”, a declarat dl Thuong.

Delegații au apreciat foarte mult conținutul propunerii Guvernului și au fost, în principiu, de acord cu cele 6 grupuri de politici specifice și speciale propuse în proiectul de Rezoluție.

Adresând comentarii suplimentare, dl Thuong a sugerat luarea în considerare a actualizării și completării politicilor pentru a încuraja și proteja cadrele care îndrăznesc să gândească și să acționeze, promovând inițiativa, creativitatea și flexibilitatea în organizare și implementare.

Această politică este similară cu politica propusă în implementarea proiectului feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, iar această problemă a fost propusă și de Comitetul Popular din Hanoi pentru a fi actualizată și completată în timpul procesului de finalizare și primire a comentariilor.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm