Autostrada expresă Phap Van - Cau Gie va avea 12 benzi și se va construi un pasaj suprateran

TPO - Din cauza volumului de trafic care aproape se dublează față de proiect, apar adesea congestii de trafic, așa că unitatea de management a autostrăzii Phap Van - Cau Gie tocmai a propus extinderea traseului de la 6 benzi la 12 benzi. În ceea ce privește metoda de implementare, pe 27 martie, reprezentantul investitorului a declarat că vor construi pasaje supraterane pe ambele părți ale aripilor pentru a extinde traseul.

Motive pentru modernizarea autostrăzii

Într-o discuție cu reporterul Tien Phong pe 27 martie, dl. Vu Duc Nhan - director adjunct al BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company - a declarat că există 3 motive pentru care unitatea propune modernizarea și extinderea autostrăzii Phap Van - Cau Gie de la 6 la 12 benzi.

Primul motiv este că volumul traficului pe rută este aproape dublu față de cel proiectat. Conform statisticilor, volumul mediu de trafic prin stația de taxare în fiecare zi este de peste 85.000 de vehicule standard, în timp ce volumul de trafic proiectat pe care ruta îl poate gestiona în fiecare zi este de 55.000 de vehicule.

Autostrada expresă Phap Van - Cau Gie are în prezent peste 85.000 de vehicule pe zi - dublul capacității proiectate a traseului. Foto: Trong Dang.

În al doilea rând, în weekenduri sau de sărbători, ruta este adesea aglomerată, în special la poarta de intrare Phap Van, ceea ce duce la ambuteiaje lungi pe traseu.

În al treilea rând, pe lângă cele 4 intersecții existente, ruta va avea în curând încă 3 intersecții de la alte proiecte de trafic care se conectează la ea, inclusiv: Șoseaua de Centură 4, Șoseaua de Centură 3.5 și drumul care leagă Autostrada Expressă Phap Van - Cau Gie de Șoseaua de Centură 3.

„Având în vedere aceste aspecte, dacă ruta nu este extinsă în timp, congestia traficului va deveni mai gravă. În plus, odată cu conectarea celor trei noi intersecții, volumul traficului va crește chiar mai mult decât în ​​prezent, provocând supraîncărcare și imposibilitatea utilizării eficiente a infrastructurii de trafic investite”, a declarat dl Nhan.

Potrivit directorului adjunct al BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company, unitatea tocmai a înaintat o propunere preliminară către Ministerul Construcțiilor și unitățile conexe privind necesitatea de a investi în extinderea autostrăzii la 12 benzi. Pe lângă aceasta, investitorul a propus și trei opțiuni pe care autoritățile să le studieze și să le aleagă.

Cu opțiunea 1: Extinderea ambelor părți ale autostrăzii conform planului până în 2030, cu o viziune până în 2045, în care prima secțiune de la Phap Van până la Șoseaua de Centură 4 are o scară de 12 benzi, secțiunea de la Șoseaua de Centură 4 - Phu Thu ( Ha Nam ) are 10 benzi, lungimea totală a traseului fiind de aproximativ 40 km.

Opțiunea 2: Construirea unui pasaj suprateran cu 6 benzi de la Phap Van la Dai Xuyen, lung de 29 km, păstrând cele 6 benzi actuale dedesubt. Secțiunea de la Dai Xuyen la Phu Thu va fi extinsă la 10 benzi pe ambele părți, conform planului.

Opțiunea 3: Construirea unui drum suprateran cu 6 benzi de circulație de la Phap Van la pasajul superior Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoi ), lung de aproximativ 10 km, păstrând cele 6 benzi de dedesubt. Secțiunea rămasă de la pasajul superior Khe Hoi la Phu Thu va extinde drumul de dedesubt, conform planului, la 10-12 benzi.

Construirea unui pasaj suprateran, mărind la 12 benzi

După primirea propunerii investitorului, Ministrul Construcțiilor a însărcinat Administrația Drumurilor din Vietnam cu coordonarea cu investitorul și agențiile și unitățile relevante pentru implementarea următorilor pași în vederea asigurării respectării reglementărilor și cu raportarea în curând a unui plan specific către conducerea ministerului.

Grafică a două ramificații de viaduct, fiecare ramificație având 3 benzi pentru mașini construite de investitor, la mijloc fiind autostrada existentă cu 6 benzi.

Ca răspuns la reporterul Tien Phong despre recentul proiect de modernizare și extindere a drumului și de exploatare și utilizare a întregului teren din banda mediană, în cazul în care se construiește acum un pasaj suprateran, care va fi planul de implementare? Dl. Nhan a spus că în prezent terenul din banda mediană a autostrăzii nu mai este disponibil, dar fâșia de teren dintre pantă și drum, de ambele părți ale drumului, este încă disponibilă, așa că investitorul a propus un plan de construire a două ramificații de pasaj suprateran pe ambele părți (pe partea cu panta), fiecare ramificație de pasaj suprateran va avea 3 benzi lățime și va merge paralel cu ambele părți ale benzii autostrăzii.

În prezent, investitorul a efectuat o cercetare de teren și a elaborat un plan grafic pentru două benzi de pasaj pentru extinderea traseului. Acest plan de implementare este relativ potrivit pentru amplasamentul existent, asigurând estetica și exploatarea în siguranță.

În ceea ce privește termenul de implementare și finalizare a proiectului, dl. Nhan a declarat că, dacă propunerea este aprobată de Ministerul Construcțiilor și de unitățile relevante din timp, întreprinderea de proiect va finaliza documentele tehnice și etapele de pregătire a investiției în acest an, apoi se va coordona cu unitățile relevante pentru a finaliza curățarea amplasamentului. Când amplasamentul va fi disponibil, investitorul va realiza proiectul de construcție și extindere a autostrăzii expres Phap Van - Cau Gie la 12 benzi în termen de 2 ani.

Orientat spre partid

Sursă: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo