Sunt necesare măsuri urgente pentru a combate poluarea aerului în Hanoi.

Ca răspuns la poluarea severă a aerului din ultimele zile, Hanoi a implementat mai multe măsuri pentru a aborda cu hotărâre situația.

Surse multiple de poluare

De la sfârșitul lunii noiembrie 2025, Hanoi s-a confruntat constant cu o poluare a aerului severă, cu concentrații de PM2.5 (particule fine) continuu ridicate, depășind adesea nivelurile recomandate de Organizația Mondială a Sănătății . Un strat gros de praf acoperă străzile de dimineața devreme până după-amiaza târziu, făcând cerul încețoșat și reducând semnificativ vizibilitatea. Persoanele care călătoresc pe drumuri trebuie frecvent să poarte măști, experimentând iritații ale ochilor și dificultăți de respirație.

Hanoi este adesea descris ca un „bazin plin de praf” la sfârșitul anului.

Conform datelor IQAir (indicele calității aerului), în dimineața zilei de 9 decembrie, Hanoi era al optulea cel mai poluat oraș din lume . Stațiile de monitorizare a calității aerului din mai multe zone din Tay Ho și Nhat Tan erau în permanență în alertă „proastă”. Zone precum Nguyen Xien, Vinh Tuy și Giai Phong au avertizat, de asemenea, că calitatea aerului este „dăunătoare sănătății”.

Dna Le Thanh Thuy, șefa adjunctă a Departamentului de Management al Mediului (Departamentul pentru Agricultură și Mediu din Hanoi), a declarat că poluarea aerului este o sursă mobilă, transfrontalieră. Cu toate acestea, Hanoi are o densitate mare a traficului, cu multe motociclete pe benzină în circulație, care reprezintă principala sursă de emisii de poluare a aerului. Mai exact, cercetările Băncii Mondiale indică faptul că activitatea rutieră este responsabilă pentru 50-70% din poluarea din capitală.

Dna Thuy a comparat, de asemenea, Hanoiul cu un „bazin” care suportă greul activităților majore, inclusiv densitatea mare a traficului, activitatea intensă de construcții, activitatea de producție intensă și arderea paielor și a gunoiului în zonele rezidențiale. „Printre acestea, arderea gunoiului are loc în multe locuri, deși la scară mică, dar provoacă o poluare gravă”, a spus dna Thuy.

De la sfârșitul lunii noiembrie 2025 și până în prezent, Hanoi a fost învăluit constant într-o ceață densă de praf fin.

Din 2022, sectorul de mediu din Hanoi a colaborat cu Banca Mondială la cercetări care arată că poluarea din Hanoi provine și din provinciile învecinate. În plus, în timpul „sezonului de poluare” de la sfârșitul anului, Hanoi se confruntă cu condiții de inversiune termică, în care stratul de aer cald de deasupra captează praful fin și emisiile aproape de sol, provocând o creștere rapidă a poluării aerului în Hanoi.

Dr. Hoang Duong Tung, președintele Rețelei Vietnamului pentru Aer Curat, consideră că satele de reciclare sunt una dintre sursele de poluare a aerului din Hanoi. Prin urmare, orașul trebuie să creeze o hartă a satelor poluante. Cartografierea poluării în contextul transformării digitale nu va fi prea dificilă sau costisitoare. Odată ce această hartă va fi disponibilă, autoritățile relevante pot dezvolta soluții pentru gestionarea surselor de emisii, alături de măsuri administrative.

„Cauzele poluării din Hanoi nu provin doar din centrul orașului, ci și din surse externe, din alte localități precum Bac Ninh, Ninh Binh și Hung Yen. Prin urmare, este necesar să se coordoneze și să se evalueze sursele de poluare din aceste provincii și apoi să se dezvolte soluții complete”, a remarcat dl. Hoang Duong Tung.

Standarde de emisii mai stricte pentru autoturisme și motociclete.

Potrivit dnei Le Thanh Thuy, șefa adjunctă a Departamentului de Management al Mediului (Departamentul pentru Agricultură și Mediu din Hanoi), nu a existat niciodată o hotărâre mai puternică de a îmbunătăți calitatea aerului decât există acum. Inițial, orașul se va concentra pe implementarea unor soluții pentru controlul emisiilor provenite de la vehicule. „Dacă Hanoi poate rezolva problema poluării cauzate de trafic, calitatea aerului se va îmbunătăți”, a declarat dna Thuy.

Dna Le Thanh Thuy a susținut că, deși condițiile meteorologice sunt incontrolabile, se pot implementa politici privind transportul și un inventar al tuturor surselor de emisii pentru a diagnostica poluarea aerului în capitală. Prin urmare, Hanoi trebuie să clarifice și să determine ce procent din poluarea aerului este cauzată de trafic și ce procent de activitățile de construcții, pentru a concentra resursele pe abordarea definitivă a principalelor surse de poluare.

Hanoi are în vedere un plan de interzicere a circulării vehiculelor pe benzină și motorină în anumite ore pe Șoseaua de Centură 1.

În ceea ce privește sursele externe de poluare, dna Le Thanh Thuy a declarat că Ministerul Agriculturii și Mediului înființează un comitet director pentru a aborda această problemă. În cadrul acestui comitet, Hanoi și provinciile învecinate se vor concentra asupra contextului regional, identificând sursele de poluare din zonă și stabilind responsabilitățile întregii regiuni și ale fiecărei provincii și orașe. „Poluarea aerului este o problemă națională, regională și specifică Hanoiului, așa că trebuie să începem din interiorul capitalei, coordonându-ne în același timp cu alte regiuni pentru a o rezolva”, a spus dna Thuy.

Potrivit domnului Le Hoai Nam, director adjunct al Departamentului Mediului, Ministerul Agriculturii și Mediului a înaintat Prim-ministrului un proiect de regulament privind foaia de parcurs pentru aplicarea standardelor tehnice naționale privind emisiile vehiculelor în Vietnam. Proiectul prezintă o foaie de parcurs pentru înăsprirea standardelor privind emisiile vehiculelor în Vietnam, cu cinci niveluri diferite de reglementări. Acesta este cel mai important document pentru reducerea emisiilor provenite de la automobile în Vietnam.

Conform proiectului, Hanoi și Ho Chi Minh City vor aplica standardele de emisii auto cu o foaie de parcurs mai strictă și mai timpurie. Mai exact, mașinile fabricate între 2017 și 2021 vor trebui să aplice standardele de nivel 4 începând cu 1 ianuarie 2027. Mașinile fabricate după 2022 vor trebui să respecte standardele de nivel 5 începând cu 1 ianuarie 2028. „Acestea sunt reglementări foarte specifice aplicate în Hanoi și Ho Chi Minh City pentru a reduce poluarea aerului”, a declarat dl Nam.

Ministerul Agriculturii și Mediului a prezentat, de asemenea, Prim-ministrului un proiect de foaie de parcurs pentru aplicarea standardelor pentru motocicletele și scuterele care participă la traficul din Vietnam, cu 4 niveluri. În proiect, sectorul de mediu a propus ca doar Hanoi și Ho Chi Minh City să aplice niveluri mai stricte.

Prin urmare, Hanoi și Ho Chi Minh City vor începe să aplice regulamentul începând cu 1 iulie 2027, iar alte provincii și orașe vor aplica treptat regulamentul ulterior. Această perioadă a fost aleasă pentru a construi o rețea națională de stații de inspecție a emisiilor, la timp pentru a satisface nevoile de inspecție a aproape 80 de milioane de motociclete.

Sursă: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm