O mașinărie înlocuiește podul de cale ferată în 4 ore

Inginerii chinezi au anunțat un nou record mondial prin înlocuirea unei secțiuni de pod feroviar în doar patru ore, fără a întrerupe operațiunile normale ale căilor ferate.

Mașina Thai Hang înlocuiește secțiunea de pod feroviar din provincia Hebei. Foto: Weibo — Mașina Thai Hang înlocuiește secțiunea de pod feroviar din provincia Hebei. Foto: *Weibo*

Mașina Taiheng, prima mașină din lume pentru înlocuirea podurilor de cale ferată, a fost utilizată pentru a înlocui o secțiune uzată a liniei Shuohuang din provincia Hebei, potrivit Corporației de Construcții Feroviare din China (CRCC), a relatat SCMP pe 22 iunie. Echipa de ingineri a stabilit un nou record de eficiență a reparațiilor pe 20 martie, utilizând o mașină inteligentă care permite o întreținere rapidă și sigură.

Este una dintre cele mai aglomerate rute de transport din China, legând provincia vestică producătoare de cărbune Shaanxi de principalul port de export de cărbune Huanghua din provincia Hebei. Calea ferată de 500 km a transportat peste 4,4 miliarde de tone de cărbune, sau aproximativ jumătate din producția anuală de cărbune a lumii, în cele două decenii de când este în funcțiune.

Numită după Munții Taihang care separă nordul și centrul Chinei, mașina este o mașină pliabilă ce poate fi transportată pe calea ferată și amplasată la fața locului. Echipată cu tehnologie și echipamente avansate, cum ar fi mecanisme precise de poziționare și ajustare, aceasta poate gestiona o varietate de sarcini de înlocuire a podurilor, inclusiv pe terenuri complexe și pe piloni înalți. Anterior, cea mai rapidă înlocuire a podurilor dura 12 ore, potrivit CRCC. Viteza de lucru a mașinii permite finalizarea înlocuirilor de poduri într-un timp foarte scurt atunci când nu există trenuri pe calea ferată, evitând perturbările operațiunilor normale și afectarea serviciilor feroviare.

Procesul începe cu pregătirea noii secțiuni de pod împreună cu balastul și șinele la o stație din apropiere. Noua secțiune de pod este plasată pe mașina Taihang. Mașina transportă apoi noua secțiune de pod în zona unde trebuie înlocuită. Acolo, mașina Taihang este modificată pentru a o pregăti pentru procesul de înlocuire, care implică ridicarea secțiunii de pod existente, plasarea acesteia pe un vehicul și instalarea noii secțiuni de pod la locul ei. Mașina aliniază noua secțiune de pod și o ajustează cu precizie pentru a-i asigura rectilinitatea și stabilitatea.

După instalarea noului pod, utilajul a repus rapid linia de cale ferată în stare de funcționare prin compactarea platformei de cale ferată cu un ciocan mare. Vechea secțiune a podului a fost apoi transportată în afara șantierului cu utilajul Thai Hang, finalizând procesul de înlocuire. Înlocuirea cu succes a podului feroviar cu utilajul Thai Hang a marcat o realizare tehnologică importantă în întreținerea infrastructurii feroviare.

Wu Jingpeng, inginer responsabil cu proiectul de înlocuire a podului feroviar de la Institutul de Proiectare și Studii al Căilor Ferate Nr. 5 din China, a declarat că metodele actuale de înlocuire a podurilor feroviare din lume sunt limitate de situația specifică, inclusiv deplasarea orizontală și înlocuirea cu macaraua portală. Ambele necesită închiderea temporară a liniei de cale ferată și redirecționarea traficului feroviar în timpul procesului de înlocuire.

Multe dintre căile ferate existente din China sunt în funcțiune de mulți ani, unele de mai bine de un secol. Peste 40% din podurile feroviare sunt în uz de mai bine de trei decenii. Pentru a menține eficiența și siguranța trenurilor de mare viteză, întreținerea și repararea căilor ferate sunt extrem de importante pentru a minimiza perturbările și a asigura o funcționare fără probleme.

An Khang (conform SCMP )

Legătură sursă