Bulevardul Red River: Două opțiuni de investiții diferă cu 60.000 de miliarde VND.

Consorțiul de investitori a propus două opțiuni pentru construirea bulevardului pitoresc Red River. O opțiune se desfășoară în afara digului, reducând costurile de achiziție a terenului, în timp ce cealaltă combină extinderea digului cu un proiect mai scump, care costă de 3,5 ori mai mult.

Două opțiuni pentru bulevardul de pe malul apei Red River.

Deo Ca Group, reprezentând consorțiul de investitori, tocmai a înaintat Comitetului Popular din Hanoi două planuri detaliate pentru proiectul Bulevardul Pitoresc Red River. Cele două planuri diferă semnificativ în ceea ce privește alinierea rutei, costurile de achiziție a terenurilor și investiția totală, cu o diferență de până la 60.000 de miliarde VND.

Acest proiect este o parte importantă a Planificării Orașului Capitalei Hanoi pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, care identifică Râul Roșu ca axă centrală verde și peisagistică a orașului.

Opțiunea 1: Minimizarea achiziției de terenuri.

Această opțiune are o investiție totală estimată la aproximativ 288.000 de miliarde de VND . Ruta principală se desfășoară în afara digului, evitând zonele rezidențiale existente și urmând zonele cu altitudine naturală mare.

• Costuri de achiziție a terenului: estimate la aproximativ 40.000 de miliarde VND, reprezentând 15% din investiția totală.
• Structură: Aproximativ 60% din traseu va fi supraînălțat (la o altitudine de maximum 15 m), 30% va fi pe malul râului, iar 10% va fi subteran pentru a traversa podurile existente, cum ar fi Long Bien și Chuong Duong.
• Scară: Lungime totală de 86 km pentru ambele maluri. Malul drept al râului Roșu are o lungime de 43 km (6 benzi, 80 km/h) și include un drum pitoresc de 27 km (4 benzi, 60 km/h). Malul stâng al râului Roșu are o lungime de 42 km (6 benzi, 80 km/h) și include un drum paralel de 18 km (4 benzi, 60 km/h).
• Facilitățile includ o linie de monorai de aproximativ 80 km lungime care traversează ambele maluri ale râului.

Cel mai mare avantaj al acestei opțiuni este că minimizează impactul asupra vieții oamenilor și asigură finalizarea până în 2030.

Vedere în perspectivă a bulevardului care se întinde de-a lungul exteriorului digului Râului Roșu.

Opțiunea 2: Extinderea spațiului de dezvoltare

Opțiunea 2 are o investiție totală semnificativ mai mare, de aproximativ 348.000 de miliarde VND . Această opțiune combină extinderea drumului existent cu digul și construirea unui nou traseu, similar cu Opțiunea 1.

• Costuri de achiziție a terenului: Până la 139.000 miliarde VND, reprezentând 41% din investiția totală și de 3,5 ori mai mari decât Opțiunea 1.
• Traseul traseului: Pe malul drept al râului Roșu (mal îngust), digul existent va fi lărgit spre exterior. Pe malul stâng al râului Roșu (mal mai lat), traseul se va extinde dincolo de dig, creând spațiu pentru dezvoltarea de noi zone funcționale.
• Scară: Malul drept al râului Roșu are o lungime de 43 km (cu digul extins pentru a adăuga 6 benzi) și 27 km de drum pitoresc. Malul stâng al râului Roșu are o lungime de 36 km (4 benzi, 80 km/h) și 33 km de drum pitoresc.
• Facilități: Include, de asemenea, o linie de monorail de 80 km și o serie de parcuri amenajate care se întind pe aproximativ 2.100 de hectare.

Acest plan creează noi spații de dezvoltare, dar se confruntă cu provocări semnificative în ceea ce privește defrișarea terenurilor, în special pe malul drept al râului Roșu.

Comparația și factorul decisiv

Alegerea opțiunii depinde în mare măsură de capacitatea orașului de a-și echilibra resursele, în special fondurile funciare reciproce, bugetul de stat și progresul în defrișarea terenurilor.

Criterii	Opțiunea 1	Opțiunea 2
Investiția totală	~ 288.000 miliarde VND	~ 348.000 miliarde VND
Costuri de defrișare a terenurilor	~ 40.000 miliarde VND (15%)	~ 139.000 miliarde VND (41%)
Avantaj	Impact minim asupra locuitorilor, defrișare lină a terenurilor și progres garantat.	Crearea de spațiu pentru noi dezvoltări urbane.
Dezavantaje	Creează puțin teren nou.	Costul defrișării terenurilor este foarte mare, iar riscul de întârzieri este semnificativ.

Perspectiva expertului și contextul planificării

Potrivit Dr. Dao Ngoc Nghiem, vicepreședinte al Asociației de Planificare și Dezvoltare Urbană din Vietnam, reducerea la minimum a achizițiilor de terenuri este o prioritate pentru proiectele de mare amploare. El a subliniat că Hanoi trebuie să acorde prioritate calității vieții și siguranței cetățenilor săi.

Planul de zonare a Râului Roșu a fost aprobat de Comitetul Popular din Hanoi în martie 2022, acoperind o suprafață de 11.000 de hectare. Implementarea bulevardului pitoresc va fi un pas concret în realizarea acestui plan, transformând Râul Roșu într-o axă pitorească centrală, conectând situri de patrimoniu, turism și servicii pentru întreaga regiune a capitalei.

Sursă: https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html